Dlaczego po wysprzęgleniu silnika zaciągać hamulec ręczny?

[Gal]

Nemo - w ośkowych autach NIE NALEŻY wysprzęglać przy podcinaniu z ręcznego

No chyba ze sie ma reczny na przod.

 

...i chce się zrobić zwrot przez sztag...

[nemo]

Panie Gal zgaś pan te lampy bo mie w oczy rażą hehe co wy mowicie reczny na przód przeciez wiem ze sie nie wysprzegla ośki Azrale namieszał

[Gal]

Panie Gal zgaś pan te lampy bo mie w oczy rażą

 

To jest demo wersja nowych, xenonowych lamp adaptacyjnych. Na razie testują się na niezawodność. Jak rozwiązanie dojrzeje wystarczająco, będzie w każdym Subaru - zgasić nie można - testy

 

[michal]

Ale czasem sie przydaje.

Tak mi sie przypomnialo, ze w STI z DCCD mozna chyba zaciagnac reczny bez wysprzeglania, poniewaz w tym momencie centralny dyferencjal zostaje calkiem otwarty (ale moge sie mylic).

 

Niestety, wysprzeglenie w DCCD rowniez obowiazuje.

[Azrael]

Niestety, wysprzeglenie w DCCD rowniez obowiazuje.

 

 

Nawet jeżeli w serii niema takiej opcji jak w Evo że rozpina się dyfer to mozna to jakoś podłączyć. Rajdowe STI mają to na pewno tak podlączone.

 

 

 

 

Z tym że STI z DCCD-A tak chodzi z kopnięcia w sprzęgło że ręczny prawie nie ma racji bytu ;-)

[keram]

Niestety, wysprzeglenie w DCCD rowniez obowiazuje.

 

Z tym że STI z DCCD-A tak chodzi z kopnięcia w sprzęgło że ręczny prawie nie ma racji bytu ;-)

 

 

Co to znaczy: "z kopnięcia w sprzęgło" :?:

[marcin]

o

 

nowego archeologa mamy

 

[keram]

o

 

nowego archeologa mamy

 

 

napisz lepiej co tym kompnięciem

jedni piszą że w hamulec inni że w sprzegło

czytam o technice jazdy już kilka godzin a ciągle zabradzo nie wiem :?: jak to jest i być powinno wg teorii

śniegu też jak na lekarstwo - więc ciężko spróbować w praktyce.

[carlos-wrx]

o to chodzi?

Clutch Kick - polega na tym, iż tuż przed wejściem w zakręt należy "kopnąć" sprzęgło, trzymając ciagle gaz wcisnięty. Kiedy się wyczuje odpowiednio auto, moment odpuszczenia sprzęgła jest wtedy, kiedy zaczyna się skręcać do zakrętu. Puszczone sprzęgło przekazuje całą zmagazynowaną moc w silniku przez ten krótki moment na koła, które na chwile obracają sie za szybko niż kiedy by się toczyły normalnie, co powoduje nadsterowność i zapoczątkowanie driftu.

[Krysztal]

keram, ogólnie w naszych 4wd nie polecam strzałów ze sprzęgła bo za dużo trakcji nie zerwiesz za to trochę przeniesienia napędu możesz już zerwać Do nadrzucenia lepiej użyć wahadła z odpowiednim odciążeniem tyłu.

[Kameleon]

można od razu samochód przed zakrętem odpowiednio ustawić balansując ciężarem i mając na tyle momentu (obrotów), żeby nie trzeba było ręcznego używać... Chyba, ze do nawrotu...

A co do zrywania trakcji na suchym to miałem okazję powozić MaćkaSubru przedwczoraj po mieście bez śniegu i jakoś nie miałem problemu z gubieniem trakcji po asfalcie... A odpowiednio dociążyłem nim samochód

[keram]

Według TERZO wątek umarł czy tam został zakopany a ja go ożywiłem. Ha Ha

 

Dzięki za porady.

Moje wielogodzinne poszukiwania na forum wyniknęły z tego, że – nie spodziewałem się, że STI-em dość ciężko jest czasami skręcić gdy jest ślisko. Ona ciągle chce jechać prosto :!:

 

I z tego co przeczytałem to nie tylko ja mam takie wrażenie.

Co ciekawe na to po prostu nie ma za bardzo złotego sposobu - jedni mówią o kopaniu w sprzęgle inni w hamulec, a tak na prawdę to po prostu na bardzo śliskim to bezpieczniej jest jeździć: albo bardzo wolno albo zrezygnować ze subaru - bo nigdy do końca nie wiadomo jak tym razem będzie.

