Legacy96

Zastanawiam sie nad XV, do pracy mam teraz 6 km z czego polowe po miescie. Cd do wyboru, jakie plusy i minusy ma XV II w porownaniu z poprzednikiem? CHodzi o modele 2.0 CVT.

Problem rozwiazany, winny byl przeplywomierz. Po wymianie silnik pracuje bez zadnych problemow.

Dzien dobry Zamowilem Outbacka 2.5 BR przedlift. Auto ma tylko radio ze zmieniarka CD, i przyciemniane szyby z tylu. Chce dolozyc kamere cofania i ew. nawigacje. I tu potrzebuje informacji od osob ktore to juz robily: Czy wiazka w klapie jest przygotowana do kamery? Fabryczne radio z kamera to ekran 4.3 cala? Radio z wiekszym ekranem ma mapy na DVD? I do niego potrzebny jest odbiornik GPS? Jedno i drugie pasuje P&P czy trzeba go aktywowac komputerem (CAN-Bus)? A moze jakies inne radio z wejsciem na kamere pasuje P&P? Pozdrawiam

Czyli na dwoje babka wrozy... Felgi aluminiowe mam orginalne OEM Daihatsu.

Witam, czy nakretki srub felg stalowych sa takie same jak felg aluminiowych? Jesli nie, to jakie powinny byc?

Sprawdz tez sonde za katalizatorem.

Dokladnie tak. Pietro ze skosami jest nad parterem, a strych nad pietrem. Strych nie ma wentylacji, mozna otworzyc okienko, a na szczycie sa wentylowane dachowki, ale ponizej jest folia.

Przeczysc lub wymien przeplywomierz. Sam mam cztery przeplywomierze, trzy uzywane orginalne i jeden dedykowany Denso. Wszystkie sa dobre, ale na kazdym sa inne korekty.

Witam, Temat tak prosty iz na forum Murator zostal zignorowany Otoz chodzi o dom jednorodzinny, remontowany w latach 60. Na pietrze skosy od wysokosci 120 cm nad podloga, pod katem 45 stopni. Strych ma w srodku ok. 200 cm wysokosci i tylko skosy. Na strychu fachowiec zaizolowal dach od szpicu do podlogi welna mineralna. Ale skosy na pietrze maja pustke, natomiast dach od podlogi strychu nie jest przewietrzany, miedzy krokwiami jest welna mineralna. Chyba lepiej byloby ulozyc welne na podlodze strychu, tylko jak? Upychac pod deski podlogi? Polozyc jakies belki, miedzy nie izolacje i na to deski lun plyty? W kazdym razie to by przywrocilo wentylacje dachu. Obecnie skosy na poddaszu sa gorace w upaly i lodowate w zimie (brak przeplywu powietrza/wentylacji). Pozdrawiam Andrzej

Na ekranie jest 2.8V ? Przy wyjetym kluczyku ma byc ponizej 0.5V, a na przekreconym w pozycje pracy 2.8 V, obojetnie czy silnik pracuje czy nie.

Ja od 2 lat jezdze na Barum Polaris 5 215/60R16. Sprawdzilem w gorach, snieg, lod, Mokro czy sucho, zawsze bez problemu. Polecam.

Dzis temperatura otoczenia 22 stopnie, silnik pracuje doskonale, zadnego spalania stukowego... zglupiec mozna.

Czy to te: https://subarak.pl/pl/hamulce-inne/36-tarcze-kotwiczne-2-szt-do-subaru-legacy-26704ae040-26704ae050.html

Czy ktos probowal w praktyce lutowac kable sony lambda? Bo ja kiedys probowalem, to sa przewody ze stali pokrytej niklem, tzw. iconel. Mozna je zgrzewac, ale normalna cyna tego sie nie trzyma.

Czy ktos juz zaslepial w H6? A co na to ekolodzy? Mamy przeciez Green Deal....i bede musial przebudowac auto na elektryczne. A na powaznie mam jeszcze jeden dziwny efekt, po zgaszeniu silnika slychac pssss... jak spuszczanie powietrza z hamulcow ciezarowki, ale duzo ciszej. Dzwiek pochodzi z komory silnika.

Chyba nie nadwrazliwosc lecz gluchota czujnika, tylko ktorego, sa dwa. Olej mam 5w30, przejechane jakies 8tkm na nim. Paliwo to Super 95, przewaznie z Shell,. Mam korekty LTFT na plus, na Bank 1 ok 7%, Bank 2 1%. Podejrzewam EGR, jak go sprawdzic?

Do innego serwisu Subaru mam 50 km, do tego trzeba robic terminy, chwilowo nie mam na to czasu. To jest definitywnie spalanie stukowe, znam ten dzwiek. Co ciekawe, gdy jest chlodniej i klima jest wylaczona, stukow nie ma. A ponizej 20 stopni nawet z klima nie ma stukow. Do tego gdy sprowokuje tryb awaryjny (CEL) to tez stukow nie ma...

Bylem w serwisie Subaru, powiedzieli ze jezdze na zbyt niskich obrotach... Ale obroty ustala automatyczna skrzynia...

Zacinajacy sie zamek w drzwiach kierowcy powoduje natychmiastowe otwieranie centralnego zamka. Sprobuj go rozruszac psikajac do srodka jakims WD40 czy innym odrdzewiaczem.

Witam, pojawil sie problem. Gdy jade rownomiernie z predkoscia 50 do 70 km/h i lekko nacisne pedal przyspiesznia to silnik dzwoni jak szalony. Gdy puszcze pedal lub wcisne mocno, dzwonienie ustaje. Im wyzsza temperatura na zewnatrz, tym czesciej dzwoni. Ogolnie auto jest zadbane, zadnych zaniedban serwisowo-przegladowych. CEL nie wyskakuje, zadnych bledow na komputerze. Jak dojsc co jest powodem tej usterki zanim silnik sie rozpadnie?

Mialem ten sam problem w Foresterze, sprawdzilem silniczek, szczotki byly zuzyte do konca. Kupilem caly silniczek i kilka lat dzialalo. Auto sprzedalem 8 lat temu, wiec nie wiem czy dalej dziala.

Jesli chodzi o mojego OBK, najwiekszym rozczarowaniem jest algorytm automatycznej klimatyzacji. NP: jesli auto stoi w sloncu przy powiedzmy 15 stopniach, wnetrze nagrzewa sie szybko do ponad 30. Klimatyzacje wlaczam na 22 stopnie Auto, i wtedy wlacza sie obieg wewnetrzny. Bez sensu, powietrze z zewnatrz ma 15 stopni i szybciej schlodzi wnetrze...

Tak, pomoglo, pytanie na jak dlugo i dlaczego blaszki ktore byly w komplecie z klockami powodowaly ocieranie. Jakos dziwnie sie trzymaly na klocku, tak jakby sie od niego odpychaly. Zrobilem ponad 800 km bez nich, z czego kilka razy po 100-200 km po autostradach. Bez problemow, spalanie spadlo ponizej 10l/100, hamulce sie nie grzeja. Wniosek: nie kupowac klockow TRW, a jak sie juz kupilo, to nie montowac zewnetrznych blaszek.

Przewaznie to lozysko kola. Czy dzwiek sie zmienia przy jezdzie po lukach?

Mozna zalozyc OIL CATCH TANK SEPARATOR OLEJU Z FILTREM, nie polece konkretnego bo nie testowalem.