Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[madox]

Mniejszy rozstaw osi ma znaczenie wtedy, gdy przekłada się na mniejszą przestrzeń w kabinie.

W przypadku Levorga ( wobec Legacy IV ) jest dokładnie odwrotnie.

 

Pozdrowienia

Nie do końca w/g mnie ,nie tylko przestrzeń się liczy,ale także komfort związany z "wybieraniem" nierówności przez auto z większym rozstawem osi,stąd zawsze lepiej i bardziej komfortowo jezdzi się autem z większym rozstawem osi niż z mniejszym

[WPI]

W Chinach Levorg nie jest oferowany.

 

Pozdrowienia

Póki co nie jest, ale skoro oferowany jest tam Outback 2.0 DIT jak i Forester XT to nie przypuszczam, aby i ta nowość FHI nie została tam wkrótce zaoferowana, gdyż cel 60 tys. szt. jest ambitny - czyż nie?

 

Ukłony

Edytowane 22 Lipca 2015 przez WPI

[stach1111]

Mniejszy rozstaw osi ma znaczenie wtedy, gdy przekłada się na mniejszą przestrzeń w kabinie.

W przypadku Levorga ( wobec Legacy IV ) jest dokładnie odwrotnie.

Pozdrowienia

Paaaanie Dyrektorze,przecież doskonale Pan wie,że nie tylko o to chodzi

[haubi65]

Jezeli Levorg ma sportowe fotele to i regulacja ledzwiowa moze byc zbedna. Rozstaw osi ma wplyw na Komfort jazdy na wprost i to duzy. Jestem trochen w rozterce bo moj Legacy lepiej jezdzi OD OBK 15 takie mam wrazenia po jezdzie probej. Troche szkoda bo nowy OBK to fajne Auto.

[Pablo_3City]

pewnie juz bylo, ale - jak na 1.6 to calkiem sprawnie

 

 

 

Od siebie niesmialo dodam, ze jesli ten Levorg zachowa taka relacje komfortu w stosunku do najwiekszego rywala - Octavii 4x4 - jaka ma Outback do Suberba - to zdecydowanie warto brac go pod uwage!

 

A przy okazji pytanie do Dyrekcji - czy europejski Levorg GT-S wzorem japonskiej wersji posiada rowniez zawieszenie oparte o amortyzatory Bilstein??

Edytowane 22 Lipca 2015 przez Pablo_3City

[Karas]

pomiar z posladków bo rzadko bywa aby licznikowe 100km/h było rzeczywistymi 100km/km - zazwyczaj licznik zawyza i realne 100km/h jest gdzies w rejonie 110km/h licznikowych...

[Pablo_3City]

Oczywiscie zdaje sobie sprawe z niedokladnosci pomiaru "licznikowego", ale mimo tego uwazam powyzszy za wiecej niz przyzwoity.

 

Tutaj:

 

http://www.subaru-global.com/2016levorg_16gts.html

 

obrazowo zaprezentowano roznice pomiedzy GT a GT-S - jest tam tylko silnik 1.6, wiec sadze, ze te specyfikacje beda dotyczyly rowniez wersji europejskiej.

 

I tak w GT-S szyberdach jest, key-less jest, usportowione fotele z niebieskimi przeszyciami sa!, nawet High Beam Assist jest - mam nadzieje, ze i u nas bedzie.

Edytowane 23 Lipca 2015 przez Pablo_3City

[ex-Dyrekcja]

Wbrew wyrażonej piwyżej opinii rozstaw osi nie ma dużego wpływu na komfort jazdy w zakresie wartości, o którym tutaj rozmawiamy.

Ogólna zasada jest taka, że większy rozstaw osi zmniejsza wahania wzdłużne pojazdu. A te z kolei są też bezpośrednio zależne od położenia środka ciężkości. Czyli gdy weźmie,y pod uwagę przykład samochodu o bardzo wysoko położonym środku ciężkości i radykalnie zwiększymy rozstaw osi, wynik istotnie będzie b.wyraźny. Klasycznym przykładem może być Patrol 160 lub 260 ( ten jeszcze na resorach piórowych ), lub też nawet Y60 z krótkim i długim rozstawem osi.

