WOJO

Różnica wynika z błędu pomiaru. Dwa rodzaje, bo jeden z węglem aktywowanym, drugi bez.

Znajduje się za schowkiem pasażera. Może być np. taki: http://allegro.pl/subaru-legacy-bm-08-filtr-kabinowy-klimatyzacji-i5242382218.html http://allegro.pl/subaru-outback-3-09-filtr-kabiny-kabinowy-weglowy-i5253706869.html

Zakładaj nowy filtr powietrza i przestań bez niego jeździć, bo zrobisz silnikowi kuku! Kilka dni temu wymieniłem u siebie, oglądając stary. Much sporo, a nawet osa, nie licząc pyłków i nasionek. To tylko drobniejsze rzeczy, które nie spadły do rezonatora pod wpływem własnego ciężaru! Kiedyś wysypałem z rezonatora sporo drobnych kamyczków i innego stałego pyłu. Bez filtra to wszystko znalazłoby się w silniku. Reszty się domyśl. Lepszym rozwiązaniem będzie wymiana filtra i umycie (DELIKATNIE) przepustnicy, która zapewne domaga się już ingerencji (stąd prawdopodobnie falowanie obrotów).

a możesz napisać jakie ? Mnie uczono, że pisanie zgodnie z zasadami jest poszanowaniem rozmówcy... Jak tak dalej będziecie pisać "chłopaki przeszły", to dalej będziemy się uśmiechać. I drabina miała trochę więcej niż tylko dwa szczeble...

Podaj adres do wysyłki na PW...

Ten pasuje na 100% - po co przepłacać? http://allegro.pl/show_item.php?item=5740552888

Ty potrzebujesz o numerze 73730AG000 (montowany 2004-2010, nie wiem czy później też). Ten z aukcji jest o numerze 73730AG00A. Fizycznie pasują, ale jest inaczej wyskalowany.

Wybór należy do Ciebie, ale nie szukaj potem wyjaśnienia dziwnych pisków przy ruszaniu...

...Dzong Un. Co się czepiasz, jak jest "kierowcom" od 40 lat, to znaczy, że ma już minimum 58, zapomniał co w szkole podstawowej robił.

U mnie żaden wentylator nie chodzi jak silnik jest nagrzany a jak tylko włacze klime odrazu zalączaja sie obydwa. Jak silnik jest nagrzany powinien włączać się jeden, a jak włączysz klimatyzację powinien załączać się dodatkowy drugi.

Należy dodać do listy najzwyklejsze uszkodzenie wentylatora głównego. Miałem taki przypadek u siebie. Pojechałem któregoś dnia do serwisu klimatyzacji w celu sprawdzenia/konserwacji układu. Przy nagrzanym silniku zwrócono mi uwagę, że główny wentylator się nie włączał, a po załączeniu klimatyzacji włączał się wentylator pomocniczy. Na wskaźniku temperatury nie było żadnego objawu. Okazało się, że delikatne puknięcie w obudowę wentylatora chłodnicy powodowało jego uruchomienie. Rozebrałem, przeczyściłem, poskładałem - działa do dzisiaj. Co do zmiany mechanika... Znasz takiego, który jest uczciwy? Bo mylą się prawie wszyscy... I gdybym jeszcze nie musiał jeździć po kilkaset kilometrów na naprawę...

Pożyczyć sprawny na godzinkę.

"Sklejony" przekaźnik? Uszkodzona manetka?

Z czego będziesz robił - brąz czy teflon?

Jak już nie działa, to wszystko na raz? Potem wszystko zaczyna poprawnie działać?

Ambient sensor to czujnik nasłonecznienia, ten na podszybiu w prawym (w wersjach LHD) lub lewym (w wersjach RHD) dolnym rogu. Z całym szacunkiem do Twojej ogromnej wiedzy, ale spróbuję się obronić - ten czujnik na podszybiu, to według instrukcji, którą dysponuję sunload sensor, a ambient sensor jednak jest przed chłodnicą: Masz 100% racji. Pomyliłem wtyczki.

I oby tak zostało.

polecam ten - sam używam z powodzeniem już chyba z rok http://allegro.pl/modul-swiatel-dziennych-drl-swiatla-dzienne-usb-i5423019991.html i dla mnie też największym problemem było niewidocznie podświetlenie wszystkiego w słoneczne dni + oczywiście oszczędność żarników Kupując ten dinks, ściągasz programik i tam trochę możliwości ustawień np. ile % ma świecić - zakres chyba od 0 do 100% Ponieważ w lampach xenonowych zasilanie "długich" jest okrutnie popieprzone, u siebie mam to spięte z halogenami. Musisz wiedzieć a) jaki masz rodzaj sterowania + czy masa takie rozwiązanie nie jest do końca zgodne z prawem c) montaż dinksa jest bardzo prosty Porobiłbyś wreszcie trochę fotek, bo suche opisy nie dają mi "siły napędowej" by założyć swój. Leży biedaczysko na półeczce już prawie rok czasu, a gwarancja mija...

