dubelt

wodór łączy się z tlenem i powstaje H20 przy okazji o wysokiej temperaturze... co wiąże całe błotko tłuszczu ze ścianek układu....

W 100% rozumiem

Jak zwykle można liczyć na dobre promocje Tapicer to wycałuje jeszcze żonę i córkę + dopasuje fotel do twojej pupy jak mu zostawisz 8k za dwa fotele Aha, też wystawi FV

Dzięki. Różnice w siedzeniu? OBK US - widzę że nogi można mieć dłuższe - takie jak ja tego brakuje

Panowie, te koszty to robiąc w ASO które z kolei w moich okolicach oddaje graty do podwykonawcy, ten kasuje rynkowo a ASO kasuje 2gie tyle. Nie przesadzajmy, goły silnik po remoncie z gwarancją rozruchową na rynku kosztuje dla MY08 10kzł - to bez zbytniego szukania na aledrogo. Owszem, da się wszystko zrobić w werksztacie z dobrym logiem, gdzie klient ma muzyczkę, gazetę z nowym modelem samochodu, z pierwszą wplata kredytu 50/50 o równowartości tej naprawy. Jednak zdrowy człowiek nie serwisuje w tak zdzierskich warunkach, mając przy tym minimalną wiedzę że auto albo silnik z auta zostanie najwyżej wymontowany i wysłany do innego miasta na remont w zaprzyjaźnionej firmie. Z moich czasów serwisowania w ASO, nigdy nie zobaczyłem wymienianej części, wszytko dziwnie znikało i to było "taka procedura". O nagraniu z monitoringu stanowiska warsztatowego już nie będę wspominał.... Tak więc - są dwie możliwości: easy way or hard way

Podpowiedzcie proszę czym się różnią typu foteli jak na fotkach. Obecnie posiadam taki jak na pierwszym obrazku - obłość goni obłość, podział siedziska na 2 części a nie trzy. Ale fotel kierowcy woła o naprawę tapicerską i coś tam w środku na wybojach potrafi poskrzypieć. Nie ukrywam że jestem dłuższy od przeciętnego Japońca i fotele nie są na tyle wygodne żebym chciał jeździć nim na dłuższe wyjazdy.

U mnie po nastawieniu na nogi leci również na boczne kratki przy szybach. Nie leci przy tym ustawieniu przez kratki środkowe tj. przy ekranie.

Dzięki za info. Pedało-gumkę to już zmieniłem kilka miesięcy temu No to muszę się nastawić na komplecik jakiś wzmacniany... Shortblock z gratami 10-20kzł + robocizna... tyle samo co cały silniczek oby nie przydarzyło się mojemu

Witam wszystkich. Za chwilę dobiję 200k przebiegu na oryginalnym sprzęgle i dwumasie.... podobno powinienem już wymienić 4x Nie mam objawów ślizgającego się sprzęgła, no chyba że trzymam "na pół" dociśnięte wyciągając kogoś z rowu Na prawdę brakuje reduktora Mam wrażenie że od niedługiego czasu, coraz ciężej działa pedał sprzęgła, oraz że muszą wciskać pedał do samego końca żeby rozsprzęglić silnik. Dziwne, żyłem w przekonaniu że wysprzęglik jest hydrauliczny a nie na lince - co dawałoby takie objawy. W związku z pękającymi wałami korbowymi, proszę o info jak zdiagnozować zużyty dwumas. To że mam przytarte łożysko oporowe to słyszę przy wyprzęganiu (cichutkie piszczenie). Chciałbym ominąć o generalki silnika, szczególnie że obecnie wartość silnika zbliża się do wartości całego blaszaka.

Słuchajcie, przecież nie możemy próbować wyciągać tirów z rowu... Zasady proste: 1. 2. i 3. dbajmy o bezpieczeństwo ludzi. dalsze zasady to dbać o skarbonki lina jak lina, można wyciągać na lianach o ile ktoś je ze sobą wozi. Pamiętajcie - wyłączajcie "kontrole trakcji", niech sobie kopytka wygrzebują przyczepność. Nie ma co robić na strzała, bo to często wychodzi bokiem. Spokojnie I. bieg i powoli ruszamy. Jak nie idzie to pulsowanie, ale też delikatne.

miejsce i sposób "rozwarstwienia" wskazuje na zbyt dużą różnicę temperatur - pewnie było bardzo zimno a podgrzewanie wycieraczek robiło swoje.

na sklepie online tylko pod forka są płyty analogowe aso jakoś staram się omijać

Proszę o info gdzie można dostać gotową osłonową pod silnik i skrzynię Wiem że kolega z Warszawy robi, tyle że trzeba pojechać .... Bardziej chodzi mi o wersję wysyłkową, zainstaluje sobie we własnym zakresie.

Wczoraj musiałem ładować mój nowy akumulator bo już zupełnie był wyładowany po kilku odpaleniach! Uprzedzam pytania alternator jest w porządku, sprawdzone ładowanie Pojedź gdzie kupowałeś i zrób test obciążeniowy. Mają w werksztatach takie proste testerki które pokazują trójstanowo stan aku - trup/średni/OK

kup markowy, z jak najdłuższą gwarancją, w atrakcyjnej cenie zadając takie pytanie, spodziewaj się odpowiedzi mocno subiektywnych.

istnieją ładowarki/prostowniki z funkcją odsiarczania - odpowiednie impulsy wyzszego napięcia rozbijają kryształy na elektrodach co przekłada się na ożywienie stanu technicznego ogniwa.

Rozumiem że ta wtyczka czujnika do chłodnicy klimy albo na przewodach od chłodnicy klimy ma się znajdować?

Pisałem że MY08

W tym roczniku, tak jak w moim MY08 powinno być tak jak na obrazkach i pdf i linku http://ae64.com/Rear-camera-install-8p.htm mój "wyświetlacz" jest taki jak na fotce - tylko dwie złaczki OEM head unit information - pin-outs, aux inputs, and more.pdf Kenwood_FZDA-07ELEF2_NAV&DVD_HU.pdf Kenwood_FLZA07ELF2_NAV&DVD_DISPLAY.pdf

Mylisz się. Te wejścia są "półkę niżej" - tak jest u mnie. wyświetlacz tylko wyświetla, wszystko przechodzi przez radio. Tam masz wejścia wyjścia i miejsca które piny podłączyć do masy aby aktywować dane wejście/wyjście

Mam wrażenie że "wyrwałeś" LCD zamiast modułu radia który mieszka sobie niżej.

UP! Ja tez mam podobny problem. Jak to zdiagnozowaliście? u mnie wystarczy że jest 25'C na zewnątrz i klima po kilkunastu/dziesięciu minutach przestaje dmuchać zimnym, sprzęgło klimy jest rozłączone.

thx za dodatkowe info. W takim razie przetwornice - może kwestia kondensatorów w tym przypadku. U mnie nie występuje problem bo się zrobiło chłodniej ....

Czyli tak na prawdę nie wiesz czy przetwornice czy też żarniki były przyczyną powstawania problemu.... ?

wywal bebechy katalizatora jak latasz na gazie, wstaw "oszukiwacz" sondy i po kłopocie takie druciarstwo ale jaki sens katalizatora dla LPG ? :/