artaa

Od kiedy Forester ma pasek klinowy?? Pasek PK wymienia się jak się kończy lub jego rolki, albo przy rozrządzie jak wyjdzie że się kończy.

Być może, serwis szyb zamawiał i montował razem z szybą, więc szczegółów nie znam.

Ja wymieniałem przy okazji wymiany szyby. Po latach ona się potrafi "kurczyć-sztywnieć" i tak to wygląda. Generalnie szyba i uszczelka to też elementy eksploatacyjne - zużywają się, szyba rysuje i odpryskuje, a uszczelka sztywnieje, pogoda i UV dobrze degraduje

Strach dziś cokolwiek polecać, ale... 1. TRW (przynajmniej lata temu gdy je miałem - dobre i trwałe (razem z klockami TRW) 2. TEXTAR ostatnie na jakich jeździłem - BDB i cena w miarę (razem z klockami TEXTAR) Fajne klocki to Brembo MAX P78013X, hamują a nie kosztują tyle co EBC... Nie polecam tarcz i klocków BluePrint, FEBI, Zmimmerman, generalnie produkty na rok, albo i krócej przy moim hamowaniu...

Panowie nie mylmy ogrzewania elektrycznego przedniej szyby z tą pół protezą do ogrzewania wycieraczek...

Tarcze 294 to podstawa, ważniejsza niż zacisk. Zmieniałem z 277 na 294 przy tym samym zacisku i poprawa znaczna.

To nie VAG... Tu nie ma takiego rozwiązania jak VCDS że sobie wszystko sam konfigurujesz. Ale też chętnie się dowiem czym i czy można cokolwiek sensownego w Subaru pozmieniać. Coś tam chyba serwis może ustawić...

Nie ma takiej rzeczy której się nie da wyłączyć... Kwestia chęci i kosztów. Dzwonek od pasów wystarczy zlokalizować i jeśli służy tylko do tego to odłączyć. SS też się da wyłączyć /oszukać Do DLR np można dodać wyłącznik który ich przekaźnik rozłącza wystarczy trochę pkombinować, i będzie dało się wyłączyć A to że urzędnicy próbują nas uszczęśliwiać i pozbawiać pewnych możliwości, to przecież nic nowego, ich pomysły to z reguły "stan umysłu"

Powinna być tam taka żaluzja... A przynajmniej w normalnych samochodach które rozbierałem była...

W VAG połowę problemu z akumulatorem, naprawia się VCDS wyłączając SS. ;-) Niestety tylko połowę, ale to większa połowa...

Ja piszę o prawdziwym postoju na dwa lub trzy TYGODNIE.

Akumulator - największy jaki wchodzi w miejsce przewidziane na akumulator... ;-) Ale jak mało jeździsz dziennie (poniżej 50 km) to i tak nie załatwi sprawy doładowania - raz kwartał/pół roku warto podpiąć na kilka godzin do ładowarki. Subaru to nie VAG, lubi zjadać akumulator, nawet stary Forek SG trochę ciągnął, a miałem 72Ah.

Do Gdańska.... Oni nawet wymianę sprzęgła potrafili spier...

Mylisz i to bardzo... Znam kilka przykładów ale przytoczę 1: Gdańsk, jazda na feldze z centrum na Chełm ok 5 km Matiz bez wspomagania. . . . TAK prowadziła kobieta... wg jej wersji nic się nie działo nadzwyczajnego, nie ściągało, nie hałasowało, jazda jak zwykle...

Przy twojej to dokładne oględziny i jak OK to czyszczenie i smarowanie, jak nie będzie dobrze to wtedy zamówisz. Chyba że mechanik ją weźmie z hurtowni gdzie ma zwroty i będzie czekać w razie W... To przy tych co zamieściłeś na początku to obowiązkowo trzeba zamawiać razem ze sprzęgłem i wymiana kompletu. Pamiętaj o pomiarze i wygładzaniu koła zamachowego...

W Foresterze jeździłem aż ukręciłem, ale w nim było tak głośno że w sumie nie było słychać... Kupiłem półoś jakiegoś azjatę na Allegro, po pół roku padła druga, kupiłem drugą u tego samego sprzedawcy. Jeździłem na nich kilka lat i działały OK.

Z ciekawości po co dla NA, i to 125KM? Ważniejsze jest wyrównanie koła zamachowego i wymiana wszystkiego razem z łapą... bez tego każde sprzęgło mniej lub bardziej szarpie i szybciej się kończy. Opisywałem w którymś wątku jak ASO mi zjeb... wymianę robiąc połowicznie, za to za ponad 200% ceny z normalnego warsztatu... który później musiał po nich poprawiać.

Ja wiem ;-) . . . . .. To miejsce gdzie miał być przypięty chip z softem do ECU naprawiającym zamulanie między 2-3K/

Ciekawe jak się ruda będzie cieszyła za rok... Ale na teraz się udało.

Ta od Subaru jest przy Rzemieślniczej ;-) Ale to tak naprawdę firma matka (dawne BMW) z firmą córką (Subaru Toyota...)

Pecha nie było, tylko zaniedbanie ;-) Oddaj do firmy regeneracji reflektorów, a co do przetwornic to one nie lubią wilgoci...

Po co zgadywać, zmierzyć kompresję i będzie COŚ wiadomo. Ale panewki już... ;-)

Takie coś znalazłem: http://subaru.nie-ASO.pl/pl/nowosci/subaru_na_2_0_ecu_hitachi

Jak mają być naprawdę twarde boki to Bridgestone DriveGuard jeździłem na kilku autach, odporne skurczybyki ;-)

Serio pytasz? Wątek ma lata i 72 strony... Rozwiązanie jest jedno poprawić fabryczny ECU. Jeśli uważasz że silniki jest ogólnie sprawny, to możesz oczywiście wydawać nadal kupę kasy na "naprawy" i zostać z problemem nadal, albo próbować z ECU