Remont Silnika w STI

[carlos-wrx]

to jest dość kompleksowy proces, który nie tylko ogranicza sie stricte do części zwiazanych z ukł. chłodzenia, ukł olejowy i jego chłodzenie, także odgrywa tu ważną rolę...

[kons6]

To wystarczające graty na zrobienie 330KM i okolic 500Nm,w budzie GC8 będzie przeciąg.Warunkiem dobra i bezpieczna mapa,Simtek to może być kłopot,nie każdy tuner sobie z tym radzi.

Ale napędy z GC8 STi tego nie przeżyją.

trochę obok tematu pytanie z czym będzie problem w przeniesieniu napędu:

- półosie?

- dyfer tył?

- skrzynia 5MT?

 

czy wsadzenie seryjnej 6MT z DCCD wystarczy?

[Jacky X]

Po zanaczeniu tego robionego bloku zaświtało mi jeszcze jedno pytanie:

 

Ktoś już wsadził silnik subaru do porsche,a czy ktoś włożył silnik porsche do subaru ??? Tam jest coś chyba 2,7L chłodzone wodą. Wymiarami powinno być zbliżone a cenowo taki swap z rozbitego porsche z USA będzie tańszy niż remont generalny 2,5L. A silniki porsche chyba są o niebo bardziej wytrzymałe.

[carlos-wrx]

...a jak chciałbyś zrobić aby ten silnik współgrał z resztą elementów?

[Jacky X]

...a jak chciałbyś zrobić aby ten silnik współgrał z resztą elementów?

 

Tak jak to zwykle jest.

1) Przy sprzyjających warunkach tzn. że silnik wchodzi i pasuje do skrzyni biegów.

2) komplenty swap czyli wiązkaka ,cała elektronika,komp,osprzęt

 

Wkońcu wiele różnych swapów jest zrobionych np. na silniku BMW,Corvetty, Toyoty. Chyba w drifcie jest sporo takich projektów.

 

Pytanie czysto teoretyczne czy się da i czy ktoś na świecie już to zrobił.W końcu i to i to boxer więc ktoś już mógł próbować.

[ferdek]

Carlos jak można polepszyć przepływ oleju, pomijając oczywiście wydajniejsza pompę? Buduje właśnie 2,5 na EJ 257 z dartonami, dolozone mam te kolki i natrysk na denko tloka.Chłodnica oleju tez jest, co jeszcze potrzebuje żeby to smigalo z 400 kuniami?

 

Oczywiście nowy wzmacniany wal, kute korby i tłoki, szpilki ARP, separator oleju.

[tedimy99]

Pytanie czysto teoretyczne czy się da i czy ktoś na świecie już to zrobił.W końcu i to i to boxer więc ktoś już mógł próbować.

Jest też prawdopodobieństwo ,że silnik z Porsche kręci się w drugą stronę.

[4mamut]

Akurat mam wspomniany EJ255 i właśnie pomierzyłem ścianki silników które mają niby wytrzymać to i owo czyli 350 KM i więcej zgodnie z tym co pisaliście w tym wątku .

Pierwszy pomiar ścinka standard, drugi w najcieńszym miescu.

Jak dla mnie to trochę cienko z mięsem. Nie zbudowałbym na tym nic powyżej 300 KM. nawet na bloku EJ257

PS. zamknięcie bloku nic nie da, najcieńsza ścianka idzie do samego dna cylindra, a metalowe kredki czyt. pręty druciarsko wspawywane też nic nie dadzą nie ma miejsca odległość od krawędzi cylindra to 6 mm.

 

 

 

Carlos jak można polepszyć przepływ oleju, pomijając oczywiście wydajniejsza pompę? Buduje właśnie 2,5 na EJ 257 z dartonami, dolozone mam te kolki i natrysk na denko tloka.Chłodnica oleju tez jest, co jeszcze potrzebuje żeby to smigalo z 400 kuniami?

 

Oczywiście nowy wzmacniany wal, kute korby i tłoki, szpilki ARP, separator oleju.

 

Na moje oko masz już wszystko, też będę zakładał separator oleju i jak sie uda kupić w dobrej $$$ to dartony. Przynajmniej jest to kawał stali który jako jeden z nielicznych wstawiłeś do EJ 257 zamiast 6 mm aluminium.

W serii poprawiony przepływ oleju miały Type R - więcej otworów i większa ich średnica i chyba szersze panewki. Przynajmniej taką informacje miałem z 4 suszarek.

[Jacky X]

... Buduje właśnie 2,5 na EJ 257 z dartonami, dolozone mam te kolki i natrysk na denko tloka.Chłodnica oleju tez jest, co jeszcze potrzebuje żeby to smigalo z 400 kuniami?

 

Oczywiście nowy wzmacniany wal, kute korby i tłoki, szpilki ARP, separator oleju.

 

Może zrobiłbyś jakieś opis dla potomnych ? Opis kosztów mile widzieny.

Edytowane 16 Lutego 2014 przez Jacky X

[ferdek]

Jak juz wszystko będzie poskladane, to pewnie opisze, tylko boje sie ,że moja żona to przeczyta i wyjdą na jaw male rozbieżności w kwotach

[AMI]

Filtr rodzinny na komputer i po problemie.

[cybel]

Jak dla mnie to trochę cienko z mięsem. Nie zbudowałbym na tym nic powyżej 300 KM. nawet na bloku EJ257

A są znane przypadki silników 2,5 z mocami 370-400 KM bez zamykania bloku,bez natrysku oleju,bez chłodnicy oleju i bloki wytrzymały.Nawet spore przebiegi porobiły.

