Co zamiast STI MY15

[turdziGT]

Godzinę temu, Tommo napisał:

 

W latach 80-90 felga 15 cali była spoko w segmencie F. Obecnie 17 to śmiesznie małe koła w klasie E.  Nasze gusta cały czas ewoluują, są poddawane próbie, kreowane przez stylistów. Być moze ten projekt jest zbyt odważny. Ja też mam z nim problem. Najwyżej szybciej zrobią face lift i tyle. Ale dajmy mu szanse. Mnie ciekawi jak na to spojrzymy za czas jakiś.

 

Felgi to tez proporcje sa teraz większe bo samochody zdecydowanie urosły i lepiej wyglądają z większa felga. 

[turdziGT]

40 minut temu, Zyzol napisał:

Trzeba tak parkować, żeby omijać przód i zachodzić auto od tyłu, a jak się jedzie, to przód nie przeszkadza  Tu wygląda ok 

No wlasnie i dlatego dupa tak boli bo generlnie to śliczne auto a jeszcze X drive i kiedys jako kombiak mogłabym w końcu postawić ktok w ta stronę. No ale jak widac nie dane bedzie a nie niestety oprócz właściwości jezdnych auto musi sie podobać i tego tu nie przeskoczę.

[Tommo]

2 godziny temu, turdziGT napisał:

 

Felgi to tez proporcje sa teraz większe bo samochody zdecydowanie urosły i lepiej wyglądają z większa felga. 

 

A który samochód jest większy od W140 który w serii miał felgę 15'?

[turdziGT]

1 minutę temu, Tommo napisał:

 

A który samochód jest większy od W140 który w serii miał felgę 15'?

Rozumie tu co masz na myśli i masz racje ale na tym polu zmieniły sie tez wymagania odbiorców. To akurat zmiana na plus ale tez do pewnego umiaru.

[turdziGT]

W realu chyba jeszcze gorzej 

 

https://www.carscoops.com/2020/09/2021-bmw-m3-do-real-life-photos-make-the-big-kidneys-easier-to-swallow/

 

 

 

 

[chojny]

19 godzin temu, Tommo napisał:

Muszę o tym czytać codziennie od tygodnia rano przy kawie?

 

Hey @Tommo   

 

 

[radekk]

Jakoś ratować będą ciemne kolory.

 

Choć nie chce nawet myśleć co jak BMW wpadnie na pomysł zrobić też pakiet chrom

[turdziGT]

No faktycznie jedyny ratunek to ciemne kolory i mam nadziej ze daruja sobie pakiet chrom tyrm razem  

[Tommo]

42 minuty temu, chojny napisał:

 

Hey @Tommo   

 

 

Może być Świstak 

[chojny]

Teraz, Tommo napisał:

Może być Świstak 

 

 

Damn!! A tak się starałem. 

 

 A w temacie, to już się nie mogę doczekać przetestowania tej nowej Mki.

 

Może wystarczy "torba na grilla" i jazda. 

[Zyzol]

2 godziny temu, turdziGT napisał:

W realu chyba jeszcze gorzej 

Dla mnie w realu jednak troszkę lepiej. 
Nie wiem, po co oni tak rozdmuchują i tuczą te auta. M4 jest tylko 6cm krótsze od M8, a rozstaw osi ma nawet większy (!) Absurdalny kierunek.

Idąc po taniości olali rozkład masy 50:50, karbonową rozpórkę zastąpili profilami z Castoramy, aż dziwne, że kute felgi jeszcze się ostały.

 

C63 ma się podobno stać 4 cylindrową hybrydą, Audi robi wszystko, żeby być najwolniejszym w stawce, los Alfy Q niepewny, także obstawiam, że bobry i tak będą sukcesem sprzedażowym.

 

[NonPhixion]

15 minut temu, Zyzol napisał:

C63 ma się podobno stać 4 cylindrową hybrydą, Audi robi wszystko, żeby być najwolniejszym w stawce, los Alfy Q niepewny, także obstawiam, że bobry i tak będą sukcesem sprzedażowym.

