respect

Jet to przypomnienie ,że to forum z kropką Fajny temat

Takie głosy na forum faktycznie były. raczej o pompę .

tatu masz schemat, sa przekaźniki poziom płynu ,pompa, dioda, auto i manual . Tylko nie wiem do jakiego auta

Porównywać mozna wszystko , tylko sens tego jest różny i rozwija dyskusję. Tak napawdę to trzebaby włożyć haldex do imprezy, wziąć drugą z napędem seryjnym . A i tak ten sam kierowca inne czasy moze robić na róznych nawierzchniach z róznymi ustawieniami napędów i ESP itd....... I wynik bedzie jaki taki dla imprezy. W miśku może być inaczej i w innych też inaczej..........

Tak. Tak było w tym roczniku? .Bo w ogóle istniały chyba natryski ręczne/automat -przełączalne.

No właśnie-podaj jakie zabiegi były.

hamownie nieraz są optymistyczne , Jakiś blow off tam masz.

Doszedłeś do tego? nagraj jeszcze z cieniowaniem gazem-zmienne obroty.

Jeżdzić nie umi ???? Czas traci tyle......... Przypomina się Robert-pamiętacie jak wygrał odcinki po śniegu na Monte? Wtedy startował vw.

Widzałem, w sumie my też moglibyśmy zmodzonym forkiem poburczeć i dać ognia jako taxi.

@Guliwer,dzieki

Czyli przy zakupie używanych gratów od róznych sprzedawców trzeba na każdy element mieć papier? : przewody ,parownik itd ? (to pewnie teoria, bo zakład nie będzie chciał montować składaka), A jak to robicie że w postach tytułujecie nick z małpą na niebiesko? Od czasu zmian wyglądu forum nie wiem jak to działa?

KOledzy, 1 Jeśli bym kupił instalację w częściach lub w całości-to co ona ma mieć w papierach. 2. Czy warsztat montujacy musi mieć uprawnienia? (kto je wydaje) 3. Czy po montażu wymagane jest badanie na SKP?

A te graty sprawdziełeś? LPG nie bije gazem do chłodzenia? Termostat wyjmij na próbe. Pompa może paść przez obluzowanie wirnika -trzeba sprawdzić też.

Zapytaj np. w Carsport, albo na ich stronie może być.

Tak

Bez auta sprawdzi się tylko po vin ?

Tak , konkretnie można zmienic docisk na mocniejszy, tarcza OEm ibędzie to lepiej trzymać.

Ale porównywać lepiej w podobnych warunkach. A co do zdjęcia rozpórki to jak w każdej konstrukcji: Jeśli buda jest już z plasteliny i dasz b. sztywną rozpórkę to faktycznie niektóre -nieusztywnione elementy budy mogą bardziej cierpieć. To tzw przesztywnienie ,podobnie jak blachy 2 mm nie wzmacniamy nakładką o grubości 10mm ,bo nakładka wytrzyma , a reszta się rozleci. pozdr.

I z przodu masz tłoczki ze 2 razy większą powierzchnią czyli 2 razy większą siłą, KOrektor hamulcowy dodatkowo odetnie siłę hamowania na tylnych, i od pewnego nacisku na pedał robisz siłę hamowania na przodzie dobrych kilka razy większą niż z tyłu. pozdr.

Nikt tego nie sprawdzi, bo musiałbyś mieć ze 3 jednakowe auta z rozpórkami i 3 bez ,6 kierowców i jeździc razem podobnie Ale na pewno przy twardym zawieszeniu, dziurach, ostrych łukach cos pomaga i korozyjnie też bo korozja czesto zaczyna się od spawów, zgrzewów, a one mniej pracują wtedy.

NIekoniecznie, świadome żonglowanie klockami zmienia balans w sposób zamierzony. Moment hamujący koła zależy głównie od średnicy tłoków i średnicy tarczy, ale z tyłu tarcze są na tyle mniejsze ,że trudno zrobić tam mocniejsze hamulce.

A 2.0 XT ?

No ale masz 2.5 ? -mi chodzi o 2.0 i teraz to dopisałem

Na razie posprawdzaj drożność chłodnicy ,czystość, korki ,LPG ,potem termostat, pompę, na końcu upg. A przy robocie płaszczyznowość bloku i głowicy sprawdzali?