cybel

Montuje się LPG.Przy poprawnie wyregulowanej instalacji LPG tylko częściej sprawdzasz/regulujesz luzy zaworowe. Taka sama sytuacja przy silnikach 2,5,chyba nie było wersji z utwardzonymi gniazdami zaworów.

Wyjaśnienie takich przypadków masz opisane wyżej,będzie uboga mieszanka to i przy mniejszych obrotach zawory i gniazda dostaną po przylgniach.

Jak ma być bez większego dłubania,to kontrola zacisków przód i tył pod kątem chodzących tłoczków,mimo prawie nowego auta potrafią się zdarzyć niespodzianki,wymiana seryjnych klocków na "lepsze",może Ferodo DSP czy coś z oferty Hawka,u mnie w Forku SBD się po takim zabiegu hamowanie poprawiło.

Złudzenia lub wprowadzenie w błąd.Forester SBD od początku produkcji miał DPF zamknięty,począwszy od pierwszych egzemplarzy z 2008 roku z euro4.

Mała pomoc http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2009/Forester%202009/index.html

O jaaa ciieeeee!!!!!No niemożliwe.Nie wierzę własnym oczom. To musi być prowokacja,innej możliwości na razie nie widzę. Pozdrówka dla "Meldunkowiczów",strzeżmy się i trzymajmy poziom.

Jak turbo dobrze pompuje,nie ma dymienia czy nadmiernego poboru oleju,wastegat,solenoid działają poprawnie,to turbiny nie ma się co czepiać.Tu masz dość ciekawe wpisy http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/58573-forester-25-xt-my05-jakie-mocniejsze-turbo-czy-wtryski-850cc/ Na td 04 faktycznie 300KM się nie zrobi,VF48 to raczej do 2,5T turbinka,stracisz sporo na dole,jeśli już to szukałbym sprawnej VF35,będzie wstawać trochę później ale góra będzie sporo lepsza niż na TD04.

Czyżbyś pisał o żeliwnym bloku silnika 2,5,który wykorzystywany był również w Fordzie RS?

Napisz jaki blok chcesz zamykać,bo jeśli ej207 półzamknięty,to do tych wartości doładowania szkoda zachodu. Chcąc dmuchać więcej niż 1,5 bara i to efektywnie żeby były z tego jakiekolwiek korzyści a nie tylko kłopoty,należy mieć do tego przygotowany cały silnik,poczynając od pasowania tłoków,przy większym doładowaniu trzeba luźniej pasować tłoki,dobrze policzyć stopień sprężania silnika itd,bo może się okazać,że doładowanie na poziomie 1,6 bara lub nawet niższe powoduje detonacje w górnym zakresie obrotów silnika,trzeba zadbać o schłodzenie powietrza doładowanego i parę jeszcze dość istotnych elementów. Poziom doładowania nie jest uzależniony tylko od tego czy blok jest zamknięty,na fabrycznym bloku ej257 czy ej207 też można osiągnąć poziom doładowania 1,5-1,6 bara.

Tak łatwo nie będzie,zmiana turbo to remap konieczny,w innym przypadku może się skończyć remontem silnika. Najlepiej będzie poddać swoje stare turo regeneracji i modyfikacji,wtedy góra się poprawi a dół nie ucierpi.Napisz do Pegi na PW w tej sprawie.

Znam takich co upalają na Lotosie.Oczywiście odpowiednio dobranym.

A to w takim stylu ma się toczyć dyskusja?Bardzo proszę. Czemu zadajesz durne pytania?Dlaczego tak trudno przyznać się do pomyłki?To jakaś ujma? Czy Motul nie produkuje olejów dla "dupowozów"? Potraktujmy te pytania jako retoryczne.

Przewrotnie zapytam. Czy olej firmy Motul nie może być stosowany w silnikach o pojemności 3,6 l i wyposażonych w AT? Konkrety poproszę.

Poszukaj w manualu http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/

Gruby żart.

Miła wiadomość. Oby dla obu stron współpraca przyniosła efekty,a dla nas wiele emocji i fajnych wyników.