Hmmm... Zastanówmy się teraz nieco abstrakcyjnie: Jeżeli Tesla Model S P100D miała by gang V8 i zasięg +-700 kilometrów + ładowanie do np. 80% w 15 minut to nie wiem po co te wszystkie AMG, RS-y, M itd. itp. Niebawem dojdziemy do granicy gdzie fizyki nie oszukasz. Hennessey zrobiło Hellcat-a 1000KM. Fizyka nie pozwoli moim zdaniem, aby zejść autem poniżej 1s do 100km/h.

 

Zmierzam w tę stronę, że elektryfikacja jest nieunikniona, bo normy spalin, a gdzieś to wszystko elektryczne trzeba upchać w aucie dlatego nie zdziwi mnie, że C63 będzie niebawem z 2.0BiTutrbo...

Edytowane 25 Września 2020 przez NonPhixion

[skwaro]

6 minut temu, NonPhixion napisał:

Fizyka nie pozwoli moim zdaniem, aby zejść autem poniżej 1s do 100km/h.

Fizyka pozwala dragsterom przyspieszać do 160km/h poniżej sekundy. Ograniczeniem nie jest fizyka, tylko wytrzymałość żołądka, w dragsterze masz ponad 5g przy przyspieszeniu, gdzie większość ludzi wytrzymuje do 5g. A nowa Tesla S ma mieć ponad 800km zasięgu i poniżej 2s do setki. Koeniggseg Gemera już teraz ma 1,9s do setki.

[Zyzol]

14 minut temu, NonPhixion napisał:

Zmierzam w tę stronę, że elektryfikacja jest nieunikniona, bo normy spalin

Tak jest, dlatego trzeba się cieszyć ostatnimi podrygami tradycyjnej motoryzacji. Zmiana petrolhead na wirehead na pewno nastąpi  
 

 

[STIFF]

46 minut temu, skwaro napisał:

Fizyka pozwala dragsterom przyspieszać do 160km/h poniżej sekundy. Ograniczeniem nie jest fizyka, tylko wytrzymałość żołądka

 

a nie po prostu przeniesienie tej mocy na asfalt? Skrzynia biegów, opony? Chyba to jest głównym ograniczeniem

[skwaro]

1 minutę temu, STIFF napisał:

 

a nie po prostu przeniesienie tej mocy na asfalt? Skrzynia biegów, opony? Chyba to jest głównym ograniczeniem

Głównym ograniczeniem jest cena komponentów na to pozwalających i ich trwałość w autach ulicznych.

[chojny]

Godzinę temu, NonPhixion napisał:

Hmmm... Zastanówmy się teraz nieco abstrakcyjnie: Jeżeli Tesla Model S P100D miała by gang V8 i zasięg +-700 kilometrów + ładowanie do np. 80% w 15 minut to nie wiem po co te wszystkie AMG, RS-y, M itd. itp. Niebawem dojdziemy do granicy gdzie fizyki nie oszukasz. Hennessey zrobiło Hellcat-a 1000KM. Fizyka nie pozwoli moim zdaniem, aby zejść autem poniżej 1s do 100km/h.

 

To nie jest żadna abstrakcja, to się dzieje. 

 

Ponad 520 mil zasięgu (832 km), przyspieszenie poniżej 2 sekund od 0 do 60 mil na godzinę.

 

Napęd Tri Motor a ćwierć mili poniżej 9 sekund.

Prędkość maksymalna 320 km/h

 

 

 

[eddie_gt4]

 

"stonowana" stylistyka obecnych MB, mimo wszystko, bardziej do mnie przemawia niż te różne bobry czy inne gryzonie 

[STIFF]

Godzinę temu, skwaro napisał:

Głównym ograniczeniem jest cena komponentów na to pozwalających i ich trwałość w autach ulicznych.

 

chyba nie tylko a raczej nie wprost bo oczywiście wszystko można sprowadzić do ceny - trwałość jest kluczowa. Ale odnosząc się do przykładu dragsterów - problemem nie jest cena opon tylko ich rozmiar i trwałość. Teraz można zadać pytanie czy technologia pozwala zmniejszyć rozmiary opon tak by weszły w sedana klasy średniej pozostawiając trochę miejsca w bagażniku oraz czy pozwala na to by zrobic na tych oponach 10-15k kilometrów a nie zmieniać po dwóch startach spod świateł. Sądzę, że nie pozwala wogóle a już na pewno w akceptowalnych budżecie.

