lewy87r

Latem mało spotykane, ale zimą to głównie przewody paliwowe puszczają właśnie tam. Może już wężyki poparciały, jest gorąco silnik mega gorący a paliwo/opary lubią wybuchać U mnie jak puszczały wężyki to na zimnym po odpaleniu całe wężyki były "mokre". Jeśli to jest to - to proponuje się zainteresować szybko naprawą. (wymiana wężyków).

zimne luty i piecyk? cyna topnieje w 232stopniach, o ile karta graficzna i piecyk to w cale nie najgłupszy pomysł jeśli jesteśmy w stanie poświęcić kartę gdyby luty się skleiły... o tyle inne płytki i piecyk średnio się spradzają, nie pamiętam jak to jest w subaru radiu 2din (dorabialem aux) ale w przypadku gdy płytka jest dwustronna i na obu stronach są montowane układy scalone/rezystory/kondesatory etc.. to po rozgrzaniu cyny po prostu grawitacyjnie spadną i założę się o piwo, że w piecyku znów ich nie "dolutujesz". (karty graficzne z reguły wszystko maja na jednej stronie, na odwrocie jakieś tranzystory chyba tylko) Proponuję poczytać o zimnych lutach, i posprawdzać nie jest to trudne ale czasochłonne, bądź zanieść do majstra "RTV naprawy" który to majster może rozwiązać poblem za kilka złociszy (50-100zł). btw. zimny lut po wygrzaniu nie gwarantuje przewodzenia.... jedyna rzetelną naprawą to wymiana spoiwa.

Z tym sprawdzeniem oleju w skrzyni to tylko za pierwszym razem jest "trudno" póki się nie wie gdzie jest bagnet później to bez problemu.

tak chodzilo mi o impreze, nierecyzyjnie sie wypowiedzialem szkoda bo sąsiad mówił, że ma nówke, może by oddał w dobrych pieniądzach :/

A od STI będzie pasować tłumik do forka z 2007roku 2.5xt?

Tam gdzie ja opony wymieniam jest mega wielka tabliczka zeby spradzic dokrecenie kol po 100km I ZAWSZE facet dokreca dynanometrycznym kluczem opuszczone auto. Ale nie wszędzie maja standardy - kiedys jak nowe opony mi zakladali gdzie indziej to z 3 kół uchodziło powietrze haha, zaworki też wymieniali. Poprostu niechlujny montaż i tyle.

Najlepiej to zadzwonić do stacji diagnostycznej i spytać o te tabice. - moze to byc baaardzo zalezne od regionu. Swego czasu okolice wroclawia z przegladami byl problem jesli chodzi o tablice. Bo wg. przepisów auto bez tablic nie moze zostac dopuszczone do ruchu, dlatego daja czerwone tablice zamiast czarnych od razu ( bo czarne moga dac tylko z przegladem waznym ). Ja mialem w jednym aucie w tym roku problem taki ze LPG nie bylo wpisane do dowodu i jak sie okazuje papiery wszystko mam legal a brak wpisu w dowodzie to usterka znaczaca. (w 3 stopniowej skali usterek po srodku). Czyli gdyby diagnosta nie byl wporządku to by mnie skasowal i dal wynik negatywny + 14dni na rozwiazanie "usterki".

Odnośnik a osobiście polecam http://allegro.pl/szczypce-wedkarskie-fishborn-proste-20cm-i6693351729.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_UZSD_pla_sm_sport_i_wypoczynek&ev_adgr=Sport+i+wypoczynek&ev_ln=PRODUCT+GROUP&gclid=EAIaIQobChMIqMnWnLm32gIVx00YCh3s4wSnEAQYASABEgJL3_D_BwE&gclsrc=aw.ds&dclid=CJ-Vmp65t9oCFQTQmgodlo4Kkg Wymiana max 5minut - bez szczypcy trochę zabawy jest z wyciąganiem za pierwszym razem długo, później to max 10minut na obie strony.

U mnie to było diagnoza i sprawdzenie szczelności ale nieszczelność jest zbyt mała by cokolwiek na miejscu dało się namierzyć.

