AdrianR

Wszystko ma swoją cenę i klienta. Warto wiedzieć, że wymaga to dużo cierpliwości ale przy odpowiednim podejściu ewentualnie kilku próbach i bardzo, bardzo tanim kosztem można uzyskać bardzo fajny efekt. A fakt, że jest to tania folia i możliwość zdarcia sprawia, że w wolnej chwili na prawdę warto spróbować. Przede wszystkim większy arkusz folii na błędy a nie na "styk" Opalarka/suszarka musi być Powoli, żeby nie połapać powietrza I nie najtańszą folia z allegro/ebay tylko trochę lepsza. Powodzenia, efekty na prawdę są fajne i sporo osób myśli nawet, że to prawdziwy carbon albo, że jest to fabryczne wykończenie.

Cześć. Z racji mojego wyjazdu do Hiszpanii zmuszony byłem sprzedać BRZ. W Polsce brak zainteresowania anglikiem więc auto na lawecie pojechało do Wielkiej Brytanii. Tam po pewnym czasie znalazł się kupiec i subaru trafiło w nowe ręce. Ogołocony z felg, lamp i kierunków w serii musiałem się z nim pożegnać. Auto świetne, dające ogrom frajdy z jazdy i uśmiech za każdym razem jak się do niego wsiadało. Na pewno nie jest to ostatnie BRZ jakie posiadałem i jeszcze wrócę do tego modelu. No i będę za nim tęsknił Temat do zamknięcia.

Na letnich oponach mam 235. Roznica w prowadzeniu auta jest znacznie odczuwalna w porownaniu do OEM 215.

Felgi sprawuja sie bardzo dobrze, co prawda ostatnio wlecial zimowy set-up ale w czasie uzytkowania nie stwierdzilem zadnych nieprawidlowosci czy problemow. Poza tym widzialem ze ludzie nawet na nich lataja w driftingu i jakos daja rade. Z pozytywnych rzeczy: -autko szczesliwie dojechalo na kolach do Polski pod koniec stycznia. Aktualnie zimuje sie w cieplym garazu. -udalo mi sie zamontowac nowe kierunkowskazy Valenti (Black Edition) -zamontowalem na oryginalne felgi nowe opony wielosezonowe Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2. -ustawiona na nowo zbieznosc. -wymienione wszystkie zarowki we wnetrzu na LED. Z bardzo bardzo malo pozytywnych rzeczy, auto wyladowalo na sprzedaz z racji wiekszych inwestycji w firme. Na sprzedaz o ile nie pojda z autem beda: Felgi JR11 17" o szerokosci 8.25 ET35 + opony GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 Nakretki MUTEKI SR35 czarne Valenti Sequential Tail Lights (Black Gold Edition) Valenti 4th Brake Light (Black Gold Edition) Valenti Side lights (Black Edition) Na dole temat ze sprzedaza auta.

A chcesz zobaczyc jak wyglada po 160kkm?

Ciezko stwierdzic jaki koszt, moge dla Ciebie to sprawdzic jutro. Nie chcesz isc ta droga jesli chodzi o inwestowanie w rzeczy niekoniecznie potrzebne. Ja poszedlem, moj portfel placze. Dzis wieczor postaram sie dac znac na PW co i jak z kosztami. Jesli chodzi o zdjecia to zapraszam do mnie.

Gratuluje, niech wozi. Ktory rocznik? Jaki przebieg? Ogolnie wstawiaj auto na garaz, lista rzeczy ktore powinienes zrobic to przynajmniej: -Olej + filtr silnik -Olej skrzynia + dyferencjal -Filtr powietrza/Kabinowy/ -Sprawdzenie paska klinowego/rolek Warto sprawdzic w jakims warsztacie zawieszenie, stan klockow hamulcowych i tarcz. Jesli chodzi o swiece/cewki dla spokoju ducha mozesz je wymienic teraz lub za jakis czas. O ile nie masz historii serwisowej tak na prawde nie bedzie wiadomo co bylo robione i kiedy. Oleje i filtry to podstawa. Rozrzadem martwic sie nie musisz, w FA20 jest na lancuszku, jesli chodzi o skrzynie biegow do momentu az sprzeglo nie zacznie sie sypac nie ruszaj. Lozysko oporowe lubi huczec ale w moim nic poza tym sie nie dzieje. Jesli chodzi o lampy to akurat tylne lubia parowac nawet jesli nie byly nigdy ruszane i potrafi sie w nich zbierac woda. Przod u Ciebie na 100% byl rozklejany, ktos kombinowal z kolorem w okolo soczewki lewej. Zeby taka lampe rozkleic umieszcza sie ja w piekarniku na kilka minut po czym rozkleja gdy silikon jest miekki. Prawdopodobnie zostala kiepsko zlozona/ktos nie dal nowego silikonu przez co paruje/zbiera sie woda. Mozesz sprobowac rozklejac/przesmarowac raz jeszcze, duzo do stracenia nie masz. Albo poczekaj az znajdziesz ladne przednie aftermarketowe lampy. Kiedy pierwsze mody? W razie czego sluze pomoca. Pozdrawiam.

