dubelt

śruby się wyciska na prasce lub imadle bez problemu znajdziesz takie sruby w sklepach specjalistycznych (ze śrubkami) alternatywa to kontra nakrętką - o ile wejdzie w otwór w dystansie

Zagłębienie - rowek odczyszczony ile sie dało. Tam wklejona taśma PT1100 i nie ma problemu

Listwy w OBK zupełnie inne - wyblone. klejem tego nie zrobisz. Ja w końcu zrobiłem na 3m PT1100 - zdecydowanie inne wrażenia niż z taśmy APP/Boll Trzyma i nie puszcza. Teraz musze reszte plastików tym pociągnąć

Doczytałem jeszcze że jest PT1100 - ma podobno dwa typy kleju na sobie. Do automotive polecana. Zamawiam 1,1mm grubości i zdam relacje

Ponownie po kilku latach odklejają mi się listwy na drzwiach. Kiedyś używałem budżetowej taśmy 2-stronnej piankowej chyba app albo boll. Wiem, że w trakcie aplikacji nie byłem zadowolony. Nie trzyma się dobrze lakierowanych powierzchni + o ile dobrze pamiętam był problem z jej grubością. Rant listew ma rowek na taśmę, a ta z kolei nie chciała być minimalnie grubsza Sprawiało to problem z dociśnięciem. Pytanie teraz czy 3M VHB RP45 (1,1mm grubości) czy RP62 (1,6mm) jest optymalna.... Podpowiecie, please?

prosto. demontujesz tapicerkę - zatrzaski i śrubki odpinasz kabelki i złączki świateł długa nasadka na 10mm i odkręcasz ok 10 nakrętek - śruby są wklejone w blendę. jak wszystkie odkręcisz, blenda odskoczy z lekką pomocą.

Cześć. Jest gość na portalu ogłoszeniowym co robi z różnych materiałów. Uczulę cię jedynie przed różnicami w kielichach przednich. Wg. mojej obecnej wiedzy, którą zdobyłem doświadczalnie na własnym egzemplarzu, są dwa typy wąskie i szerokie kielichy + czapki łożysk amortyzatorów. Być może różnica zależy od silnika. Jak się domyślasz - wersje nie są kompatybilne. Mój projekt podniesienia niestety padł bo nie miałem poprawnych wąskich podkładek

Tak wynika z opisywanych syndromów. Nie działa zasilane ze stacji multimedialnej " problem z GPS występuje w momencie jak jest fon podłączony przez kabel do usb ", nie ma problemu jak podłączone pod zapalniczkę. Morał taki że przetwornica ze stacji multi robi sieczkę a ta z zapalniczkowej ładowarki nie robi. Chyba że pytanie dotyczyło o zepsute kondensatory - najczęściej powodują rozjechanie się pracy przetwornicy, najsłabszy element na którym producenci czasem przy-oszczędzają.

Problem jest prosty z natury. Przyczyną jest wadliwie działająca przetwornica napięcia 12>5V w stacji multimedialnej. Być może kiedyś była sprawna, teraz jest nie sprawna, stąd generuje zakłócenia RF/mag. Przyczyną mogą być zepsute kondensatory... to się da naprawić. Kwestia podłączenia pod sprzęt i sprawdzenia co się tam dzieje.

Tajemniczość pryska po odpowiedzi na PW. Adam12 - wrzuć filmik na YT BTW,Skoro nie chcesz pisać że ASO Krk sobie poradziło z problemem to wystarczy napisać żeby tam się zgłosić

A to co na filmie, to nie jest podpora wału. IMO powinna być bardziej trzymająca w jednej pozycji.

Kwestia ześlizgnięcia na lodzie to moja ułańska fantazja i wiara w gwiazdki w logo S Opony oczywiście w pełni śniegowe, kto to myślał że pod śniegiem na górce jest lód. Łańcuchy dałyby pewnie 100% pewności i satysfakcji. Może rozwiązaniem jest przeróbka dyfra na LSD... co też rozważam. W teren nie jeżdżę zbyt często, a w sumie to spontaniczne mam eventy survivalowe

kolejne zaproszenie do wymiany OBK na coś innego

Cześć. Przypadkowo natrafiłem na test napędów w wersji "polskiej" przy współudziale teamu subaru. Jako że jestem posiadaczem B13 w jedynym słusznym silniku 2.0D (hihi) i miałem nieprzyjemność ześlizgnięcia się z wąskiej drogi.... próbuje czasem przeanalizować historyczne zdarzenia aby na przyszłość mieć świadomość i wiedzę co mogę a czego nie z tym samochodem. co prawda w filmiku pokazują stare, nowe forki oraz jednego OBK (nowszego)... jednak coś nie pasuje mi w kwestii braku możliwości uciągnięcia samochodu na jednym kole. Czy mieliście okazje przetestować swoje samochody w takich warunkach ?

Można zrobić "protezę naprawy" Do lampy włożyć paczkę pochłaniacza wilgoci. Problem przeważnie pojawia się przy brudnych odpowietrznikach.

U mnie z kolei fotel kierowcy przy 200k km chętnie poddałbym regeneracji... ale tragedii nie ma. Wszystko zależy jak kto dba o skore. Imo raz -d wa do roku generalne mycie + impregnowanie powinno załatwiać sprawę. Inną kwestią są jasne pasy przy jasnej tapicerce... :/

ja wymieniałem obie przednie piasty przy 195kkm myślę ze szumieć zaczynały rok wcześniej .. jakoś ten dźwięk przyzwyczajał mnie do siebie i nagle błoga cisza.

Ze skórką - lepiej chyba oddać do tapicera. Za kilka stówek zrobią ci jak należy i może się jeszcze dogadasz na wymianę gąbki.....

Zagmatwałeś mi teraz. Mi chodzi na początek o zdjęcie "koszyczka i plastikowych pleców" żeby zobaczyć co się tam w środku dzieje z podporą lędźwiową. Jak widzę na schemacie, muszę od góry podważyć "łyżką do spinek plastikowych" a później plecki przesunąć w górę..... Ty zapewne mówisz o jakimś dalszym etapie walki z fotelem?

Dzięki. Jest obrazek, nie ma dokładniej jak to wygląda. Domyślam się ze spinki od góry... na dole plastikowe haczyki.

Wg moich pomiarów Subaru pokazuje zasięg na podstawie średniej z licznika A. Jeśli nie kasujecie tego przebiegu przy tankowaniu, a była dynamiczna jazda, to takie predykcje mu wyjdą koślawo.

Mam przypadłość wygiętego wspornika lędźwiowego (lewa strona niżej niż prawa). Jak zdemontować plecki fotela żeby dostać się do elementów wewnętrznych ? Z góry dzięki za pomoc.

Nie wiem niestety jak w benzynie, ale w ropce, po wyłączeniu silnika następuje proces zamykania odczyszczania zaworu egr (chyba po prostu otwórz i zamknij)- u mnie dźwięk taki występuje od zawsze.

Czy posiadacie wiedzę jak zdjąć plecki z siateczką z fotela kierowcy w B13? Nie ma nigdzie widzialnych śrubek, jak na zatrzask to trzyma się bardzo mocno.

To tak jak się przyklei labelke w czymś co nie jest VW. Mnie z kolei pytają co ile zmieniam sprzęgło .... jak dowiadują się ze co 200k km to następuje konsternacja (akurat teraz mi stuknęło i mam termin na zmianę)