Legacy96

Czynnik chlodzacy sie ulotnil, pewnie jest jakas nieszczelnosc, prawdopodobnie gdy wymieniali chlodnice to oberwalo sie tez chlodnicy klimatyzacji...

Zatkana chlodnica lub kanaly chlodzace, nalezy przeplukac. Jesli nie pomoze to padnieta pompa wodna.

TPS powinien byc ustawiony na 0,50V +- 0,05V. Jesli jest na 0,55V a miernik ma odchylke na - to napiecie bedzie za duze. Najpewniej ustawiac na 0,50V

Nie bedzie pasowal, wiem bo sam szukalem silniczka do MY05

Na gorze silnika w poblizu miarki poziomu oleju.

Marka plynu nie gra roli, przewaznie jest zalane Castrolem.

Otwiera sie od MY97, wiec u ciebie nie.

Jesli bede potrafil, to pomoge

Nie, tam ma byc DEXRON III.

Nie tylko moze ale nawet musi byc DEXRON III

No to korek do wymiany. Na zimnym silniku nie powinno wyciskac plynu bo termostat powinien byc zamkniety.

Co 12 tkm zamierzam zmieniac, na razie olej ma przejechane 10tkm. Valvoline Synpower 5W40.

Jak chcecie mi pomoc nie wiedzac jak to brzmi? W przyblizeniu jest to takie grzechotanie jak silnik diesla, tylko ze przez ok. 1 sekunde.

Ja w swoim Forku żarówki w przełącznikach "po lewej" wymieniałem następująco: - zakupiłem żarówki do skali (podświetlenia skali w radiach - taki dawny wynalazek) w popularnym serwisie na A w cenie poniżej 1pln za sztukę; szukanie w kategorii samochodowej skutkuje wyższą ceną; w Forku stosowany jest wariant z kolorowym kapturkiem, ale polecam brać żarówki kolorowe, podświetlenie jest jaśniejsze Tip: 14V, 50mA, 3mm/5mm - ważne: brać 14V zamiast 12V, te drugie szybko padają przy samochodowym zasilaniu - wyjąłem przełączniki, które są na zatrzaskach; polecam odkręcić panel pod kierownicą (2 lub 3 śruby) zamiast próbować wypchnąć je przez otwór po wyjętej szufladce; - przełączniki rozbiera się z dużym wyczuciem 2-oma cienkimi śrubokrętami - kolejne zatrzaski do pokonania; zwykle rozebranie przełącznika nie jest konieczne, bo żarówki są wkładane razem z gniazdem do przełącznika z zewnątrz i blokowane "półobrotem", ale zdarzyło mi się nie móc ich wyjąć i pomogło rozebranie przełącznika - no i mamy żaróweczki na wierzchu; żarówki są bezcokołowe, osadzone w gniazdkach - chwila dowijania/zawijania i przycinania kabelków i gotowe Aha, kolory gniazd na żarówki odpowiadają korom żarówek - taki tip. I chyba tyle. Identyczne żarówki są w większości przypadków w podświetleniu zegarów, w przełączniku awaryjnych itp. Ale nie w podświetleniu paneli otwierania szyb - tam są wlutowane płaskie diody;( Całe ćwiczenie to może 30 minut roboty (jak trzeba rozłożyć włącznik). Powodzenia! Rozbierac trzeba tylko wylacznik awaryjnych, pozostale maja zaroweczki dostepne bez rozbierania.

Jesli chlodnica to zamiennik, moga byc problemy. Co do odpowietrzenia wystarczy na zimnym silniku sprawdzic czy plyn jest w najwyzszym punkcie instalacji chlodzenia.

Wiec moze poprostu chlodnica brudna lub oblepiona robakami ? Tak czy takl warto sprawdzic termostat.

Moze byc termostat, ale przewaznie jest to UPG...

Czy to wycie skrzyni? W H6 czesto wyje pompa wspomagania.

Wycie w Foresterach SG jest bardzo popularne, powietrze pod cisnieniem odchyla z w przednim gornym rogu uszczelke i dmucha pod nia. Od strony dachu krawedz uszczelki wibruje w miejscu gdzie powietrze ulatuje... TTTM, ale po uszczelnieniu masa uszczelniajaca do szyb jest spokoj na lata.

Jakies dziesiec lat temu wymienialem szybe w Legacy, zdecydowalem sie na orginal bo zamiennik nie mial zielonego paska na gorze ani podgrzewania wycieraczek. Jesli by mial, wzialbym zamiennik.

Ciekawe czy ktos jeszcze tak ma. Od kilku miesiecy zauwazylem ze gdy zdejme calkiem noge z gazu, (przed rondem, przy skrecie, lub poprostu gdy wymaga tego sytuacja drogowa) a potem lekko dodam gazu, to w tym momencie slychac spalanie stukowe, przez ok. 1 sekunde. Obiawy nasilaja sie gdy jest wlaczona klimatyzacja. Dzwiek slychac lepiej przy otwartych oknach. Na Pb98 objaw nie wystepuje, jedynie na Pb95. Troche to denerwuje gdyz coraz mniej stacji ma w ofercie Pb98, a auto jest dostosowane do Pb95...

A w moim OBK miekna uszczelki zewnetrzne szyb w drzwiach i gdy szyba jedzie w dol, uszczelka sie zawija tez w dol. Przy zamykaniu szyby prostuje sie.

Da sie, wystarczy przewezenie i silnik bedzie dostawal mniej powietrza, wiec ECU poda automatycznie mniej benzyny... tylko ze osiagi tez spadna do poziomu 165KM. Uniwersalnie jest to zrobione w polifcie, w trybie I moc jest ogranicziona do ok. 170KM, pali litr mniej i jezdzi jak OBK 2,5. A w trybie S jezdzi jak przedliftowy H6 w trybie D.

Moim Foresterem XT jechalem kilka razy licznikowe 230km/h i nic sie nie dzialo z nadkolami, pomimo iz tez sa na plastikowych spinkach. Natomiast w obecnym OBK widac na obu natkolach slady tarcia opon, a felgi mam orginalne i opony w standardowym rozmiarze.

Mialem Forestera, na drzwiach kierowcy oprocz przyciskow szyb podswietlana byla blokada drzwi. Lusterka i blokada szyb nie swieca. Natomiast reszta przyciskow jest podswietlona, czyli przeciwmgielne przednie i tylne, wysokosc swiatel, spryskiwacz swiatel, podgrzewanie szyb i lusterek, awaryjne, nie swieca tylko przyciski podgrzewania foteli.