Legacy96

Ja podalem wczorajsza cene. A ceny zmieniaja sie w ciagu tygodnia o kilkadziesiat centow. Gdy jeszcze mialem forestera xt testowalem rozne paliwa. Bez roznicy w spalaniu.

Warto tez sprawdzic rozrzad, jesli przestawil sie to nie bedzie mocy. Na wolnych chodzi rowno?

Cisnienie paliwa jest w porzadku, ma byc ok. 3 bar. Sonde mozna sprawdzic komputerem, najprawdopodobniej katalizator sie zapchal i wydech jest zablokowany.

Niemiecki Shell V-Power 98 Faktycznie, mozna zglupiec. W Niemczech Shell wycofal V-Power 98 na poczatku 2011 roku. Obecnie na Shell dostepne sa: Shell V-Power Racing 100 1,569 € / Ltr Shell V-Power Diesel 1,409 € / Ltr Shell Super FuelSave 95 1,379 € / Ltr Shell Super FuelSave E10 1,339 € / Ltr Shell Diesel FuelSave 1,219 € / Ltr Ceny aktualne, nawet jesli spalanie byloby troche mniejsze na 100 oktanach to roznica w cenie 19ct za litr w porownaniu do 95oktan skutecznie to zniweluje. Ale powiedz skad niemiecki Shell V-Power 98? Podroz w czasie?

Kilka lat temu z powodu podwyzszonego spalania kupiem do Forestera XT nowy nieorginalny przeplywomierz. Po wymianie auto jechalo, ale kazde wcisniecie gazu powodowalo kleby czarnego dymu z wydechu. Bledow zadnych, ale po kilkunastu kilometrach zalozylem stary przeplywomierz a ten oddalem sprzedawcy. Potem kupilem nowy orginalny i na tym problem sie skonczyl.

Outback 3.0 MY04 srednie spalanie z ostatnich 4 miesiecy: 10.8l /100km. Przejechane 6500km polowa po autostradach.

Witam, chce zalozyc nowe gumy mocowania przekladni kierowniczej. O ile wiem to jest jedna opaska gumowa i dwie gumowe tuleje. Czy da sie je wymienic bez dodatkowych prac, typu wybudowanie maglownicy, spuszczanie plynu itp.

Wymien solenoid WG, stary sie zacina, czyszczenie nic nie da.

No i sprawa sie wyjasnila, to nie polosie. dzis zalozylem z przodu kolo zapasowe, Geolander wywazany jeszcze w Japonskiej fabryce, przebieg 0 km. I wibracje na kierownicy zniknely. Zostaly tlko mniejsze z tylu. Po zmianie kompletu opon nie ma wibracji zaleznych od predkosci. Kosztowna lekcja, opony Debica 280€ plus dwa razy wymiana po 75€ czyli razem 430€ wyrzucone w bloto...

Im szybciej tym lepiej, paliwo rozciencza olej i wlasnosci smarne oleju spadaja. Moze sie skonczyc zatarciem turbiny i/lub silnika.

Dobry pomysl, ciekawe ile kosztuje taka zamiana... sam nie zrobie bo nie mam warunkow.

Po zmianie opon jest troche lepiej, ale ciagle przy 130km/h szarpie kierownica. Do tego stopnia ze na prostej gdy puszcze kierownice, widac jak porusza sie na lewo i prawo ponad 1 cm...

https://v1.virtuder.com/pl/articles/subaru-forester-przejechal-milion-kilometrow/

Decyzja podjeta, wymieniam opony Continental na Debice :) Jesli to nie pomoze to pozostaje przegub napedowy.

Opony wywazone byly na zero, bylem przy tym. Ale maszyna ma jakas tolerancje, a opony rozne ksztalty. Kwadratowa opone tez mozna wywazyc na zero, ale nie bedzie sie dalo jezdzic. Wywazac jeszcze raz te same nie ma sensu, jak juz to trzeba by bylo wymienic na nowe. Obecne to Contiecocontact 5, maja jeszcze ponad 5 mm... kusi mnie wymiana, ale na co?

Byc moze jakies noname produkty, ale ja mam orginalne przeguby od nowosci auta. Ogolne wrazenie jest takie jakby kierownica byla bardziej wrazliwa na wibracje niz przed naprawa. Czuc wszysko o wiele silniej. Niestety nie mam kanalu ani dostepu do podnosnika, moge jedynie podniesc pojedyncze kolo fabrycznym lewarkiem i szukac luzu... ale przed dwoma tygodniami byly wywazane letnie kola i mechanik nie znalazl zadnych luzow. Moze opony padly? W sensie ze jakos stwardnialy czy inaczej stracily elestycznosc... choc nie sa stare, produkcja 2016.

Tak, przy 210 tkm powinno sie sprawdzic. Ale po namysle dochodze do wniosku ze drgania na postoju to jedno a w czasie jazdy drugie. co ciekawe do 120km/h jest niezle a mocniej wibruje przy 140 km/h.

Jak rozumiem nawigacji nie masz, a na panelu zegarka nad przycickiem DISP nie ma innego przycisku?

Zaworow nie sprawdzalem. auto ma 185 tkm, bez gazu. Zastanawiam sie czy to nie podpora walu...

Pytanie czy to poduszki czy silnik ma z jakiegos powodu zbyt duze wibracje. Poduszki w H6 sa z tlumieniem olejowym, a wiec dosc drogie, nie chce wymieniac na slepo.

No wlasnie, nikt nie potrafi lub nie chce tego zdiagnozowac. Teraz tak: w pozycji P lub N, silnik nagrzany, na kierownicy prawie calkowity brak wibracji. Ale po podniesieniu obrotow do 3-4 tys. wibracje sa. Czy u was tez tak jest?

Na parkingu drgania sa prawie niewyczuwalne, w pozycji D czuc wyraznie wiecej ale tak od dawna. Problem obecny jest dziwny, drgania ale nie wiadomo czego... Moze przegub polosi? Moze pompa wspomagania? Moze luz na... no wlasnie, na czym?

To robil dealer Subaru. Widzialem co i jak robia, wydawalo sie wszystko dobrze... A by naprawili trzeba im konkretnie powiedziec co jest zepsute.

Witam, ostatnio wymieniano w moim OBK oslone wewnetrznego przegubu z lewy przod. Wiazalo sie to z rozpieciem zawieszenia z lewej strony ( odkrecono dolny sworzen wahacza). Od tego czasu na kierownicy pojawily sie wibracje o wiekszej czestotliwosci niz te od kol, i dosc malej intensywnosci. Sa jednak caly czas, nawet na postoju z wlaczonym silnikiem, rosna z predkoscia i obrotami silnika. Pozatym o wiele bardziej niz przd naprawa sa odczuwalne drobne nierownosci drogi. Wiec cos musi miec luz, byc wybite, tylko co?

Jest tylko nowy smar i oslona, bo podobno przegub byl w porzadku.