Legacy96

Czy serwisowka z tego linku jest dla kowalskiego, czy serwisow: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/2004/ Sprawdz strone PM-36, PERIODIC MAINTENANCE SERVICES/ Automatic Transmission Fluid/REPLACEMENT To na temat wymiany filtra: 2. ATF FILTER NOTE: Basically ATF filter is maintenance free, but when it has physically damaged or ATF leaked, the ATF filter needs replacement. Zaraz napiszesz ze musi byc po japonsku :)) Nawiasem mowiac jesli sie zmierzy ilosc spuszczonego ATF i dokladnie tyle wleje (tak zaleca w.w. serwisowka), to wystarczy raz sprawdzic poziom, nie trzeba godzinami nagrzewac skrzyni, sprawdzac poziom i dolewac...

Dowcipne. Ten sam serwis 3 lata temu gdy nad nimi stalem, wymienil olej w skrzyni i dyfrach w ciagu godziny. Serwisowka do OBK 3.0 MY04 nakazuje odkrecic korek spustowy, zlac olej i tyle samo nalac swiezego _(po zakreceniu korka ) Nawet nie zalecaja wymiany filtra, ktory w przypadku 5eat jest na zewnatrz, o rozkrecaniu skrzyni nie wspominam. Czyli temat mozna zamknac, nie da sie sprawdzic czy nie polali przekladniowego do skrzyni, a kompletna wymiana z plukaniem kosztowalaby tu fortune, jesli wogule ktos by to zrobil.

Tak, producent zaleca 80w, w90 i 75w90, ale 80w90 miesci sie w specyfikacji, to akurat najmniejszy problem.

Witam Glupia sprawa, zazwyczaj sam wymieniam oleje, ale tym razem termin wymiany w silniku byl przekroczony, garaz nieogrzewany, a ja chory, wiec postanowilem to zrobic w niemieckim ASO. Poniewaz do serwisu mam 30 km, a termin zmiany oleju w skrzyni i dyferencjalach sie zblizal, postanowilem zrobic wszystko za jednym razem. Ale popelnilem blad, do tej pory zawsze stalem na warsztacie i patrzylem co i jak robia. Tym razem z obawy o pogorszenie stanu zdrowia zostalem w biurze... A wymiane olejow szef zlecil czeladnikowi. Ten robil to 2 godziny, a na rachunku jest 3,1l oleju 80w90 i 4,3 l ATF Subaru (silnikowy Motul mialem wlasny). Tymczasem do przedniego dyferencjalu wchodzi 1,4l, do tylnego 0,8l, a reszta? wyglada na to ze 0,9l 80w90 zostalo wlane do skrzyni 5EAT! Ilosciowo pasuje, 4,3l ATF plus 0,9 przekladniowego to razem 5,2l... tyle mniej wiecej wchodzi na wymiane... Jak sprawdzic czy dolali ten olej czy nie? Oczywiscie zarzekaja sie ze nie, ze to blad na rachunku i mialo byc 2,1l 80w90... A swoja droga 2 godziny na wymiane oleju !? Pora zmienic serwis...

Pytanie czy dziala tyko w US, czy w EU tez? Zabezpieczyc mozna alarmem z pilotem ktory deaktywuje centralny zamek.

Znalazlem informacje ze na wylaczonym motorze napiecie z przeplywomierza powinno wynosci 0,74V. To by z grubsza odpowiedalo 1,65 g/s, wiec wszystko jest OK.

Raczej nie, przeciez w srodku jest termistor.

Dzieki. Czyli wynik inny, ale i tak rozny od zera. Dziwne.

Witam, ciekawostka, przeplywomierz u mnie na zgaszonym silniku pokazuje przeplyw powietrza 1,73 g/s . Jakie wartosci sa u was po wlaczeniu zaplonu ale bez zapalania silnika? Na chlopski rozum powinno byc 0. Przeplywomierz 22680-AA310

Mialem Legacy I MY90 1,8. Tam wlasnie byl monowtrysk. Dziala jak gaznik, jeden wtryskiwacz wtryskuje paliwo do kolektora ssacego, paliwo dostaje ten cylinder ktory w tym momencie ssie.Dawka paliwa jest ustalana przez komputer silnika na podstawie czjnikow jak we wtrysku wielopunktowym.

Jak dla mnie trzeba wyregulowac zawory u serwisie ktory sie na tym zna.

Juz raz sprawdzalem, ale sprawdze jeszcze raz wszystkie rurki gumowe. Ten plik to nie film tylko plik audio w formacie .ogg, trzeba go sciagnac i odtworzyc, to tylko 8 sekund wiec plik jest maly. cos 300 kb.

Wlasnie w moim pierwszym poscie pytalem jak jest u innych kolegow z H6. Troche dziwne jest tez ze dzwiek raz jest, a raz go nie ma. Oto nagranie z dzis: https://drive.google.com/file/d/0B5Awyq0TLyclLVpkRElwX0lva2c/view?usp=sharing

OK, jak bedzie wolna chwila to sprobuje wyczyscic EGR. Ale to chyba niemozliwe by zaciety EGR wydawal takie dzwieki, teoretycznie po zgaszeniu silnika cisnienie w ukladzie wydachowym powinno natychmiast spadac do zera, w ssacym to samo... Z dyskusji wynika ze inne H6 nie wydaja takiego dzwieku, wiec cos jest nie tak.

Do najblizszego serwisu Subaru mam 30 km, a samochod nie zawsze wydaje ten dzwiek. Wiec jak mam to zrobic? Jezdzic tam codziennie z nadzieja ze tym razem uslysza odglos? Oczywiscie podlacza komputer diagnostyczny i okaze sie ze bledow nie ma, wiec szkoda na to czasu.

Latwo? Wedlog serwisowki trzeba zdemontowac airbox, rozrusznik i wtedy wyciagnac... no i trzeba nowe uszczelki. Oczywiscie ze nagram ten dzwiek, na razie probuje ustalic w jakich warunkach sie pojawia, bo nie zawsze jest.

Niestety nie mam kanalu ani podnosnika, jedynie ciasny garaz. Ale bede szukac zrodla dzwieku...

Nie, to nie klimatyzacja, czy jest wlaczona czy wylaczona, bez roznicy. Czarny scenariusz przychodzi mi do glowy, czyli zatkany katalizator... ale auto jezdzi, nie ma tez zadnych bledow... a moze EGR?

Witam Dziwna sprawa, auto jezdzi normalnie, ale czesto bezposrednio po wylaczeniu silnika slychac krotki syk spuszczanego powietrza. Cos jak ciezarowka z hamulcami pneumatycznymi ;). Gazu nie mam, syk slychac tylko na zewnatrz, dochodzi z okolic silnika. Bez znaczenia czy silnik jest zimny czy nagrzany. O ile wiem nie mam tam zadnej pneumatyki, turbiny, kompresora. Czy to normalne, czy w innych h6 tez cos takiego slychac?

To wyglada na wspomaganie kierownicy

Ciekawe, bo spalanie FXT MY05 tez jest porownywalne ze spalaniem OBK MY04 3.0

Moj blad, myslalem ze chodzi o STI...

STI jest dostepne w Niemczech bez problemu, gwarancja Subaru jest w Polsce honorowana, wiec w czym problem?

Zapowietrzona nagrzewnica?

Jesli pomimo wymiany przeplywomierza pokazuje nadal temperature -40 to masz przerwe w obwodzie czujnika temp. Przerwany kabel? Uszkodzony wtyk?