Dodatkowe wskaźniki

[Wesoly]

Kilka dni temu zamontowałem do Legacy turbo dodatkowe wskaźniki Auto Gauge SMOKE 2: turbo, ciśnienie oleju i AFR. W związku z powyższym mam kilka pytań:

 

1. Czy ciśnienie doładowania powinno być inne na każdym z biegów?

Wygląda to mniej więcej tak:

- 1-2 max 0,5Bara,

- 3 0,7Bara,

- 4 w piku do 0,8Bara,

- 5 max 0,5Bara.

 

2. AFR. Pełny ogień 12,5-13, hamowanie silnikiem 20 - brak paliwa, na luzie coś dziadostwo mocno lata. Czujnik podpięty pod sondę lambda pod biały przewód.

 

3. Ciśnienie oleju - czy można wykręcić oryginalny czujnik i w to miejsce wpiąć czujnik od wskaźników? W żaden sposób nie chce mi się zmieścić trójnik, przy filtrze oleju nie ma też szans wcisnąć podkładkę i dodatkowy czujnik.

[mati]

Gratuluje ci zakupu najmniej dokładnych wskażników na rynku.

 

Ciśnienie ładowania jest inne na pierwszych trzech biegach, max. doładowanie masz dopiero na czwórce. Ale wartości podawanych przez zegary Autogauge nie bierz zbyt poważnie bo i tak nie są dokładne.

 

Co do AFR, to ten zegar w wykonaniu Autogauge jest równie pożyteczny co lampka na choince. W kóńcu z jakiegoś powodu porządny wskażnik AFR kosztuje 1500 zł.

 

Czujnik ciśnienia oleju możesz wkręcić w miejsce orginalnego, z tym że w przypadku Autogauge nie ma to sensu.

[carfit]

Gratuluje ci zakupu najmniej dokładnych wskażników na rynku.

 

Ciśnienie ładowania jest inne na pierwszych trzech biegach, max. doładowanie masz dopiero na czwórce. Ale wartości podawanych przez zegary Autogauge nie bierz zbyt poważnie bo i tak nie są dokładne.

 

Co do AFR, to ten zegar w wykonaniu Autogauge jest równie pożyteczny co lampka na choince. W kóńcu z jakiegoś powodu porządny wskażnik AFR kosztuje 1500 zł.

 

Czujnik ciśnienia oleju możesz wkręcić w miejsce orginalnego, z tym że w przypadku Autogauge nie ma to sensu.

 

No toś go pocieszył

[komancz]

Kilka dni temu zamontowałem do Legacy turbo dodatkowe wskaźniki Auto Gauge SMOKE 2: turbo, ciśnienie oleju i AFR. W związku z powyższym mam kilka pytań:

 

1. Czy ciśnienie doładowania powinno być inne na każdym z biegów?

Wygląda to mniej więcej tak:

- 1-2 max 0,5Bara,

- 3 0,7Bara,

- 4 w piku do 0,8Bara,

- 5 max 0,5Bara.

 

2. AFR. Pełny ogień 12,5-13, hamowanie silnikiem 20 - brak paliwa, na luzie coś dziadostwo mocno lata. Czujnik podpięty pod sondę lambda pod biały przewód.

 

3. Ciśnienie oleju - czy można wykręcić oryginalny czujnik i w to miejsce wpiąć czujnik od wskaźników? W żaden sposób nie chce mi się zmieścić trójnik, przy filtrze oleju nie ma też szans wcisnąć podkładkę i dodatkowy czujnik.

 

cos nie tak, na V biegu tez musi byc max doladowanie jak depniesz czyli 0,8.AFR bez szerokopasmowki jest nie miarodajny... w niektorych zakresach obrotow nawet do 2pkt! Wiec to tylko bedzie sobie tak machalo wskazowka dla zabawy

[Wesoly]

W najbliższym czasie dokonam sprawdzenia zarówno wskaźnika turbo jak i ciśnienia oleju na wzorcowym manometrze. Zobaczymy jakie będą rozbieżności.

Moim zdaniem seria SMOKE 2 jest wykonana bardzo dobrze.

[turdziGT]

Gratuluje ci zakupu najmniej dokładnych wskażników na rynku.

 

Ciśnienie ładowania jest inne na pierwszych trzech biegach, max. doładowanie masz dopiero na czwórce. Ale wartości podawanych przez zegary Autogauge nie bierz zbyt poważnie bo i tak nie są dokładne.

 

Co do AFR, to ten zegar w wykonaniu Autogauge jest równie pożyteczny co lampka na choince. W kóńcu z jakiegoś powodu porządny wskażnik AFR kosztuje 1500 zł.

 

Czujnik ciśnienia oleju możesz wkręcić w miejsce orginalnego, z tym że w przypadku Autogauge nie ma to sensu.

