Subaru Outback [BS] (MY15=>MY20)

[ketivv]

OBK SBD czy 2.5N/A jest odpowiednim autem do w miarę sprawnego przemieszczania się po Polskich drogach. Aż tyle lub tylko tyle.

 

 

Tu masz rację. Gdybym dużo jeździł po Niemczech, zwłaszcza zachodnich landach

 

 

dyskusyjna teza :-)

 

fakt Niemcy mają brak ograniczeń prędkości na ok połowie swoich autostrad ale za to wszędzie tam gdzie ograniczenia są przeważnie się do nich stosują

czy to na autostradzie czy z dala od niej na wiejskiej drodze 

 

co nie jest tak oczywiste w polskich realiach gdzie w trakcie wyprzedzania TIR-a jadącego 80 na ograniczeniu do 90 km/h z naprzeciwka może wyjechać ktoś jadący 180 km/h 

czego w żaden sposób nie brano pod uwagę wytyczając przerywana linię 

tym bardziej, ze wyprzedzający też nie widzi nic złego w tym żeby "lecieć sobie bezpieczne 120 km/h" 

 

im krócej trwa manewr tym bezpieczniej,

co nie ma aż takiego znaczenia w państwach gdzie jest duża sieć dróg wielopasmowych a i kultura kierowców jest odrobinkę wyższa od naszej

co statystycznie zmniejsza szanse takiego zdarzenia 

Edytowane 21 Stycznia 2015 przez ketivv

[FOR CVT]

spróbuj wyprzedzić na autostradzie przy 140/150km/h.

 

Dyszlem? Bezproblemowo, nawet z CVT

Nasz dwulitrowy Forek NA (też z CVT) trochę się przy tej prędkości spoci, ale też da radę. Tylko hałaśliwa bestia

[Adam12]

 

 

fakt Niemcy mają brak ograniczeń prędkości

 

w całej kwestii nie chodzi o prędkość maksymalną tylko elastyczność w zakresie 130 -160/180KM. Zerknijcie na YT jaki wynik robi 2.0T 211/224KM w Audi np A4 All .

Nie ma coś się oszukiwać auto o wymiarach i masie OBK + 150/170KM ma pewne ograniczenia.

 

 

 

gdzie w trakcie wyprzedzania TIR-a jadącego 80 na ograniczeniu do 90 km/h

 

dokładnie to miałem na myśli. Z tym, że 80km/h to jeszcze jest luz. Gorzej przy okolicach 110km i konieczności redukcji do 4ki.

Niemniej OBK to nie wyścigówka i dla 99% użytkowników i sytuacji na drodze SBD czy 2.5N/A powinien być OK.

 

 

 

Nasz dwulitrowy Forek NA (też z CVT) trochę się przy tej prędkości spoci, ale też da radę. Tylko hałaśliwa bestia

 

trochę to łagodnie powiedziane. Powyżej 100km/h w ogóle nie biorę się za wyprzedzanie. Chyba, że mam 2km czystej drogi. Mam dla kogo żyć

[sjak]

 

 

dyskusyjna teza :-) fakt Niemcy mają brak ograniczeń prędkości na ok połowie swoich autostrad ale za to wszędzie tam gdzie ograniczenia są przeważnie się do nich stosują czy to na autostradzie czy z dala od niej na wiejskiej drodze co nie jest tak oczywiste w polskich realiach gdzie w trakcie wyprzedzania TIR-a jadącego 80 na ograniczeniu do 90 km/h z naprzeciwka może wyjechać ktoś jadący 180 km/h czego w żaden sposób nie brano pod uwagę wytyczając przerywana linię tym bardziej, ze wyprzedzający też nie widzi nic złego w tym żeby "lecieć sobie bezpieczne 120 km/h" im krócej trwa manewr tym bezpieczniej,

 

Nie sposób z tym dyskutować, bo to wszystko racja. Swoje napisałem z własnych odczuć i obserwacji. Do prędkości ok 150 OBK ma zadowalającą dynamikę, a to mi wystarcza, aby na dowolnej polskiej drodze nie przeżywać zbytnich stresów przy wyprzedzaniu. Z kolei od czasu do czasu odwiedzam znajomego w Aachen i tam, aby dotrzymać tempa lewego pasa, to nawet moja Skoda TDI po chipie    była słabawa dla swobodnej jazdy

[FOR CVT]

 

Nasz dwulitrowy Forek NA (też z CVT) trochę się przy tej prędkości spoci, ale też da radę. Tylko hałaśliwa bestia

 

trochę to łagodnie powiedziane. Powyżej 100km/h w ogóle nie biorę się za wyprzedzanie. Chyba, że mam 2km czystej drogi. Mam dla kogo żyć

 

 

Może masz coś zepsute

 

Daleki jestem od stwierdzenia, że dwulitrówka bez turbo o aerodynamice kredensu jest demonem prędkości,

ale nawet moja bojaźliwa żona daje radę wyprzedzać.