Update Ostatnio udalo mi sie zamontowac podlokietnik do BRZ. Montaz wymaga wiercenia otworow w konsoli srodkowej co oznacza, ze podlokietnik zostaje na stale. Wydrukowalem szablon z internetu w odpowiedniej skali, skleilem, przylozylem do konsoli i nie pasowalo... Dlatego ustalilem polozenie 3 glownych pinow stabilizujacych, wywiercilem malym wiertlem na nastepnie rozwiercilem pod opowiedni rozmiar i polozenie. Po wsunieciu podlokietnika i sprawdzenia polozenia mozna punktakiem zaznaczyc kolejne otwory i wywierci reszte. Komfort spoczynku reki, ktora zmieniamy biegi o 1000razy lepszy. Podlokietnik jest ladnie wykonany, z czerwonym przeszyciem, idealnie pasuje do wnetrza, z boku ma klips do otwierania co daje dostep do srodka. Nie zamknie sie niestety z zadna puszka na miejscu, ale wyglada i spelnia funkcje w swietny sposob. A nie tracimy schowka w srodkowym tunelu. Jeszcze nie udalo mi sie ukonczyc oklejania tych srebrnych wstawek z wnetrza ale jakis postep juz jest. Wyglada jednak na to, ze bede musial zamowic drugi arkusz i poprawic wszystko jeszcze raz z doswiadczeniem, ktore mam bo nie jestem w pelni zadowolony z osiagnietych elementow. Dla zwyklego pasazera wszystko wydaje sie idealne, ja jednak wiem gdzie sa jakies niedociagniecia i troche mnie to irytuje. Do oklejenia zostaly mi obrysowki nawiewow bocznych i wstawka z kierownicy. A efekty pracy wygladaja tak: (przepraszam za kiepska jakosc zdjec z montazu podlokietnika, aparat nie chcial wspolpracowac) Carbon

Graty wiec, nich wozi

Panowie, zastanawiam sie czy wrzuci na moje felgi JR11 zimowki na trase do Polski w rozmiarze 235 czy moze rozsadniej bedzie na standardowy felunek 215? Co byscie proponowali. Zalezy mi na wzglednym bezpieczenstwie i przyczepnosci jak najlepszej.

Podoba mi sie podejscie elmo. Ja mam w planach 2000km z UK do poludniowej Polski w polowie grudnia moim BRZ. A w styczniu droga powrotna. Bedzie ciekawie... Wysłane z mojego EVOLVEO StrongPhone Q4 przy użyciu Tapatalka

Przymierzam sie przed trasa do wymiany sprzegla w moim BRZ. Nie mam zadnych objawow oprocz glosnego lozyska oporowego, nie slizga sie, lapie co prawda dosc wysoko ale jadac 2000km wole miec pewnosc, ze bedzie ok. Nie mam informacji o wczesniejszej wymianie, przebieg to 106 000mil. OEM raczej tyle nie przejechal. Ma ktos doswiadczenie z zamiennikami EXEDY? Czy lepiej kupic OEM w ASO? Nie planuje zwiekszac mocy, nie potrzebuje mocniejszego. Zamiennik o ile dobry jak najbardziej. Ktos cos poleci?

Valenti Sequential Tail Lights (Black Gold Edition) Zamontowac lampy udalo mi sie tego samego dnia, zdjecia wrzucam dopiero dzis. Montaz przebiega banalnie prosto, wyjmujemy stare lampy, wkladamy nowe i podpinamy wtyczke. Jedyna rzecza, ktora trzeba zrobic dodatkowo to jesli ktos zyczy sobie miec 4 swiatlo stopu (po uruchomieniu tylnego przeciwmgielnego i wcisnieciu hamulca blyska 5razy) musimy wpiac sie dodatkowym przewodem z dolnej lampy w przewod odpowiadajacy za swiatlo hamulca w lewej lub prawej lampie. Oprocz tego wszystko p&p. Dobra jakosc, nowe uszczelnienia, gumy i lampy wygladaja epicko, sekwencyjny kierunek tez robi robote. Jesli zna ktos jakis darmowy program do przyciecia filmu/dodania muzyki, mam nagrane dzialanie lamp OEM i Valenti, chetnie cos zmontuje i wrzuce na forum. Ale ostatnio poleglem szukajac czegos prostego i darmowego. Dodatkowo przyszla kolejna paczka, mianowicie podlokietnik. A ja w miedzyczasie powoli zaczalem uczyc sie jak poprawnie okleic elementy wnetrza karbonem. Nie wychodzi zle, ciagle sie ucze i poprawiam. Na pewno wrzuce zdjecie jak wszystko bedzie zrobione, ale cierpliwosci i checi do tego mam malo.

Dzis rano Mikolaj zajechal i zrzucil paczke, bo w grudniu podobno za duzo roboty! Wiec zajecie na dzis, wrzucic Valenti na poklad!

Tarmac Sport. Miekszam w UK, mysle ze wysylaja tez do PL.