Na bloku 2,5 łatwiej i tanie jest uzyskać 400 KM,niż z silnika 2,0,nawet budując strokera potrzeba odpowiedniego setupu do takich mocy.A jak wygląda awaryjność w takim silniku?Pewnie podobnie obsługowa jednostka jak 2,5.

Tuleja to przy takich mocach pęknąć może nawet w 2,0.

A montaż Dartonów to nie jest taka prosta sprawa i też trzeba rozwiązać kilka problemów po drodze.

Wszystko zależy od pomysłu na autko i budżetu.

[kamilos1919]

Czyli trzeba kupić type r sti na zamknietym bloku i po problemie... bedzie chulać bez wiekszych niespodzianek. Bo jak czytam takie tematy to az sie boje mojego ej20 odpalać

[cybel]

Czyli trzeba kupić type r sti na zamknietym bloku i po problemie... bedzie chulać bez wiekszych niespodzianek.

Dopóty moc 280 KM będzie wystarczała.Jeśli nie,to po drodze kolejne dylematy i problemy do rozwiązania.

[AMI]

Czyli trzeba kupić type r sti na zamknietym bloku

 

To chyba jak sobie sam ten blok zamkniesz

[cybel]

Czyli trzeba kupić type r sti na zamknietym bloku

 

To chyba jak sobie sam ten blok zamkniesz

O i już problem jest,mimo braku auta.

[AMI]

A co dopiero bedzie, jak juz kupi...

To sie dopiero zacznie lawina nieszczesc

Ale tak to juz z Subaru bywa

[ferdek]

Cybel, zalogowalem się na tablecie córki i niechcący nacisnąlem czerwoną strzałkę.....sorry

[cybel]

@@ferdek się kiedyś odgryzę.

Na torze.

[nyndz]

To zapytam tak - silnik z normalnego Sti (w sensie nie ten z TypeR co ma zamknięty blok i natrysk oleju na denko tłoka o czym wspominaliście powyżej) z 1999 roku warto brać? Czy te 280KM długo nie pojeżdżą? Wiem że pytanie kompleksowe i od wielu czynników to zależy ale nie wiem czy składać od nowa silnik na bloku 2.5 z RS'a obecnym (do czego namawia mnie mechanik i co będzie słono kosztować) czy kupić drugi już uturbiony silnik i pojeździć póki coś nie pójdzie nie tak...? 280-300KM mnei zadowoli w pełni (na pewno na jakiś czas ) bo auto na zakręty i na co dzień głównie będzie a nie na prostą i póki co dla funu bez spiny.

[AMI]

w sensie nie ten z TypeR co ma zamknięty blok

 

Pokaz mi ten fabryczny silnik z TypeR z zamknietym blokiem

 

W najstarszych Type RA to moze sie jeszcze zdarzaly silniki z zamknietym blokiem (tutaj pewnie Premo bedzie w stanie podpowiedziec, bo on ma chyba akurat te wszystkie informacje w malym palcu ), ale w TypeR to nie bardzo.

Edytowane 18 Lutego 2014 przez AMI

[elmo]

tutaj pewnie Premo bedzie w stanie podpowiedziec, bo on ma chyba akurat te wszystkie informacje w malym palcu

Ale chyba nie w tym złamanym, bo jak tak, to bym mu nie ufał

[nyndz]

Ja tylko jak dziecko w przedszkolu powtórzyłem po starszych kolegach W sumie w paru miejscach już trafiłem na forum na stwierdzenie że silnik z TypeR jest jakiś taki lepsiejszy. Ale wracając do meritum to ten zwykły estiajowy EJ20 - brać jak kuna w agreście czy będzie w zęby (portfel) gryzł?

[AMI]

brać jak kuna w agreście czy będzie w zęby (portfel) gryzł?

 

A to juz trzeba szklanej kuli zapytac Z prostej przyczyny - to sa wszystko stare auta, uzywane.

Nigdy do konca nie wiadomo jak uzywane, ale na pewno nie do jazdy po bulki.

Zdarzyc sie moze wszystko i w dowolnym momencie.

Sa tacy, co kupili auto i jezdzili bezawaryjnie przez lata. Sa tacy, co im panewki zabrzmialy po paru tygodniach - a czasem i szybciej.

Nie ma reguly - lepiej nastawic sie na koszta i miec mila niespodzianke, niz nastawiac sie, ze bedzie 15-letni ideal i miec kuku.

 

Blok w Type-R jest raczej taki sam jak w "zwyklym" STi w tym samym roczniku. Moga byc roznice w glowicach ewentualnie.

Type-R fabtycznie - chyba takze w wersji 3/4 - maja blok otwarty. Ale w okolicach 300KM to nie jest jakis duzy problem raczej.

Edytowane 18 Lutego 2014 przez AMI

[nyndz]

No to fakt... czyli jakbym wziął ten silnik z Sti który nie jest zły konstrukcyjnie to najlepiej od razu mini remont - czyli panewki i...? Nie trzeba chyba przecież od razu kuć silnika i ładować 20k... tym bardziej tak jak gadamy moc ma być rzędu 300KM góra. Z modów pewnie tyle co chłodnica oleju wpadnie i remap.

Edytowane 18 Lutego 2014 przez nyndz