Kambol

I trzeba to jakoś przeprogramować w BIU, tak jak opisano w manualu, czy działa od razu po podaniu masy na pin A33 w BIU?

Filtr kabinowy na pewno warto zmienić, ale smrodek po wyłączeniu, to niestety częste zjawisko i nic tu wymiana filtru nie pomoże. Kiedyś opisałem jak to zwalczyłem: https://forum.subaru.pl/topic/43479-czyszczenie-parownika-klimy-w-legacy-iv/?do=findComment&comment=2302209 (z istotnym uzupełnieniem na ostatniej stronie tamtego wątku).

A skąd to podejrzenie? Może to w ogóle nie skrzynia, tylko osłona tarczy hamulcowej, albo cokolwiek innego.

He he. Widzisz mi też "wkręcał", że w FB20 nie trzeba regulować, bo jest hydraulika, ale byłem już wcześniej we wspomnianym przez Ciebie łańcuckim serwisie i wiedziałem, że są regulowane. Ale nie dałem rady go przekonać.

Przeczytałem pobieżnie, masz rację. No to jeśli możesz wykluczyć zużyte opaski i uszkodzenia wężyków, które dawałyby sączenie się wzdłuż króćców, to pozostaje wymiana lub demontaż i może sprawdzenie pod ciśnieniem/naprawa. Ale wobec cen używek na allegro, chyba lepiej podmienić.

Odbłyśniki z reflektorów da się wyciągnąć od tyłu przez otwór żarówki. Ale lampy będziesz musiał raczej zdemontować, a żeby to zrobić to trzeba zrzucić zderzak. Robiąc to pierwszy raz zeszło mi ok 45 minut, bez żadnych strat, więc nie ma się czego obawiać. Koszty regeneracji sporo niższe jeśli przyjedziesz z odbłyśnikami (~100zł/sztuka). Często mają nawet na wymianę. U nie, tak jak pisałem P0420 pojawia się głównie, gdy na zmulonych niskich obrotach (chyba tylko na 5-tce) dodam na tyle mało gazu, że skrzynia nie zredukuje, ale zaczyna przyśpieszać. Nauczyłem się chyba też jeździć tak, żeby taka sytuacja nie występowała za często i używam manetki żeby pomóc skrzyni podjąć decyzję o potrzebie redukcji. P.S. Ładny ten Legaś. Gratulacje.

Sprawdź sobie numery części: http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b13/type_71/body_equipment_interior/door_trim/

Ktoś ostatnio pisał, że tam jest "jednorazowa" uszczelka. Jeśli wymiennik był demotowany, to musisz wymienić, jeśli nie był a kapie to wymiana też pewnie pomoże.

"SUV" to zwykle marketingowy synonim opon wzmacnianych (XL).

Czyli lata, gdy niemieccy projektanci nie wiedzieli jeszcze, że są też inne kąty niż proste?

Nie będzie wielkiego efektu. Na 100% trzeba zrobić regenerację odbłyśników (o której już sporo na forum pisano) i wtedy odszczekasz te "słabe światła". Warto to zrobić jak najszybciej jeśli jeździsz nocami. To typowe dla H6. Zwykle się pojawia przy zmuleniu na niskich obrotach, a że ta skrzynia bardzo lubi jechać na 5-ce przy 45 km/h w mieście, to ma pole do popisu. W związku z tym oczywiście P0420 jest częstym gościem podczas jazdy w trybie "Intelidżent". Ja nie montowałem tulejki, staram się unikać "zamulenia" i w sumie niezbyt często wywala błąd, a w razie "w" kasuję przez "Torque". Chłodnicy nie zmieniałem, ale podczas jazdy zapakowanym do pełna, w upał, pod górę Transalpiną, czy Transfogarską płyn nie przekraczał stu kilku stopni, więc okazała się wydolna. No chyba, że chcesz jeździć dużo autostradami w stylu niemieckim, to wtedy pewnie się przyda, bo H6 nie lubią długotrwałego pełnego obciążenia i mogą się lekko nadtopić...

To by się zgadzało, bo WRX jest jednak produkowany obok STI w Japonii, w przeciwieństwie do pozostałych modeli z rynku amerykańskiego. Edycja - podmieniłem zdjęcie. Teraz widać wyraźnie kontrolki.

Na pewno jest miejsce na lampkę, bo widzę symbol kontrolki w tym miejscu, co na powyższym zdjęciu, ale być może pod spodem nie ma diody. Rozumiem, że np. po przelutowaniu "mojej" pamięci do licznika z STI wszystko zadziała jak w WRX i z oryginalnym przebiegiem...?

W roczniku 2008 jest service manual w pdf, w innych rocznikach są w html: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/

W przypadku WRX ciężko o licznik z wersji EU, a obawiam się, że z STI będzie niekompatybilny. Myślałem, że można próbować z Kanadyjczyka, ale tam jednak też nie mają tylnego p/mgielnego, zresztą nie byłoby łatwo o licznik z Kanady... Patrząc na zdjęcia wrzucone przez @eddie_gt4, mam wrażenie, że dioda jest w liczniku, kwestia tylko podania sygnału (masy?) z manetki do BIU i powinna świecić. Jeśli dobrze rozumiem ten schemat, to BIU załącza też masą obwód sterowania przekaźnika od p/mgielnego, a "+" na tym obwodzie pojawia się z przekaźnika świateł (mijania?) po ich załączeniu. Wnioskuję o reszcie na podstawie schematów od WRX US, na których tylne p/mgielne nie występuje, więc mogę się mylić. @lutek34 daj znać skąd masz ten schemat. https://forum.subaru.pl/topic/98260-wrx-2015/?do=findComment&comment=2845149

Proszę z Outbacka (US):

Lift był od MY2007. Ale produkcja MY2007 ruszyła już od ok. połowy 2006 roku.

W 2,0 XT są podobne czary. Pewnie @BazaN potwierdzi...

Podbijam pytanie. Fajnie, że znalazłeś schemat z wersji EU (jak możesz, to podeślij namiar na manual od EU). Jeszcze nie sprawdziłem, czy w instalacji są przygotowane przewody do manetki, ale przypuszczam, że tak. @eddie_gt4 może Ty coś wiesz, albo miałbyś możliwość podpytać poprzedniego właściciela, czy było dużo rzeźby ze zrobieniem manetki i kontrolki. Edycja: Znalazłem taką informację, czyli może trzeba się podłączyć i aktywować opcję tylnego w BIU..?

Wydaje mi się, że Ojciec Dyrektor, gdzieś pisał, że silnik ten sam tylko soft inny, ale możesz jeszcze zapytać w DT lub pytaniach do Dyrekcji.

To jak masz poważnie rannego, to sobie zawsze pomyśl - albo mu spróbuję pomóc i może doczeka przyjazdu służb, albo zejdzie tu i teraz, a ja popacze... Jeśli nie czujesz się pewnie to zrób sobie szkolenie z pierwszej pomocy.

Zdecydowanie jest to jeden z większych fanów...

WRX chyba woli na codzień 95, a 98 jak będziesz miał fanaberię.

Myślę, że to bardzo uczciwy układ, zdecydowanie ponad to czego ja bym się spodziewał w tej branży. Miałbym tylko wątpliwościości, co do pochodzenia tego silnika (czy na pewno znaleziony teraz, a nie odremontowany po jakimś wcześniejszym bum, chociaż i po remoncie nie musi być gorszy), ale to sobie już wyjaśnicie osobiście. Trzymam kciuki za szybki powrót na koła.

Ja na razie nie wrzucę zdjęć, bo to auto w rodzinie, a ja 500 km dalej...