Ale gdy środek ciężkości jest nisko, a różnice w rozstawie osi wynoszą kilka centymetrów różnice w komforcie jazdy stają się pomijalne. Większe znaczenie zaczyna mieć najogólniej mówiąc zestrojenie zawieszenia.

A tak przy okazji - większa masa samochodu ( wyżej krytykowana w Levorgu !) to większa bezwładność i - znowu najogólniej - większy komfort

 

Tego typu rozważania mają raczej charakter akademicki. Tym bardziej, że każdy nieco inaczej odbiera samo odczucie komfortu jako takiego ( sam pamiętam, gdy pewna potencjalna klientka zraziła się do pierwszego STI, by był "o wiele za miękki ; jak sofa").

 

Pozdrowienia

[Adam12]

 

 

Wbrew wyrażonej piwyżej opinii rozstaw osi nie ma dużego wpływu na komfort jazdy w zakresie wartości, o którym tutaj rozmawiamy.

 

jak przesiadłem się po 4 latach i 150k km z OBK MY06 na MY10 to poczułem się jakby w innym świecie komfortu. Różnica była bardzo duża. Oczywiście złożyło się na to kilka czynników, nie tylko rozstaw. 

[Pablo_3City]

Cos o tym wiem - po roku w OBK MY13 probowalem usilnie przesiasc sie na "cos z lepszymi osiagami" i poki co nic mnie nie przekonalo, a zawsze z zadowoleniem odjezdzalem swoim OBK :-) 

A zaliczke na XT mialem nawet w kieszeni jadac do dealera ;-)

[haubi65]

5-ka BMW ma jeszcze wiekszy rozstaw osi zarowno dlugosc jak i szerokosc od Obk. Cenowo jest jednak nie Do zakceptowania za 4 letnie BMW place tyle Co za nowego OBK z 5 letnia gwarancja.

[Pablo_3City]

Bezwzglednie nalezy brac argument ceny pod uwage, inaczej moglibysmy dojsc do wniosku, ze przeciez S-klasa w wersji Maybach jest bardziej komfortowa od OBK. 

 

Biorac pod uwage wielkosc auta, wyposazenie (w ktore wliczam rowniez naped) i cene nalezy uznac Levorga za ciekawa, jesli nie wrecz atrakcyjna propozycje.

[Dobi1972]

5-ka BMW ma jeszcze wiekszy rozstaw osi zarowno dlugosc jak i szerokosc od Obk. Cenowo jest jednak nie Do zakceptowania za 4 letnie BMW place tyle Co za nowego OBK z 5 letnia gwarancja.

 

A no tak BMW odlatuje z cenami, co nie zamienia faktu, że wiele opcji wyposażenia nie jest dostępnych w Subaru. 

[mahu]

 

5-ka BMW ma jeszcze wiekszy rozstaw osi zarowno dlugosc jak i szerokosc od Obk. Cenowo jest jednak nie Do zakceptowania za 4 letnie BMW place tyle Co za nowego OBK z 5 letnia gwarancja.

 

A no tak BMW odlatuje z cenami, co nie zamienia faktu, że wiele opcji wyposażenia nie jest dostępnych w Subaru. 

 

a czy przypadkiem BWM to nie jest segment premium? Cokolwiek by nie powiedzieć o Subaru, to jednak to chyba nieco inne marki, przynajmniej jeżeli idzie o opcje spersonalizowania auta. Ja jednak osobiście wolę podejście Subaru - kilka opcji wypoażenia, jakieś dodatki i gotowe, a u konkurencji konfigurowanie auta to czasami droga przez mękę - opcji jak mrówków.

[Dobi1972]

Ano premium, inne podejście personalizacji. Subaru ma tę zaletę, że za takie pieniądze jakie się je kupuje daje bardzo dużo.  

