artaa

Jedna uwaga, w obecnych "dziwnych" czasach niektórzy producenci poszli w oszczędności na wysokości bieżnika: przykładowy filmik z tabelką, jak widać 7mm i nawet 6,7mm nowe opony A jak kupowałem do A5 Bridgestone 18 calowe to mają tylko 6mm nowe! Czyli w ich przypadku "jeszcze 5mm bieżnika" to nadal nowe opony...

Ciśnienie to jedno, ale czy geometria zawieszenia jest zrobiona (nie mylić z samą zbieżnością...) Ile kosztuje szorstkowanie?

To może jednak lepiej kupić, to co ma ewemarkam czyli Volvo 2.5T AWD ;-)

OBK jak wyżej.

Może już moja pompka była słaba , ale rozwiązanie za 8PLN było wystarczające więc nie drążyłem dalej, ile kosztowały te mgłowe OEM?

Ja używałem przez 6 lat zwykłych chyba od Clio2 po 8PLN z hurtowni dobrane w 5 minut. Mgłowe to problem bo generalnie pompka w Subaru jest nędzna, kiedyś nawet chciałem mocniejszą założyć, ale mi się nie chciało rozbierać...

Ja używałem TYC: https://allegro.pl/kategoria/lampy-przednie-i-elementy-lampy-przeciwmgielne-255100?string=TYC 19-0961-01-2&order=p&price_from=100 Tylne włącza się innym przyciskiem niż przednie, więc raczej nie są tak samo zasilane, ale pewnie w końcu mają jak wszystko wspólne miejsce w postaci akumulatora. ;-)

Chyba najgorzej... Jak w moim przypadku ;-) i niezależny serwis musiał poprawiać

To nie operacja mózgu ;-) Wystarczy że są zbliżone, opony tez się równo nie zużywają... Ja zawsze zajeżdżałem przednie a tyłu było ze 2 mm więcej, nic się nie działo.

Podobno tak, mój serwis założył "prawie" tylko się z rantem zetknęli. ;-) Nie wiem na czym polega ogólna niechęć mechaników do: wpierw przymierzenia i 2 krotnego sprawdzenia czy pasuje, a nie od razu montujemy na hurra...

U mnie wyszło że nie można znaleźć... Generalnie jak to w F nic nie wiadomo i będzie drogo... Opcje były dwie, szukać dalej, być może nieskutecznie i nie jeździć, albo zmontować jak jest i jeździć dalej " obserwować " ;-) została wybrana opcja 2 i jeździłem tak ponad rok i F sprzedałem. ;-) Wracając do dostępnych bębnów, trzeba szukać dostępnych do nich tarcz kotwicznych (u mnie na szybko się nie udało) i odpowiednio je do F dostosować... Albo jak z ori bębnami jest tragedia to może uciąć całkiem rant tarcz kotwicznych albo bębny przerobić...

Wymieniaj i ciesz się ze jest dostępny i tani.

a co masz na myśli, tak dokładniej? Różne obwody koła = różne prędkości w mechanizmach napędów, jak będziesz to koło traktował zgodnie z nazwą: "dojazdówka do warsztatu" to będzie OK

Jak Gustaw napisał, to zwykła pompa, ty z uporem szukasz po numerach Subaru, zamiast po numerach producenta np Hitachi z mojego foto. Sama pompa (cylinder z silnikiem) może być jeszcze innego producenta, ale na 100% nie jest produkcji Subaru... ;-) Pompka musi się tylko zmieścić i dać zamontować i podłączyć, i może być trochę mocniejsza, ale nie może być słabsza... Przykładowa oferta pompy 4,5 bar: https://allegro.pl/oferta/pompa-paliwa-audi-a4-50mm-4-5-bar-13608964216 oczywiście ta raczej nie będzie do ciebie pasować, ale chodzi o pokazanie że to proste urządzenie a tu droższa za to bardziej z opisu pasująca: https://www.ebay.ie/itm/323779358874?hash=item4b62c0f09a:g:VFcAAOSw7PpctVZO&amdata=enc%3AAQAIAAAA8B437kq8x1OSAdN17y4f%2FGutgkrgONCIZz7gJtvfkXwSeW%2FAAs%2FZjuJJA9wDNqwORobM2%2BlHHj8XJwUlThqAbT%2BliDmD4Fv1S39RCLx2fFOoGglHtDY8%2Bn%2BdRmNhCpD1DeguCPE65FZjQXVBgNOoy0ZugtS%2Bzmeptx%2FhTA9CAoH8ehQtoKQJPUvUwab4reguseeLDdbvdgB53xZscoCA0aG20bmoIlUkHbk%2FQtYgECOB0p33kOUuhaXpOl06afADpDO6iSch1WUEoQl6Jh1Gifo6emyIEDS4laptz%2BKIH1XQmPJFvsPhkBv4RmXmckmxmA%3D%3D|tkp%3ABk9SR4aQvNWsYg Zrób zdjęcie naklejki i podłączeń i przynajmniej numery zespołu pompy się potwierdzą albo nie. ;-) A najlepiej wyjmij (lub mechanik) i będziesz wiedział wszystko na 100%, jaki filtr, jaki wkład pompy. A tu jest przykładowy filmik jak się to wymienia i jak widać wcale nie musi być taka sama: I odróżniaj w opisie i pytaniach do sklepów (bo oni często sami nie ogarniają...) - zespół pompy z pływakiem i filtrem i jego numer - samą pompę (wkład) i jej producenta i numer - sam filtr i jego numer

Nie wiem jaka naprawdę jest pompa u Ciebie (może być Hitachi), zrób foto naklejki i podłączeń, np jak na zdjęciach: Sama pompa to ten srebrny cylinder za wstępnym żółtym filtrem poduszkowym, powyżej nad pompą jest filtr wymienny. Jest opis (pewnie niejeden) na forum jak ktoś wymienia wkład pompy, a nawet chyba gdzieś widziałem jak ktoś zlikwidował filtr w baku i przeniósł do komory silnika (jak to było kiedyś do 2005) Jakby co mam ta co na zdjęciu, mogę odstąpić ;-)

Znajdź mój temat jak z tym walczyłem ;-)

W Foresterze są od spodu, i co gorsza bez sensownych uszczelnień... Może w Legacy tez są pod podsufitką.

Ja też zawsze byłem zadowolony, nawet raz dla mnie (nie tylko oczywiście) speca od dystrybutora ściągneli

POMA ma na stronie wspomnianego STAG http://www.poma-gaz.pl/oferta,2,pl.htm

Chłodnica ori ma obwód do chłodzenia oleju skrzyni, ale w manualej też było? Więc to słaby pomysł jeśli było w ori.

Jeśli chodzi o przebieg 5kkm od salonu, to już zdarzało mi się jechać chwilami 180+ przy takim przebiegu, żaden silnik nie padł, jak dla mnie coś z tym remontem nie pykło...

Hmm To mi chyba w salonie dali dotarty silnik... i to nie tylko Subaru, ale w też w Fiacie, VW, Seacie, Audi, Mercedesie, Fordzie, Oplu itp kazali jeździć normalnie i tyle ;-)

Ustawiałeś całą Geometrię... samą zbieżność to się w maluchu i podobnych ustawiało... Pojedź i sprawdź, szkoda opon i gorszego prowadzenia, jakby co.

A czyja?? Niech naprawia z ubezpieczenia warsztatu i to szybko, bo wstyd jest...

A jakieś błędy w ECU są? Standardowo napięcia są wyższe np: https://autoexpert.pl/artykuly/diagnostyka-czujnikow-hallotronowych-walu-korbowego-i-walka-rozrzadu