Kambol

Wydaje mi się, że WRX z CVT może być bardzo fajnym autem na co dzień. Zobacz tego czerwonego, może będzie szansa się przejechać.

Albo: http://sklep.subaru.pl/pl/p/Dywaniki-gumowe-MY04-09/119 Polecam, mam je już 5 lat i pod butem kierowcy ciągle wygląda dobrze. Mają jednak wadę - ten kierowcy (jak to zwykle bywa) nieco za mało zakrywa i bokiem buta można pobrudzić pionową część wykładziny na tunelu obok gazu i koło oparcia lewej nogi. Ale generalnie bardzo porządny produkt.

Tym brabusem, to chyba tylko na wschodzie mogą jeździć. Obleśny...

Ładna ta Imprezka. Witamy

Najprościej sprawdzić w instrukcji obsługi, jeśli nie masz, to sobie ściągnij - np. tu: http://www.jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/2006/

Jeśli to ma być auto na codzień, to ja bym brał WRX. Rzuć okiem na mój temat - masz tam w pierwszym poście linki do dwóch filmów na YT - może pomogą Ci podjąć decyzję

A może masz jakąś rurkę na skropliny z komina podłączoną do kanalizacji bez syfonu?

Jutro wywiad w radiowej "Jedynce": https://www.polskieradio.pl/7/163/Artykul/2392338,Robert-Kubica-w-radiowej-Jedynce

Pozdrowienia z Wro

Zdaje się, że wsystkie indukcje tak działają, że poziom grzania jest regulowany czasem załączenia cewki. Ja mam jakiś już kilkuletni model Boscha i też nie ma efektu przerw w gotowaniu (może na 1 stopniu), moc jest rozłożona bardzo liniowo, ale najważniejsza dla mnie cecha, to że ma przyciski (dotykowe) od 0 do 9 (co pół), a nie tylko + i -, więc jednym dotknięciem wybierasz pole którym sterujesz, a drugim moc (a w przypadku +/- trzeba się trochę naklikać, żeby włączyć np. 7).

Sprawdziłem. W WRX mam NWB, pewnie jeszcze oryginały. Muszę kupić Denso, bo po dokładniejszych oględzinach widzę, że jeszcze chwilę i będą do wymiany.

Nie za tanie te felgi? https://m.ebay.pl/itm/18-Prodrive-GT1-Subaru-Impreza-Forester-BRZ-5X114-Gloss-Anthracite/264498592415?hash=item3d95583a9f:g:nJoAAOSwjONdpJU6 Czy to normalna cena za taki komplet?

Przyczyn pewnie może być mnóstwo, ale myślę, że usterka systemu AVCS jest nadal prawdopodobna. Jak przewertujesz amerykańskie fora, to jest sporo o tym, z tym że oni rzadko używają nazwy "H6" lepiej wpisywać "outback 3.0"

A nie masz jakiegoś prostego czytnika OBD (np. przez Bluetooth), który wyświetla "normalne" DTC (może ten program też gdzieś je wyświetla)? Chyba w EZ30 zmienny jest tylko wałek zaworów wlotowych, oba zdaje się dopiero w EZ36. Kiedyś zgłębiałem temat tych zaworów, zwykle pomaga wyjęcie, sprawdzenie ruchomości (ja swoje jakoś podłączałem do aku na krótko i się ładnie otwierały) i umycie jakimś zmywaczem. Jeśli nie pomaga (czyszczenie lub wymiana na nowy), to problem może leżeć w innych elementach systemu. Wtedy dobrze sprawdzić logi pracy sytemu AVCS. Tu bardzo ciekawy temat (co prawda nie "nasz" silnik, ale naświetla problem): https://legacygt.com/forums/showthread.php/help-request-avcs-related-problem-131462.html

A jak to ma wyglądać - chodzi Ci o zawór AVCS - OCV (oil flow control solenoid valve)? Jeśli tak, to próbowałeś je czyścić i sprawdzić "na krótko", czy się otwierają? Jakie masz kody błędów (bo te na obrazku mają jakieś dziwne numery) - P0011, P0021?

Rozwiązałeś problem?

A co się stało z deklinacją? You know...

Znajdź numer na https://parts.subaru.com/

Ten kamerkowy z 5:37 też chyba z zoo uciekł i co najwyżej na bananie powinien jeździć.

Od niedawna powinno już być lepiej, bo zmieniły się testy zderzeniowe i zdaje się, że czołowe wykonywane są też od strony pasażera, a nie tylko kierowcy jak dotychczas. Było to niestety skrzętnie wykorzystywane przez producentów robiących samochody pod testy (czyli wszystkich), którzy dawali mocniejsze zabezpieczenia tylko po stronie testu (kierowcy). Business is business...

Najlepiej, jak kupisz klapę od STI — będą już otwory, z drugiej strony, jeśli będzie to kiepski zmiennik spoilera, to mogą nie do końca pasować.

Może 11 stopni na zewnątrz kontra zadane 21 w środku to wystarczający powód, by automat uznał pracę sprężarki klimatyzacji za zbędną i stwierdził, że skoro chcesz ją wymusić ręcznie, to on się swoim "Full Auto" pod tym nie podpisze... Poza tym automatyka działa nadal ("Auto"), tylko skoro wprowadzasz własne modyfikacje to nie w opcji pełnej ("Full"). Wg mnie wszystko jest ok i działa zgodnie z zamysłem stwórcy.

Musisz poprawić łącza, bo cały czas otwiera się tylko ta ruska strona.

Pewnie szpital... Komisja śledcza twierdzi, że nad nimi widać jeszcze relingi i dach Forstera.

Z tym, że samochód kolegi jest nieco za młody na takie zużycie, a awaria dotyczy wszystkich przycisków na panelu na raz (przełączniki szyb, blokada szyb, przełącznik centralnego zamka), co wskazuje bardziej na uszkodzenie połączenia, a nie mechaniczne uszkodzenie przełączników. (Panel lusterek ma osobny moduł i wtyczkę). Może, tak jak już wyżej sugerowano uszkodziła się wiązka w przegubie drzwi, albo gdzieś po drodze. Nie wiem dokładnie jak wygląda ten panel w środku, ale może mogła paść jakaś płytka sterująca w samym panelu (zalanie?).