[mahu]

Ano premium, inne podejście personalizacji. Subaru ma tę zaletę, że za takie pieniądze jakie się je kupuje daje bardzo dużo.  

dokładnie, i mi to naprawdę nie przeszkadza a wyposażenia "w cenie" jest bardzo dużo - jedyne,czego mi brakuje, a co mam u siebie, to automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne - może i głupstwo, ale jakoś się do tego przyzwyczaiłem, o i może jeszcze domykające się szyby wszystkich okien przy mocniejszym naciśnięciu przycisków - w Subaru chyba tylko szyba w drzwiach kierowcy tak ma - ale to są naprawdę już szczegóły, które przynajmniej dla mnie, nie stanowią problemu - czy Subaru będzie to miało, czy też nie, to wiem, że będzie moim następnym samochodem, nawet, jeżeli będzie gorsze od każdej Skody czy innego VW

[Pablo_3City]

Mysle, ze warto tez wspomniec o tzw. wartosci dodanej, o ktorej bylo tu duzo, ale w takich rozwazaniach czesto umyka. O napedzie, ktory docenia sie dopiero w trudnych warunkach i o ktorego zaletach trzeba przekonac sie samemu. Przed zakupem OBK, Symetrical AWD bylo dla mnie sloganem marketingowym. Oczywiscie rozumialem co oznacza, ale o jego przewadze nad konkurencja przekonany nie bylem. Po roku w OBK przekonalem sie, ze to nie tylko slogan. Bardzo waznym agrumentem sa dla mnie nieprzecietne wyniki tych aut w testach zderzeniowych - przez 8 lat pracy w motoryzacji widzialem na prawde wiele. Wlasnie dlatego swiadomie akceptuje pewne malo istotne niedoskonalosci auta czy np. bardzo ograniczona siec dealerska. 

 

Przy okazji, wlasnie doszukalem sie informacji, ze oprocz tapicerki skorzanej i nawigacji jest jeszcze jedna roznica miedzy wersja GT-S Sport a GT-S Comfort - elektryczna regulacja fotela kierowcy - w wersji Comfort jej nie ma.

Edytowane 23 Lipca 2015 przez Pablo_3City

[haubi65]

Pablo tylko to mnie przy subaru trzyma. W levorgu sa samosciemniajace sie lusterka

Edytowane 23 Lipca 2015 przez haubi65

[mahu]

Pablo tylko to mnie przy subaru trzyma. W levorgu sa samosciemniajace sie lusterka

czyli jednak postęp jak nic trzeba go będzie kupić

[przemekka]

 

 

Dealerzy otrzymali już ( wstępne ) informacje o Levorgu. Ceny to : GT ( wyłącznie na zamówienie indywidualne !) : 28.000 Euro GT-S : 30.000 Euro GT-S z nawigacją i tapicerką skórzaną : 32.500 Euro

 

Wstąpiłem dziś do salonu i dowiedziałem się, że niestety Levorg GT-S ze skórą, jest dostępny w tej cenie ... jedynie w kolorze czerwonym. Pozostałe (metallic) będą droższe.

 

Zapomniałem zapytać, czy wersja Comfort z "lepszym" lakierem też będzie wymagać dopłaty.

[elmo]

@@przemekka, czerwony jest najszybszy    

[ketivv]

zawsze chyba jest dopłata za lakier metalik

 

zresztą nie tylko za metalik w niektórych markach już za biały kasują ekstra

Edytowane 24 Lipca 2015 przez ketivv

[Karas]

 

 

zresztą nie tylko za metalik w niektórych markach już za biały kasują ekstra

z biały to moze nie ale za perłowy juz tak

[ketivv]

 

 

z biały to moze nie ale za perłowy juz tak

 

 

 

bez dopłaty jest tylko szary 

biała perła tez w dopłacie ale znacznie wyższej

[piotrr]

Czy znana jest już gama kolorystyczna levorga (ta dostępna u nas) ? 

Edytowane 24 Lipca 2015 przez piotrr