Ja mam w innym autku właśnie podobny problem I procedura teraz jest taka: Napełniono czynnikiem z kontrastem i za tydzień na spradzenie nieszczelności, jak nie będzie nic to później za miesiąc itp... Nieszczelności teoretycznie mogą się pojawiać w specyficznych warunkach, jak pojedzie się po kilku miesiącach od wycieku to raczej z kontrastu nic nie zotanie na rurkach.

No ja właśnie na LED-y zamienilem, ale drugą już operowałem ze szczypcami i dosłownie 2minutki. To nie to co ze skruszałą żarówką w przeciwmmgielnych akurat mam chusteczkowo przegląd, że zimno może jeszcze być więc grzebanie przyaucie do najmilszych nie należy choć raz ostrą zimą naprawiałem mechanizm wycieraczek ale to w innym aucie - wiem, że fachowcy zrobią to z przyjemnością lecz jak auto potrzebne to trzeba działać

No wymiana to jakiś dramat... na razie udało mi się ją wyjąć, niestety jest przed sezonem wędkarskim i nie wiem gdzie podziałem moje szczypce :/ - bo faktynie z nimi to kwestia 2minut.

Ja mialem podobne objawy przy lewym powietrzu (wężyk i tak się przytykał powyżej 4k) więc problem występował na postoju i bucie w niskim zakresie obrotów. ODB i sprawdzenie korekt + MAF wg. mnie. U mnie było to widać właśnie po tych wartościach. Korekty na postoju się rozjeżdżały mocno i MAF był w okolicach do 2.8, w trakcie jazdy wszystko było cacy. Na postoju też w sumie nie było drgań zbytnio. Ale przy przyśpieszaniu właśnie byla lekko wyczuwalna dziura.

To nawet nie cnc bo to pewnie małe jest, wiec bloczek plexy czy jakiego takiego materialu(sklejka gruba też by podeszła, piłka + papier ścierny i można to zrobić w 15minut

Nie widać dokładnie jak wygląda sam element ale można się pokusić o dorobienie z pleksi czegoś takiego. Czy innego materiału.na CNC raczej bez problemu do ogarnięcia temat.

A o której? Może w końcu ja podjade na jakieś spotkanie

Rozjechali się wszyscy w temacie widze... co do UPG test co2 pokaże wynik pozytywny tylko w niektórych przypadkach a w niektórych nie pokaże nic. Myślę, że nie dokładnie był odpowietrzony układ. Po kilku dniach może się unormuje, ja tak miałem, że z tydzień sie odpowietrzał i co rusz dolewałem. Aż w końcu poziom się unormował. Nie ma co dramatyzować za wczasu. Pozdr.

Normalnie Czarodzieje na swojej Ulicy.

za bogato wychodzi na to. I nie chodzi tu o częstą wymiane świec.... to może być sporo rzeczy w dolocie/czujnikach. Od czujnika temperatury poprzez przepływke, fltr powietrza itp... Proponuję pomierzyć korekty i MAF g/s to ci powie czy masz dobry sklad mieszanki a jak masz dobry to świece może syfią się olejem?

Tempomat 0/1? i sterownik ma obsługiwać 5 przycisków? tosz to marnotractwo. Ale nie upieram się, że tak nie jest.

Przyciski tempomatu dzialają na zasadzie zmiany oporu w przewodzie. Więc albo zimne luty w "przyciskach - płytce głównej przycisków". Ewentualnie wtyczka nie działa. Jeśli wtyczka jest ok to takie przyciski by naprawić nie dizałające należy oddać do pierwszego lepszego serwisu RTV gdzie poprawią/wymienią ci luty na rezystorach i tyle koszt śmieszny bo pewnie z 30-40zł więcej zachodu z demontażem.

No u mnie przestało działać wszystko w kluczyku akurat gdzie w pobliżu było dorabianie kluczy - za 15zl wymienili mi baterie i wszystko smiga. Ale musiałem zostawić auto otwarte na tę chwilę. Bałem się o alam, że z kluczyka jak zamknę/otworzę to będzie wyło bez końca.

Na postoju MAF tak jak powinien być 3.2 - 3.6. Przy bucie powinien powyżej 200 wbijać

Często się zdarza, że większą oszczędnością jest zapłacić raz.

Pompa nowa ale może nie taka jak powinna?