Różnią się sterowaniem i średnicą tarczy sprzęgła.Czy będzie można zostawić sprzęgło z wersji turbo,to kwestia mocowania koła zamachowego od turbo,

Odpowiednio "cicha" końcowa pucha powinna załatwić sprawę. To dobry pomysł. Zastosowanie sportowego katalizatora w układzie,ułatwi wyciszenie układu i rozszerzy wybór końcowych elementów.

A jak przećwiczyć w bezpiecznych warunkach awaryjne hamowanie i omijanie przeszkody?Jak czasem łatwo wprowadzić auto w poślizg i nauczyć się je z tego poślizgu wyprowadzić?Na ulicy czy drodze?Kto podpowie co robić,kiedy i jak?Gdzie nauczyć się "czucia" auta?Gdzie i jak zobaczyć w akcji te wszystkie systemy i poczuć jak działają? Tor to nie ulica czy droga,szkolenie to nie życie ale uczą podstawowych zachowań i reakcji w podbramkowych sytuacjach,uruchamiają wyobraźnię i to wszystko w bezpiecznych dla innych i szkolonego warunkach,tam instruktor podpowie,poprawi błędy,na drodze nie ma na to możliwości i czasu,trzeba liczyć na szczęście bo umiejętności pozwalają tylko na mocne wciśnięcie sprzęgła i hamulca. Się jeździło ale prędkości były inne,mniejsze i to sporo.Auta,opony,drogi lepsze i pozwalające na szybszą jazdę,ruch większy i sądzisz,że kierowcy ze swoimi umiejętnościami powinni zostać w latach 70-tych czy 80-tych ubiegłego stulecia?

Jedno szkolenie tylko nam udowodni jak małe mamy umiejętności i wiedzę o prowadzeniu auta,dobrze jeśli uruchomi wyobraźnię i pokorę w ocenie własnych możliwości w panowaniu nad autem,co być może spowoduje czasem odjęcie gazu czy wolniejszą jazdę. Oglądanie filmików nawet godzinami czy czytanie nie zastąpi treningów i ćwiczeń praktycznych,może jedynie przy odpowiednim podejściu uzmysłowić nam o brakach w naszych możliwościach za kółkiem. Kielce,szczególnie po śniegu,udowadniają jak mało trzeba żeby wpędzić się w kłopoty,nic nie zastąpi odczuć w aucie sunącym bokiem przy prędkości 20-25km/h lub mniejszej i nie reagującym na skręty kierownicą,hamowanie nawet z ABS-em prawie nic nie daje,odczucie tego kilkanaście czy więcej razy na własnej skórze uczy i daje najwięcej wiedzy o naszych umiejętnościach.

Alem się naślizgał. @@beben gratki wyniku. @@Pan Dziedzic tak trzymać. @@pegi dobrze było. Artur gratki. @@beben to jednak chytry strateg,udał że auto mu nie pali i trzeba odpalić na holu.Zapomniałem wykręcić potem śrubę od holu i tym samym cały mój misterny plan rozkładu masy auta,trafił szlag,cały czas ściągało mi tył na lewo.

W tym roczniku DPF jest otwarty,może zadymić lekko od czasu do czasu.Uszkodzony EGR wywala check.

Rozumiem,że to wyrok nakazowy,takie są odpowiednie do stwierdzeń policji we wniosku skierowanym do sądu,jeśli masz zastrzeżenia do wyroku to trzeba się odwołać,wtedy rozpatrzą zdarzenie na normalnym posiedzeniu sądu,gdzie będziesz miał możliwość obrony i oceny dowodów wykroczenia,no chyba,że termin odwołania minął. @@Hiszpanu ustal status parkingu czy prywatny itd,z łatwością to uczynisz poprzez urząd miejski czy zarząd dróg,wystarczy pismo. A tu mała podpowiedź. http://forumprawne.org/postepowanie-administracyjne/393803-jak-ustalic-czy-droga-jest-droga-publiczna.html