m_dz

Lepszym rozwiązaniem byłoby udać się bezpośrednio do serwisu. Sprawdzą co i jak z klimatyzacją i przy okazji udzielą odpowiedzi na pytania.

Moim zdaniem musisz się umówić na wizytę w serwisie. Prawdopodobnie problem leży w macie zajętości fotela lub samej wiązce elektrycznej maty! Są to elementy bezpośrednio odpowiedzialne wskazanie obecności pasażera.

Podobno 107KM (79kW) Prościej będzie odp podając nr nadwozia.

Pozostałe wersje XV 1,6 (wyższe) mają możliwość manualnego wyboru zmiany wirtualnego przełożenia skrzyni CVT, także za pośrednictwem manetek pod kierownicą.

W najniższej wersji XV, skrzynia CVT ma okrojoną funkcjonalność. Dlatego też zastosowano wymuszoną (za pomocą dźwigni) zmianę wirtualnego przełożenia, dzięki czemu mamy zastosowaną np. funkcję hamowania sinikiem.

Tak, każdy element, który wyszedł spod "deski kreślarskiej" zaprojektowany jest tak aby sprostać warunkom w których przyszło mu pracować i to jeszcze w naddatku (tzw. współczynnik bezpieczeństwa) - także wspomniane przez ciebie felgi. Natomiast nasuwa się pytanie czy na pewno morphin88 pytał o felgi, a jeśli tak to o jaki konkretnie model Skoro go nie podał to można przypuszczać, że wkradł się w pytaniu "chochlik"

Wydaje mi się, że pytasz o nośność opon nie felg. Na każdej oponie jest ona wskazana pod postacią indeksu nośności. Jedna z rodzaju opon stosowana w tym Foresterze to 215/65R16 dla której indeks nośności wynosi 98. Oznacza to, że opona ta nie może przekraczać obciążenia 750kg.

Cześć, Szukam rowu na chłopca 130cm wzrostu. Co sądzicie o takim (z Decatlonu) 900zł: MTB ROCKRIDER ST 500 24" https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-st-500-24-dla-dzieci/_/R-p-300762?mc=8405041 A może warto dopłacić 400zł (pomijam aspekt, że ten ma aluminiowa ramę) i kopić taki: Kross Dust JR 1.0 24"https://sklep.tomarsport.pl/pl/p/Kross-Dust-JR-1.0-24-S-Czarny-Limonkowy-2021/816 Z góry dziękuje za podpowiedź.

Kiedyś jeden profesor powiedział nam na wykładzie: "ile technologów tyle rodzajów technologii". Oczywiście nie sposób się z nim nie zgodzić

Tak, masz rację. Ja pytałem dlaczego wymieniany był dyfer skoro oryginalny ma już wiskozę. No chyba, że jej nie da się wzmocnić tej konkretnej wiskozy pod 20KGF.

Twój forester ma w tylnym dyfrze wiskozę 4KGF. Czyli nie da się jej przerobić na 20KGF?

I w tym momencie kłania się norma lepkościowa środków smarowych. Po zapoznaniu się z nią okazuje się, że im niższa lepkość tym grubość filmu smarnego mniejsza. Mniejsza grubość filmu smarnego - gorsze oddzielnie współpracujących (trących) powierzchni. Gorsze oddzielenie współpracujących ze sobą powierzchni krótsza żywotność węzła tarcia. Natomiast zaletą cieńszego filmu smarnego są mniejsze opory w węźle tarcia, czyli niższe zużycie paliwa!

Na przełomie 2010 i 2011roku następowała zmiana normy emisji spalin z Euro4 na Euro5. Tym samym konstrukcja głowic musiała ulec zmianie.

Gdyby powyższe usługi były bezpłatne to samochód finalnie musiałby kosztować więcej. A tak na marginesie to Assitance Subaru w tego przypadkach pomaga tyko, że odpłatnie.

Dział Techniczny zabierał już głos w podobnym temacie!

W tego typu przypadkach należny sprawdzić upływ prądu. Oznacza to, że po nitce do kłębka można dojść co powoduje zwiększony (w tym przypadku ogromny) pobór prądu. Natomiast jeśli to jest bagażnik, który jest elektryczny to układ (bagażnik) jest w ciągłej gotowości do zamknięcia. Napięcie wciąż tam się znajduje. Sugeruję zamykanie klapy bagażnika :)

Optymistycznie podchodząc do tematu , w obecnych czasach markowe zamienne sprzęgła są niedopracowane. Niby wszystko działa jak należy, ale zawsze jest jakiś mankament.

Mile widzianym jest zmiana łączników na dłuższe. Niemniej jednak na seryjnych (krótszych) też samochody (lift5cm) jeżdżą.

Jak badałem temat, to wyszła tylko jedna opcja:

Nie ma takiej możliwości- niestety.

84501AJ060 lub 84502FJ000

Demontować zderzaka nie trzeba, ale niezbędne jest włożenie rąk od wewnętrznej strony zderzaka.

Po rozgrzaniu silnika obroty (bieg jałowy) ciągle są na takim poziomie?

W tego typu sprawach warto powołać rzeczoznawcę, który spróbuje określić przyczynę usteki.

Subaru na rynek USA konstrukcyjnie są innymi samochodami, niż te na rynek europejski.