m_dz

Chyba w tych nieludzkich dywagacjach najistotniejszym jest regularne sprawdzanie stanu oleju silnikowego. Dla silnika 200ml powyżej max czy poniżej naprwadę nie gra roli.

Najlepiej zgłosić się do serwisu, za pośrednictwem SIPu będą w stanie odp na tak zadane pytanie.

Zdecydowanie łatwiej ustawić odpowiedni kąt pochylenia koła

odp krótko - skręca!

Ja osobiście nie polecam tego typu zabiegów - dobrej klasy preparaty do płukania spełniają swoje zadania. Ja używam BG109 i jestem bardzo zadowolony z rezultatów jego działania

Tzn, co to dokładnie jest? Czy jest to produkt spalania oleju (nagar) czy jakieś zanieczyszczenia?

Podczas demontażu drążków kierowniczych (przypadek raczej zapieczony) należy zblokować listwę przekładni kierowniczej (potrzebna druga osoba do pomocy). W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia "maglownicy''.

Może warto zacząć od takiego nr: 35173SA000

Może załącz ten wynik z geometrii - zawsze będzie czarno na białym

Odpowiedzcie mi proszę jakie zalety (poza masą) ma płyta kompozytowa (jak powyżej) w odniesieniu do aluminiowej?

2,5" jest już odważnie z punktu widzenia AWD Pytanko - jakie chlapacze w nim zastosowałeś?

Może teoretycznie jest odporny

Informacje, które Dział Techniczny zamieścił w powyższym poście: mówią, że korozja elementów zawieszenia nie podlega gwarancji.

Przepraszam, to czytanie ze zrozumieniem, nie jest łatwa sprawą

Koło dojazdowe (nawet identycznej średnicy) zawsze należy traktować jak dojazdówkę, służąca tylko aby dojechać na krótkim dystansie np. do wulkanizatora. Nie należy przekraczać 80km/h, a dobrym zwyczajem będzie zamontowanie jej na tylnej osi, gdy przebije nam się przednia opona.