[skwaro]

26 minut temu, STIFF napisał:

 

chyba nie tylko a raczej nie wprost bo oczywiście wszystko można sprowadzić do ceny - trwałość jest kluczowa. Ale odnosząc się do przykładu dragsterów - problemem nie jest cena opon tylko ich rozmiar i trwałość. Teraz można zadać pytanie czy technologia pozwala zmniejszyć rozmiary opon tak by weszły w sedana klasy średniej pozostawiając trochę miejsca w bagażniku oraz czy pozwala na to by zrobic na tych oponach 10-15k kilometrów a nie zmieniać po dwóch startach spod świateł. Sądzę, że nie pozwala wogóle a już na pewno w akceptowalnych budżecie.

Technologia opon idzie do przodu. Jeszcze niedawno to samo się mówiło o zejściu autem poniżej 3s do setki, obecnie nowa Tesla S (to rozumiesz jako sedan średniej klasy?) ma zejść poniżej 2 s. Na zwykłych drogowych oponach od Pirelli, a nie jakichś kosmicznych wynalazkach. Z drugiej strony w takim Veyronie czy Chironie producent zaleca wymianę opon co 2500mil, a po 10k mil zaleca wymianę całych kół.

[Zyzol]

12 godzin temu, radekk napisał:

Jakoś ratować będą ciemne kolory.

Sold? 

 

[turdziGT]

Godzinę temu, Zyzol napisał:

Sold? 

 

No lepiej lepiej ale do miłości od pierwszego wrażenia daleko 

[turdziGT]

10 godzin temu, NonPhixion napisał:

Hmmm... Zastanówmy się teraz nieco abstrakcyjnie: Jeżeli Tesla Model S P100D miała by gang V8 i zasięg +-700 kilometrów + ładowanie do np. 80% w 15 minut to nie wiem po co te wszystkie AMG, RS-y, M itd. itp. Niebawem dojdziemy do granicy gdzie fizyki nie oszukasz. Hennessey zrobiło Hellcat-a 1000KM. Fizyka nie pozwoli moim zdaniem, aby zejść autem poniżej 1s do 100km/h.

 

Zmierzam w tę stronę, że elektryfikacja jest nieunikniona, bo normy spalin, a gdzieś to wszystko elektryczne trzeba upchać w aucie dlatego nie zdziwi mnie, że C63 będzie niebawem z 2.0BiTutrbo...

U mnie realnym konkurentem tej Mki moze byc Taycan 4S bo sena i osiagi podobne a odpowiednim superchargerem da się go naładować do 80% w 15 min.

[NonPhixion]

W dniu 25.09.2020 o 10:51, skwaro napisał:

Fizyka pozwala dragsterom przyspieszać do 160km/h poniżej sekundy. Ograniczeniem nie jest fizyka, tylko wytrzymałość żołądka, w dragsterze masz ponad 5g przy przyspieszeniu, gdzie większość ludzi wytrzymuje do 5g. A nowa Tesla S ma mieć ponad 800km zasięgu i poniżej 2s do setki. Koeniggseg Gemera już teraz ma 1,9s do setki.

Ja mam na myśli normalne drogowe auta. Dragster nim nie jest, a Gemera to 99% czasu swojego życia będzie stać w garażu jak dzieło sztuki, które wisi na ścianie.

 

Aktualnie normą jest to, że cześć elektryków lub plug-inów nie pozwala jechać szybciej na autostradzie niż 140km/h. Trochę to jest bez sensu, że idą w moc, która pozwoli osiągnąć 100km/h w +-2 sekundy, ale nie pojedziesz szybciej niż 140km/h, chyba że sobie ściągniesz ogranicznik jak w jakimś skuterze :-D

[Jaca68]

1 minutę temu, NonPhixion napisał:

Trochę to jest bez sensu, że idą w moc, która pozwoli osiągnąć 100km/h w +-2 sekundy

Ale tylko jeden raz, bo jak spróbujesz kilku startów pod rząd to albo zdalnie zablokują albo się bateria rozgrzeje i obetnie moc.

Te 2 sek to taki "chłyt maketingowy".