[ketivv]

 

 

Nie ma coś się oszukiwać auto o wymiarach i masie OBK + 150/170KM ma pewne ograniczenia.

 

 

nie chce być źle zrozumiany, ja nie uważam żeby silniki oferowane w OBK były złe czy nie pasowały do charakteru auta 

jak najbardziej pasują i pozwalają na sprawne i bezpieczne przemieszczanie się w ramach obowiązujących limitów

 

największe ograniczenia są w nas, auta na lepsze zmieniliśmy szybko, nawet drogi udaje się poprawiać w nie najgorszym tempie 

natomiast na zmiany w "nas samych" trzeba czekać zdecydowane dłużej

 

stad moja dygresja co do "bezpiecznego auta" w różnych krajach

[GREGG]

 

Nasz dwulitrowy Forek NA (też z CVT) trochę się przy tej prędkości spoci, ale też da radę. Tylko hałaśliwa bestia

 

trochę to łagodnie powiedziane. Powyżej 100km/h w ogóle nie biorę się za wyprzedzanie. Chyba, że mam 2km czystej drogi. Mam dla kogo żyć

 

 

Adam12 przesadzasz, miałem takiego Forka 6 lat i trochę aut zdarzyło mi się wyprzedzić Wiadomo, że trzeba bardziej uważać, zredukować itd. ale jak trzeba, to się da. Dlatego zakładam, że diesel z CVT i tak będzie niebo lepszy w takich sytuacjach

[Jaca68]

 

 

Nasz dwulitrowy Forek NA (też z CVT) trochę się przy tej prędkości spoci, ale też da radę. Tylko hałaśliwa bestia

 

trochę to łagodnie powiedziane. Powyżej 100km/h w ogóle nie biorę się za wyprzedzanie. Chyba, że mam 2km czystej drogi. Mam dla kogo żyć

 

 

Może masz coś zepsute

 

Daleki jestem od stwierdzenia, że dwulitrówka bez turbo o aerodynamice kredensu jest demonem prędkości,

ale nawet moja bojaźliwa żona daje radę wyprzedzać.

 

Nie wiem jak jeździ Forek MY2014, nie wiem jak jeździ OBK 2.5. Natomiast 4 lata miałem Forka III 2008, 2.0 NA, i powiem tak w mieście w miarę OK, powyżej 100km/h - draaaaaamat, to w ogóle nie chciało jechać. Tylko hałas był. Tak mnie denerwował że następna miała być CX-5, ale w międzyczasie się XT przejechałem. 

[Adam12]

Może masz coś zepsute

 

pewnie słabnie "współczynnik zaufania do innych kierowców"

A tak na serio. Wszystko wina przyzwyczajeń

Edytowane 21 Stycznia 2015 przez Adam12

[Izotom]

Oj, zauważyłem, że już pojawiła się specyfikacja nowego Outbacka. Brakuje tylko cen i ... wartości przyspieszenia do setki w tabelce.

[sjak]

Ja bezpośrednio obecnie porównuję OBK MY 14 (SBD CVT) z FXT MY 14. Powiem tak - porównania nie ma. To fakt. Ale kłamstwem byłoby stwierdzenie, że OBK jest czy męczący czy niebezpieczny przy wyprzedzaniu. Owszem - nie ma takiej swobody i czasem wręcz dzikiej satysfakcji jak w FXT, ale absolutnie wystarcza do sprawnego, bezpiecznego poruszania się. Zresztą sam samochód niejako prowokuje do zupełnie innego, bardziej "eleganckiego" stylu jazdy

[ketivv]

testujesz SBD CVT probowałeśw tego samego Forkiem 2.0 NA CVT ?

[sjak]

Nie, nie miałem okazji tego "potestować" - tylko krótka jazda próbna po mieście, więc zupełnie niemiarodajna

[ketivv]

warto sprobowac

[Adam12]

2.0 N/A CVT powinien być idealnym rozwiązaniem na miasto. Jeżeli ktoś nie potrzebuje rakiety. Komfort skrzyni CVT, mniejsze spalanie, mniejsze koszty długoletniej eksploatacji w stosunku do XT mogą rekompensować brak mocy....

[Lukasz123]

2.0 N/A CVT powinien być idealnym rozwiązaniem na miasto. Jeżeli ktoś nie potrzebuje rakiety. Komfort skrzyni CVT, mniejsze spalanie, mniejsze koszty długoletniej eksploatacji w stosunku do XT mogą rekompensować brak mocy....