 

mati, miedzy wierszami wyczuwam u ciebie "delikatna" niechec do tej firmy

[mati]

Ja poprostu nie lubie tandety. A Autogauge właśnie jest tandetą.

[radex]

Czepiasz się, jak już zrobi sprawdzian z wzorcem i ustali różnice będzie mógł sobie przeliczać real-time :-D

[Przemeq]

Przypominam - na razie delikatnie - że jesteśmy na Forum Technicznym.

[Hogi]

Sprawdź i podaj różnice. Jestem ciekaw jak wyjdą pomiary.

[Wesoly]

Pomiary dokonane.

Do kalibracji użyte zostały manometry o średnicy około 20cm, wszystkie legalizowane, plombowane. 3 skale:

- 0-1,6Bara,

-0-2,5Bara,

-0-25Bar.

Na pierwszy ogień poszło ciśnienie oleju.

Czujnik oleju jest rezystancyjny 3-160 ohm. Przed korektą były rozbieżności.

Mała zmiana, i jest idealnie. Max błąd 0,1Bara. Można luknąć na fotach.

 

Ciśnienie doładowania.

Czujnik jest elektroniczny. Po rozkręceniu ukazały się dwa potencjometry, mała regulacja i efekt widać na fotach. Błąd nawet nie jest zauważalny.

 

Podsumowanie.

Prezentowane wskaźniki nie są gorsze jakościowo od renomowanych produktów.

Błąd wskazania nie odbiega od błędu odczytu.

Wskaźniki mają możliwość zmiany koloru podświetlania w dowolnej kombinacji. Biały jasny, biały przygaszony, czerwony jasny, czerwony przygaszony.

AFR wyposażony jest w dodatkowy wskaźnik napięci akumulatora.

Na minus :brak regulacji alarmów (dźwiękowe + czerwona lampka) . Domyślnie: turbo poniżej ;0,8Bara, lub powyżej 1,5Bara; ciśnienie oleju poniżej 1Bara, AFR poniżej 10 lub powyżej 20.

[Wesoly]

Foty cd

[Przemeq]

Na minus: stylistyka żywcem zerżnięta z Defi (popatrzcie choćby na boost) .

[man111]

czepliwyś Waść :razz:

[Abt]

Na minus: stylistyka żywcem zerżnięta z Defi (popatrzcie choćby na boost) .

ale jak widac... zzynac trza umic .

najwazniejsze jednak, ze nie zaklamuja .

[Przemeq]

Nie przekłamują, jak się je dostroi. Pytanie też, jak często trzeba ponawiać strojenie .

[Hogi]

No i o to chodziło

[GRAF]

Kilka dni temu zamontowałem do Legacy turbo dodatkowe wskaźniki Auto Gauge SMOKE 2: turbo, ciśnienie oleju i AFR...

a nie lepiej bylo by kupic temp. oleju i EGT zamiast cisnienia oleju i AFR?

[komancz]

Kilka dni temu zamontowałem do Legacy turbo dodatkowe wskaźniki Auto Gauge SMOKE 2: turbo, ciśnienie oleju i AFR...

a nie lepiej bylo by kupic temp. oleju i EGT zamiast cisnienia oleju i AFR?

 

do starszych samochodow zdecydowanie lepiej cisnienie oleju, a EGT jak podnosisz cisnienie powyzej 1bar

[Hogi]

A co to EGT?

[mati]

Exhaust Gas Temp. - temperatura spalin

[Hogi]

Exhaust Gas Temp. - temperatura spalin

Ważniejsze od AFR? Dlaczego?

[komancz]

Exhaust Gas Temp. - temperatura spalin

Ważniejsze od AFR? Dlaczego?

 

AFR tez wazny, ale taki z szerokopasmowka, najlpeije mniec wszystkie

[Kuba]

Temperatura spalin.

[Wesoly]

Wstępnie miał być EGT. AFR był stosunkowo nie drogi dodatkowo ma wskaźnik napięcia AKU. Z info jakie zebrałem można wkręcić szerokopasmową sondę lambda od silnika Audi 1.8t.

Zobaczę jak to będzie się zachowywało na autostradzie przy wyższych prędkościach.

Wybór ciśnienia oleju podyktowany był tym że wiem czy pompa działa, wiem kiedy olej jest nagrzany (spadek ciśnienia) i można mocniej cisnąć.

Może z czasem wymienię AFR na EGT, zobaczymy.

To co jest działa OK.

Za jakiś czas planuje sprawdzenie poprawności wskazań, ale nie sądze aby były rozbieżności.

Elektroniczny czujnik ciśnienia turbo wykonany był bardzo starannie (z wykształcenia jestem elektronikiem i coś o tym wiem).