przyspieszenie impreza gd

[Simon WRC]

Proponuję żebyście się umówili na jakiejś pojeżdżawce, bo jak narazie to dyskusja wygląda tak, jak kilku cwaniaków na CB. Wszyscy mają wiele do powiedzenia, własne chwalą, ale już na ustawkę żaden się nie wyrywa .

Tor zweryfikuje umiejętności kierowników i możliwości aut.

A co do Kubicy, to obawiam się, że objechałby was w moskwiczu na pedały .

[BelegUS]

A co do Kubicy, to obawiam się, że objechałby was w moskwiczu na pedały .

 

Gdyby nawet Kubica jechał tym Subaru, to nie miałby żadnych szans do średnio ogarniętego kierownika w S2000!

Nie gniewajcie się, ale takie porównanie nawet nie ma sensu.

Do tego piłem.

[ALEX]

Proponuję żebyście się umówili na jakiejś pojeżdżawce, bo jak narazie to dyskusja wygląda tak, jak kilku cwaniaków na CB. Wszyscy mają wiele do powiedzenia, własne chwalą, ale już na ustawkę żaden się nie wyrywa .

Tor zweryfikuje umiejętności kierowników i możliwości aut.

A co do Kubicy, to obawiam się, że objechałby was w moskwiczu na pedały .

Ustawka już jest!

Plejady 2015 - Arłamów

Ale Hond niestety nie będzie

[skiba STI]

 

 

Napisałem krótko, postaraj się o czasy forumowiczów z tego toru, byłoby wiarygodnie, a ja Ci wkleję czasy.

Mnie interesuje tor w Wyrazowie, na którym akurat przyśpieszenie ma znaczenie. Myślę jednak, że chyba bez sensu, żebyś wstawiał swoje czasy z Poznania

 

 

Mam Cię brać poważnie, czy jak? Twierdzisz, że przyspieszenie ma znaczenie a w fabrycznej 115 konnej imprezie po 15 latach ostało się około 100 koni (oby) czyli zbiera się mniej więcej jak świeży polonez a objeżdżasz kilkukrotnie mocniejsze V8-ki i V-Teki - zlituj się

 

Powiem Ci tak, to nie moc jest najważniejsza na torze, choć jakieś jej minimum tak, bo 100 konne 1300 kg awd  to niestety szału nie robi i przykro mi, że rujnuję Ci Twój światopogląd. Co innego w zimę w śniegu po kolana wtedy awd i owszem. Na torze jest ważna opona, hamulec, zawias.

 

Kiedyś w sti zostałem objechany na autostradzie przez s3 przy coś ok 200km/h. Przyczyna prosta, niepotrzebny 2gi napęd

 

Podsumowanie ogólne - dobry kierownik potrafiący zrobić użytek z 4WD, na ciasnym, krótkim, nie do końca przyczepnym torze, gdzie liczą się przyśpieszenia, jest w stanie "objechać" auta nawet dwukrotnie (albo i trzykrotnie) mocniejsze. Wynika to może przede wszystkim z faktu, że moc tą jest w stanie bez problemu wykorzystać, czego o ośkach powiedzieć nie można było.

I znowu Widzisz, Ty klepiesz w klawiaturę a z pojęciem średnio, przy tym wierzysz, że jeździsz WRC.

Każdy dzisiejszy hot hatch przyśpiesza easy w 7s a lekko dłubnięty w 6.5-6 i uwierz mi, że nie ma problemu z trakcją ani na starcie ani w łuku. Sti potrzebuje 5.5s przy strzale ze sprzęgła. Po starcie owszem wyjdzie na prowadzenie, ale start jest jeden, potem trzeba hamować i skręcać.

Powtarzam, że miałem sti i wiem że płuży niemiłosiernie i moje było z leTko poprawionym zawiasem. Owszem, ważna wkładka mięsna bla bla...

200 koni w ośce to dziś żaden wyczyn a waży 1100kg. Porównanie stosunków mocy do masy już tak różowo nie wygląda i ciężkie awd zrównuje się z plastikowym/aluminiowych hh. Dziś buduje się 350 konne ośki, które skręcają nie paląc przy tym kapcia- to nie Vectra opc.

 

 

 

Hmm, żadnego EVO nie było na tej pojeżdżawce...

Przypadek?

 

Nie, patrząc na opony na jakich tam się ścigają

 

 

Proponuję żebyście się umówili na jakiejś pojeżdżawce

Tor zweryfikuje umiejętności kierowników i możliwości aut.

O jestem za!