Użytkuje juz 3,5 roku 2.0 n/a i da sie przyzwyczaić, ale troszkę tęsknie za dieslem w automacie;)

[Jaca68]

2.0 N/A CVT powinien być idealnym rozwiązaniem na miasto. Jeżeli ktoś nie potrzebuje rakiety. Komfort skrzyni CVT, mniejsze spalanie, mniejsze koszty długoletniej eksploatacji w stosunku do XT mogą rekompensować brak mocy....

Tak. Na miasto można kupić Fiat 500 lub Toyota Yaris, albo Skoda CityGo jeszcze mniejsze koszty eksploatacji.........

Edytowane 21 Stycznia 2015 przez Jaca68

[piosar]

Dziś jeździłem swoim OBK MY15 po pagórkach (asfaltowych) i odkryłem ,że w trybie D skrzyni CVT można łopatka zredukować bieg co bardzo polepsza jazdę pod górkę.Po czym skrzynia sama wraca w tryb w pełni automatyczny.

Jest to moja pierwsza CVT ,może inne też tak działaja.

Średnie zużycie paliwa wzrosło do 12.5 l/100km

[Adam12]

 

 

Tak. Na miasto można kupić Fiat 500 lub Toyota Yaris, albo Skoda CityGo jeszcze mniejsze koszty eksploatacji.........

 

 

nie każdy lubi jeździć resorakiem......

 

BTW. Toyota Yaris fajne autko. Nawet zmieściłem się z tyłu

[GREGG]

Dziś jeździłem swoim OBK MY15 po pagórkach (asfaltowych) i odkryłem ,że w trybie D skrzyni CVT można łopatka zredukować bieg co bardzo polepsza jazdę pod górkę.Po czym skrzynia sama wraca w tryb w pełni automatyczny.

Jest to moja pierwsza CVT ,może inne też tak działaja.

 

U mnie automat też tak działa (mimo, że to nie CVT)

[krist]

Większość automatów/połautomatów/dsg tak ma.

 

Inna rzecz mnie w specyfikacji zmartwiła. Prędkość maksymalna diesla z cvt 192 km/h, to strasznie mało. Nie chodzi o bicie rekordów prędkości, ale jadąc 160km/h, a nie ma co ściemniać, na autostradzie nawet w PL tyle się jedzie, autem które ma prędkość maksymalna ok 240 to jest cicho i spokojnie. Jadąc autem które ma maksymalnie 190 to już mniej cicho. Miałem kiedyś octavie 1.9 105 koni w firmie, jechała miała w papierach 198 i tyle jechała wg gps, ale huk był jak w starym samolocie. Powyżej 140 już było nieciekawie. teraz na trasy zabieram zazwyczaj superba 2.0 tdi i jest kolosalna różnica. Wiem, wyciszenie auta też robiswoje, ale jak silnik piłuje na czerwonym polu to nie będzie cicho nawet w dobrze wyciszonym.

Jak wrażenia użytkowników obecnego modelu, ile jest obrotów przy 120-140-160?

[sjak]

Przy 140 jest 2,5 krpm. Do 170 (więcej na razie nie ganiałem) Jest nieco ciszej niż w Superbie TDI, a na pewno dźwięk jest mniej męczący

 

 

Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka

[Adam12]

w manualu 6MT 3.0k rpm to 160km licznikowe czyli około 150km/h według gps i jest znośnie. Powyżej spokojnie rozmawiać raczej się nie da.

W CVT powinno być nieco ciszej ze względu na niższe obroty. Z tym, że głównym problemem nie jest silnik a "odgłosy" i opory powietrza. 

[krist]

aerodynamika się kłania. nowy niby taki bardziej okrągły i słupek a bardziej z przodu, może będzie ciszej

[mechanik]

Inna rzecz mnie w specyfikacji zmartwiła. Prędkość maksymalna diesla z cvt 192 km/h, to strasznie mało. Nie chodzi o bicie rekordów prędkości, ale jadąc 160km/h, a nie ma co ściemniać, na autostradzie nawet w PL tyle się jedzie, autem które ma prędkość maksymalna ok 240 to jest cicho i spokojnie. Jadąc autem które ma maksymalnie 190 to już mniej cicho.

Ja widzę to troszkę inaczej. Przy prędkościach autostradowych auto z Vmax około 190 zachowuje się już mało przyjemnie, mozolnie przyspiesza. Mój Forek nie uważam aby był głośny (zwłaszcza przy jego oporach aerodynamicznych), nawet w porównaniu z poprzednim autem, Civicem 1,8 jest cichszy przy porównywalnych prędkościach. Jednak wszelkie zwiększanie prędkości powyżej 150km/h zaczyna być już osiągane z wysiłkiem. Dlatego uważam zapas mocy za dużą zaletę. Ponadto jadąc na autostradzie przykładowo 180km/h w aucie o vmax190km/h ocieramy się już o kres możliwości samochodu, a nie jest to przyjemne ani dla kierowcy ani dla auta/silnika.

Edytowane 22 Stycznia 2015 przez mechanik