HoQ

Dzięki piękne za wszystkie wskazówki, widać jest tych typowych usterek ciut więcej niż słyszałem Jeśli chodzi o centralny, to znalazłem taki silniczek, jest identyczny jak te polecane gdzieś dawno na forum z AliExpress. Sprawdzimy czy podziała. Ta wskazówka płynu po nagrzaniu jest na takim poziomie na foto jak poniżej, poprzedni właściciel mówił że norma: : Jak jest za nisko to faktycznie podepnę się pod OBD i sprawdzimy.

Witajcie. Kilka pytań do świeżego zakupu czyli Legacy IV, o kilku z nich czytałem już tu i ówdzie, ale pomyślałem że podzielę się nimi z szanownym Forum, gdzie doświadczenia nie brakuje 1. Gumki ochronne na błotnikach tylnych - zbierają dziadostwo i trzeba wywalić czy coś tam chronią i lepiej zostawić? 2. Wyświetlacz radia gaśnie (radio działa normalnie, tylko nie widać co się robi) - przelutowanie styków pomogło komuś na dobre? 3. Centralny z pilota nie otwiera wszystkich drzwi, nie rozbierałem tego jeszcze, ale wiem że to normalne w Legasiach - do wymiany są siłowniki czy całe zamki? 4. Wskazówka temperatury chłodziwa nie jest idealnie poziomo, tylko tak dziwnie 2mm poniżej - czy to jest normalne wskazanie temperatury roboczej w Legasiach czy termostat do wymiany? Z góry dzięki za jakiekolwiek komentarze

Kupowałem od użytkownika G13_pl reperaturki obu błotników i jeden próg do GC rok temu. Robił to mój znajomy blacharz i byłem mega zadowolony z roboty, jak coś to pisz priv.

Ok dzięki

Pytanie za milion punktów - czy absolutnie wszystkie Legacy IV mają w standardzie mocowania ISOFIX, czy może jest to opcja?

Podobno biuro prasowe Williamsa się delikatnie poirytowało że Autosport rozsiewa gorące newsy i "poprosili Autosport by ci pozmieniali tytuły swoich wpisów na autosport.com i na TT. Wg. mnie to oznacza tylko tyle, że coś się święci i to Williams chce zebrać całą atencję i wszystkie kliki w linki kiedy już przyjdzie czas ogłaszać to na co większość z nas czeka od 7 lat. Ja tam (trochę zaocznie) chłodzę sporo alko na najbliższe dni.

E nie dzięki, lubię czarne, pasują do klamek

Drogi pamiętniczku... Z planowanej naprawy drobnych wykwitów rudej na tylnych błotnikach i progu zrobiło się trochę więcej robotki: - wycięcie przegnitego progu, odtworzenie progu wewnętrznego i wspawanie reperaturki - wspawanie reperaturek błotników tylnych - wymiana lewego błotnika przedniego - wymiana belki zderzaka tylnego - malowanie cała lewa strona + zderzak tył + prawy błotnik tył Sześć tygodni bez auta i kilka ładnych banknotów w portfelu mniej. Efekt: Poza tym skompletowałem zestaw do walki z podsterownością w składzie: - wahacze z GT + nowe tuleje - łączniki na żółtym poli - stab z WRX + mocowania na czerwonym poli:

Naprawdę? Ja byłem zachwycony, kawał dobrze odrobionej lekcji z pierwszego sezonu: wywalili wszystko to co było daremne, dodali trochę spontaniczności i wyszło naprawdę fajne show, może jeszcze nie na miarę starych Top Gearów, ale wg mnie nie jest daleko od tego.

Mega robota, tak powinny wychodzić z fabryki

Nic nie musisz zrzucać.. przerabiałem temat ostatnio. Odkrecasz śrubki przy korku wlewu (lub rozwiercasz jeśli tak jak u mnie połowa zjednoczyła się na zawsze z błotnikiem). Odpinasz mocowanie wewnątrz nadkola, ściągasz obejmy od strony baku i rura wychodzi. Robota na 15 minut z piwem w ręku.