Tyle, że z racji dystansu musiałbym założyć się (najlepiej notarialnie ) o co najmniej zwrot kosztów podróży, co mogłoby wynieść coś ok 75% wartości owego Subaru

 

Jeśli BelegUS masz chęć na zakład pisz pw

 

Reasumując, bo szkoda bić pianę, swego czasu zapytałem forumowiczów na fb o czasy jakie uzyskali na Torze Poznań w sti. Odpowiedziało ok 20 osób z czego 2-3 zbliżyło się do clio, ale było wolniejsze o 2s (clio seria moc, dłubany zawias, klocek rc5 chyba i Federal 595 RSR). Dlaczego Poznań, bo stamtąd mam pdfy wyników. Mogę poprosić kolegę, który też notabene miał sti i tam upala dziś clio rs o opinie. Mogę też poprosić drugiego kolegę, który ma type Ra a ściga się tam Hondą 1.6 Tomek pogoni nią większość sti kierowców już ogarniających- tak tylko w celu obiektywnej wypowiedzi,

 

Nie wchodzę tu po żeby się z kimś kłócić, nie robię z siebie miSZCZa kierownicy, ale realia są ździebko inne. Subaru się kocha za to jakim jest, ale nie jest idealne co czyni go nie-mistrzem toru.

Na koniec jeszcze filmik ukazujący jak hamuje i trzyma ośka w konfrontacji z muscle car'ami. Na ciasnym torze jest tylko lepiej, bo mocarze nie nadrabiają na prostej. endżoj

 

https://www.youtube.com/watch?v=rUyxS0iw4-8

[radnor]

 

Najlepsze uzyskane czasy jednego okrążenia toru: 1. 51,06 s - Subaru Impreza Sti (4x4) 2. 53,55 s - Honda Prelude 2.2 3. 53,75 s - Audi TT (4x4) 4. 53,92 s - BMW 2.8 5. 54,48 s - Subaru Impreza (4x4) - BelegUS 6. 54,49 s - Honda S2000 7. 54,55 s - Subaru Impreza (4x4) - Qba25 8. 55,06 s - BMW M3 9. 55,62 s - Honda S2000 10. 56,10 s - Mercedes SLK Kompresor 11. 57,30 s - Toyota Celica 12. 57,61 s - Mazda RX8 13. 58,92 s - Toyota Celica

 

Hmm, żadnego EVO nie było na tej pojeżdżawce...

Przypadek?

 

 

Bali się wolnossącej imprezy. :>

[BelegUS]

OK, traktuję w takim razie te wyniki (EDIT: wstawione przeze mnie, z toru w Wyrazowie) jako zaburzenie w funkcjonowaniu świata. Dla mnie EOT.

Edytowane 15 Kwietnia 2015 przez BelegUS

[radnor]

Clio RS - 1100kg. STI 1470kg. Na ciasnym torze..

[Simon WRC]

Clio RS - 1100kg. STI 1470kg. Na ciasnym torze..

0-100:

STI 300KM/407Nm - 5,2s

Clio RS 200KM/240Nm - 6,6s

Na ciasnym i suchym torze biorąc pod uwagę różnicę mas Clio ma duże szanse. Jak będzie mokro...

Druga sprawa, że wydłubane STI też nawet na krętym torze wolne nie będzie .

Wrzucanie pomiędzy wolnossącej imprezy jest trochę nie na miejscu, no, chybą że z Robertem za fajerą

 

Nigdy w życiu nie jechałem Clio RS, ale chciałbym kiedyś spróbować, bo wiele super opini o nim słyszę.

[skiba STI]

Clio oczywiście nie jest mistrzem prostej. Nie oszukujmy się, dziś 330d sklepie sti na prostej.

Ale tragedii nie ma:

RS skręca jak gokard. Na solidnym zawiasie, ustawionych kątach i dobrej oponie jest niesamowity. Brembo z ds2500 zatrzymuje tę deskorolkę w miejscu i to są jego atuty.

 

Matsil spróbuj, ja po przesiadce byłem zawiedziony przyspieszeniem- norma. Brakowało wiatrakowego kopniaka w plecy, ale jak babcie kocham po pierwszym łuku byłem zaskoczony przyczepnością i precyzją prowadzenia. W RSie jest zupełnie inne zawieszenie niż w seryjnym Clio, heble, przekładnia 2.5 full lock. Może inaczej, wersja RS ma mniej wspólnego ze zwykłą niż w przypadku STi i WRXem w new age'u. Mój wyszedł fabrycznie na zawiasie CUP, obecnie zagwintowany. Z mocą dużo się nie pokombinuje, bo to NA. Chłopaki wkładaja dłubane nawet do 400+ silniki Megane U mnie po decat'ie i cat back'u K-tec Racing i korekcie mapy nawet ucho się cieszy. Każda zmiana biegu to prychanie i strzały. Przybyło niewiele, bo 15hp - zawsze coś

Wow to wszystko wygląda jak ogłoszenie sprzedaży ale to na prawdę wdzięczne autko.

 

Co do Kubicy to prywatnie jeździ Megane RS a , że się Clio ścigał to chyba nikogo informować nie muszę

[radnor]

182kę brałem pod uwagę całkiem niedawno, przeważyło niestety w stronę GTka przez to że większość czasu sam jednak nie jeżdżę.

[ALEX]

Renault Megane Kubicy to diesel

[mlody86]

Panowie a ja mam nieco inne pytanie, czy taka Impreza 2.0 125 z gazem jakoś sobie radzi na autostradzie ? 140 km/h idzie wytrzymać w środku czy już raczej walka z hałasem ?

[mly96]

Dla mnie kiepsko, olac halas, przy 140 jest kolo 4000obr/min albo wiecej

[mlody86]

Dzięki za informacje