tedimy99

Nasza w maju skończyła trzy lata . Na początku byłem sceptycznie nastawiony do psa w połączeniu z małymi dziećmi ale znajoma weterynarz poleciła mi kupić właśnie berneńczyka i teraz z perspektywy tych trzech lat był to strzał w dziesiątkę. Tak jak piszesz on chyba czyta w ludzkich myślach.

Myślę ,że to nie do końca brak doświadczenia przyniósł taki skutek lecz po prostu pech.

Góral przyznasz ,że berneńczyk to przekocana rasa można z nim nawiązać kontakt prawie jak z człowiekiem. Tak z ciekawości długo ja macie? Pozdrawiam

Najważniejsze że uniknąłeś dachowania ,bo przy takim przyparciu kołem o to nie trudno i to że Tobie nic się nie stało. A sprzęt no cóż rodzice będą wiedzieć co pod choinkę dla synka sprawić ;-).

Wn= wysokie napięcie ( kable ,świece ). Pozdr.

A z tym wiąże się wymiana felg na większe...

Jeżeli jest jeszcze w rozmiarze XL to chętnie nabędę :-P

Wiekszość dziennikarzy piszących dla czasopism motoryzacyjnych mogłoby chylić czoła przed autorem tego tekstu,dla mnie dziennikarskie mistrzostwo.

Silnik 2.0 125km - regulacja na śrubki

Witaj! Zawory regulowałeś? Rozrząd powinien być wymieniony przy 105kkm, ktoś nie wymienił czy nie miałes pewności ,że był wymieniony również przy 105kkm powinien być sprawdzony luz na zaworach. Pozdr.

Hil-holder blokuje przednie lewe i tylne prawe koło.

Dwa razy zdażyło mi się trafić (nie w Subaru) na wadliwy filtr oleju . Objaw taki sam jak powyżej. Po ponownej wymianie problemu nie było.

Też mi Legacy lll ej20 paliło w mieście około 18 litrów . Za 50pln nie mogłem przejechać na gazie 100km.Czasem zapalał sięCEL,dwa razy gazownik nanosił korekty na mapie a spalanie takie samo . Przejechałem tak 20kkm . Podczas ostatniego przeglądu LPG podłączył analizator spalin (poprzednie korekty były bez analizy spalin) i okazało sie że jest bardzo bogato. Gazownik przestroił komputer do wartości jakie powinny być na analizie.Jazda próbna na takim ustawieniu i okazało się ,że brakuje w zakresie 2,5-3,5rpm ,mała korekta na mapie w tym zakresie obrotów i wszystko gra. Auto jeżdzi tak jak powinno a za 50pln teraz robię min,140km a nie ledwo 100. Czek od tej pory nie zaświecił ani raz. Moja instalka to STAG 4

A przed wymianą oleju i filtra to samo się działo ?

W automacie Subaru nie masz sprzęgła takiego jak w manualu i związanych z nim problemów.Automat w Subaru z opini użytkowników mulasty ale bezproblemowy. Pozdrawiam.

U mnie żadnych objawów nie było ,może poza gorszą dynamiką ,a podczas regulacji Carfit stwierdził że wszystkie ssące zawory były podparte.

Przykra sprawa . Ale z drugiej strony jak już to ogarniesz to będziesz miał spokój na długi czas bo w wolnossącym EJ20 UPG to żadkość.A tak z ciekawości jaki masz przebieg? Pozdrawiam i życzę szybkiego powrotu na drogi.

Gość który niedawno kupił odemnie auto mówił ,że miał mazde 6 z dieslem i nie poleca.Jeżeli mazda to tylko z benzynowym silnikiem wtedy auto bezproblemowe. Mówił ,że w tych dieslach smok olejowy zatyka się i nagminne są zatarcia jednostki. To oczywiście jego opinia i ja mogę jedynie przytoczyć. Jak dla mnie autko super szczególnie środek.

Oj bida byłaby bez tego Forum . :smile:

To już teraz wszystko jasne . Czyli 277 to max . w te felgi?

Mam obecnie takie 15 jak w tym ogłoszniu Subaru Impreza Forester 94r - 2000r 2.0 4WD 15' (2791570778) - motoAllegro może ktoś ma wiedzę cz da się w nią upchnąć tarczę 293.

Czego jeszcze ta ludzka głowa nie wymyśli...

A do tarczy 293 zacisk tylko czterotłoczek czy jakiś inny jest w którymś z modeli Subaru ? A jeżeli jest to czy też wymaga 16 felg?

Leon czyli nie warto zmienić na dwutłoczek i 277. A jaki zestaw założyć (260) żeby choć trochę było lepiej.Na tyle wyboru nie mam.

Koledzy może ktoś z Was przerabiał taki temat: zmiana tarcz z 260 na 277 w Legacy lll i czy taka zmiana poprawia w jakimś stopniu hamowanie? Na dodatek z tyłu mam bębny ,co w sumie daje marny hamulec.Jest sens zmieniać na 277?