Sorry, że to napiszę, ale... To się bardzo dobrze składa. Masz do wyboru nowy i używany. http://allegro.pl/czujnik-temperatury-zew-subaru-legacy-03-06-i5740552888.html http://allegro.pl/subaru-legacy-03-czujnik-temperatury-zewnetrzej-i6184107362.html Jak będziesz wyrzucał stary... http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/88120-uszkodzony-czujnik-temperatury-zewn%C4%99trznej/ Ambient sensor to czujnik nasłonecznienia, ten na podszybiu w prawym (w wersjach LHD) lub lewym (w wersjach RHD) dolnym rogu.

Jakie wyniki tych Badań?Opony jednakowe, z przodu jedynie bieżnik mniejszy... Co do wyniku badań do Panowie z warsztatu stwierdzili, że to nie wiskoza, jak trzymaliśmy za koła tylne przodem można kręcić i odwrotnie.Mam kolegę, który ostatnio też wymienił u mechanika most, przegub i łożysko amortyzatora przy podobnych objawach, bo tak stwierdził mechanik. W końcu wkurzony sam podjął decyzję, że wymienia wiskozę na używaną 100% sprawną. Od tego momentu problemy się skończyły. Jeszcze jakieś pytania na temat umiejętności diagnozowania mechaników?Wisko ciężko sprawdzić czy działa poprawnie. Jeżeli sprzęgło nowe to może one jest problemem Wysłane z mojego Honor 7. A co, po objawach tu przytoczonych, podpowiada Ci intuicja? Ja stawiam na wiskozę.

Jakie wyniki tych Badań? Opony jednakowe, z przodu jedynie bieżnik mniejszy... Co do wyniku badań do Panowie z warsztatu stwierdzili, że to nie wiskoza, jak trzymaliśmy za koła tylne przodem można kręcić i odwrotnie. Mam kolegę, który ostatnio też wymienił u mechanika most, przegub i łożysko amortyzatora przy podobnych objawach, bo tak stwierdził mechanik. W końcu wkurzony sam podjął decyzję, że wymienia wiskozę na używaną 100% sprawną. Od tego momentu problemy się skończyły. Jeszcze jakieś pytania na temat umiejętności diagnozowania mechaników?

Owiń delikatnie taśmą spinki i wciśnij. Innym rozwiązaniem jest wymiana spinek w listwie i dopiero wtedy delikatne jej wciśnięcie. Spinki maja numer 91012AG240 i potrzebujesz ich 5 na listwę drzwi przednich.

Bo nie jest. Link do filmu nie jest przypadkowy. Obejrzyjcie wszystkie filmy twórcy dotyczące Legacy. Większość z nich wykorzystałem w praktyce u siebie, choć pewne zastosowane rozwiązania ulepszyłem.

Dokładnie tak, z tym że nie wiem na jakiej podstawie tempomat adaptacyjny wyhamowuje do zapamiętanej prędkości, ( problem wyhamowywania przed przeszkodą odkładamy) u mnie wyglądało to tak : po puszczeniu gazu przy 130km/h i zapamiętanej prędkości set 80km/h komputer zacisnął hamulce , usłyszałem tylko przez ułamek sekundy pisk opon, i potężny trzask W tym wypadku tempomat adaptacyjny powinien zachować się dokładnie tak samo jak klasyczny. Jeżeli nie było wymagane hamowanie awaryjne (brak przeszkody na drodze), tempomat powinien pozwolić na spokojne, samoczynne wytracenie prędkości do 80 km/h i po uzyskaniu tej prędkości ponownie czynnie uczestniczyć w jej utrzymywaniu. Pisk opon rozumiem, ale ten trzask mnie niepokoi. Daj znać, co stwierdzi ASO.

Mylisz dwa rodzaje tempomatów. Tempomat klasyczny działa w oparciu o zadaną prędkość i to kierowca decyduje czy i kiedy wcisnąć hamulec lub sprzęgło by wyłączyć tempomat. W tempomacie adaptacyjnym to komputer (na podstawie radaru w przedniej części pojazdu oraz wskazań z kilku czujników) podejmuje decyzję, czy zacząć wytracać prędkość (wcześniej niż pomyśli o tym kierowca). Oczywiście taka operacja nie może odbywać się na zasadzie 0/1 (zwłaszcza gdy brak zagrożenia), bo może doprowadzić do dużego BUM w tył pojazdu od niczego nie spodziewającego się pojazdu za nami.