Wspaniały ruch Nawet ssakom się należy porządny zawias, różnica jest kolosalna. Poniżej link do posta w którym wrzuciłem foty przed (ssakowy fabryczny zawias) i po (Excel-G z GT i Eibach -30mm), może będzie pomocne.

Zwarcie na czujniku ręcznego to jedyne sensowne wytłumaczenie...

Wątek o LPG znajdziecie tutaj: Wątek bliższy rozterkom autora tego wątku, który chyba ze strachu przed liczbami oktanowymi już tu nie zagląda:

Ja wiosną kupiłem T1-R w rozmiarze 205/55/16. Przejeżdżone w różnych warunkach jakieś 20kkm. Na plus: - cena: ok 230-250 zeto za w sumie markową oponę to całkiem spoko - wygląd: kierunkowy bieżnik wygląda bardzo fajnie - trzymanie na suchym: guma jest bardzo miękka, jak nie przeginasz pały to trzyma super, jak przeginasz: patrz minusy Na minus: - miękkie ścianki: przy agresywnej jeździe po suchym guma trzyma tylko do pewnego momentu, potem zaczyna płynąć. W 17 może być lepiej ze względu na niższy profil - hamowanie na mokrym: słabiuteńko, właściwie nie mam do niej zbyt dużo zaufania - trzymanie na mokrym: również słabo, potęguje podsterowność na wejściu, ale też tył chętniejszy to harców jeśli wiesz co robisz. Jak chcesz po prostu szybko i pewnie jechać po mokrym z dobrą trakcją, to wybierz coś innego. Kilkuletnie Michelin Pilot Primacy były dużo bardziej przewidywalne i napewno drugi raz T1-R nie kupię.

Hmm wydaje mi się że kolega pytał czy silnik 2.5 zabije jego skrzynie jeżdżąca obecnie z EJ16, więc nie jestem pewien czy upalanie 2.5 NA na skrzyni z Sti '96 odpowiada na to pytanie

Poniżej wątek założony przeze mnie na ten sam temat. Co prawda nie mam / nie miałem / nie będę miał lpg, ale problem ten sam: Nie wiem na ile jest to dla ciebie satysfakcjonująca odpowiedź, ale koniec końców w zeszłym miesiącu założyłem amory KYB Excel-G z GT i sprężyny Eibach Pro Kit -30mm. Przód wciąż jest odrobinę wyżej, ale całość ładnie siadła i nie rzuca się to w oczy, nie wspominając o przepaści w prowadzeniu. Uważaj na zakładanie twardszych / obniżających sprężyn TYLKO na przód, zostawiając kanapowe ssakowe sprężyny z tyłu - po przemyśleniu i doświadczeniach z gier stwierdziłem że auto będzie się bardzo źle prowadziło i tylko pogłębi naturalną tendencję do podsterowności, czego nikt chyba nie chce

Jako były posiadacz takowego chyba przyznasz że 2.5RS to taki ssak premium

Już wiem za co uwielbiam to forum xD Wątek bardzo ciekawy, rzekłbym wnioski nadają się do technicznego FAQ nawet. Natomiast jako łączący się w bólu z autorem wątku właściciel 2.0 NA mógłbym ci polecić fele 16x6.5 i opony 205/55/16 jako optymalny kompromis między wyglądem, komfortem a zachowaniem auta -czyli dokładnie to do czego większość ssących subaraczków została stworzona.

Jaka tam regulacja zaworow w tym 2.2? Jak śrubki to mógłbyś też ogarnąć jak silnik na wierzchu. Jak hydraulika to nie było tematu ECU zostawiasz z 2.0?

Pozdrawiam @thomson0073 i dzieki za wpuszczenie wczoraj. Fajna ta droga na Zator, chyba częściej będę tam wpadał

Uuu, zasycha to czy jak?

Tym samym odnawiałem Nardi w babce, świetny specyfik i mega wydajny. Tej tubki wystarczy mi chyba na wszystkie auta do końca życia