 

Już chyba podgrzałem atmosferę tym postem ale jeszcze dorzucę do pieca.

 

Może ktoś wie czy EVO też działa w ten sam sposób jak subaru, czy tam konstruktorzy pomyśleli o używaniu ręcznego w czasie jazdy :?:

[rombu]

tak na prawdę to po prostu na bardzo śliskim to bezpieczniej jest jeździć: albo bardzo wolno albo zrezygnować ze subaru

Ja wyjeżdża Ci przodem to po prostu jedziesz za szybko.

I każdy samochód na takich oponach jak masz teraz w Imprezie pojedzie tak samo.

Może ktoś wie czy EVO też działa w ten sam sposób jak subaru, czy tam konstruktorzy pomyśleli o używaniu ręcznego w czasie jazdy

Przecież już napisali wcześniej : po co chcesz używać ręcznego w czasie jazdy ?

[Kameleon]

poprostu za wolno wchodzisz w zakręt - jak przód płuży to masz dwie opcje - albo zwolnić albo dać ognia i odrazu kontrować...

No jest trzecia opcja - założyć kolce

[voki]

jeździć: albo bardzo wolno albo zrezygnować ze subaru - bo nigdy do końca nie wiadomo jak tym razem będzie

Nie ma co popadać w skrajności.

Kiedy pierwszy raz przejechałem się imprezą to byłem załamany podsterownością.

Dobra geometria plus parę godzin na placu pod M1 i jakoś zacząłem to ogarniać

[Premo]

to po prostu jedziesz za szybko

poprostu za wolno wchodzisz w zakręt

 

Forumowe porady

 

Trzeba jechać na pojeżdzawkę, siąśc z instruktorem i tyle :wink:

[keram]

to po prostu jedziesz za szybko

poprostu za wolno wchodzisz w zakręt

 

Forumowe porady

 

Trzeba jechać na pojeżdzawkę, siąśc z instruktorem i tyle :wink:

 

 

Fajnie to wychwyciłeś

Gdzie dwóch polaków tam trzy zdania - czy jakoś tak to było

 

Miałem 20 lat temu malucha potem kolejno daewoo lanos, 2 fordy przynajmniej, reno kangoo możliwe że coś jescze, obecnie w rodzinie jest szmelcwagon caddy, i hyunday i STI jeździłem kilkoma jeszcze innymi autami np od taty i w pełni zgadzam sie z Voki tak masakrycznie podsterownego auta jeszcze nie miałem.

 

Nic, jutro będize okzaja trochę to poogarniać.

 

Fajnie łatwo i przyjemnie jest jak sie jedzie na wprost ale jak trzeba skręcić ... na ogół zgroza.

[carlos-wrx]

kwestia przyzwyczajenia...

 

ale fakt - łatwo nie jest 8)

[Krysztal]

chyba przesadzacie z tą podsterownością... albo wbijacie się w zakręt z nie wiem jaką prędkością albo coś robicie nie tak albo coś z zawiasem i geometrią macie nie teges. Impreza ma tendencję do podsterowności ale bez przesady, że to tak strasznie podsterowne jest to auto.

[marcin]

keram, z tą podsterownością jest tak:

Jeżeli jedziesz emerycko, zbyt szybko wchodzisz w zakręt i cię wypluwa, to w zależności od tego jak jest to "za szybko"

jak niewiele to po prostu noga z gazu i czekasz na trakcję (oczywiście jak masz na to miejsce;))

jak sporo za szybko to mały paciorek i..

albo ryjesz gdzieś dziobem i piszą o Tobie w gazecie, że ho ho subaru musiał zapi...alać

lub strzał ze sprzęgła lub w hamulec (aby wybić auto z płużenia) i...

albo robisz bączka i celujesz między lub w przeszkody i piszą o tobie w gazecie, że ho ho subaru musiał zapi...alać i na dodatek szalał na drodze

albo robisz slajda i odjeżdżasz z rogalem na obliczu

 

Jeżeli jedziesz od razu z nastawieniem, że będzie jazda bokiem to dotyczą cię tylko dwa ostatnie "albo"

[zwykly_wuj]

TERZO - najlepsze podsumowanie podsterowności ever :!:

[keram]

lub strzał ze sprzęgła lub w hamulec (aby wybić auto z płużenia) i...

 

 

To jest prawdopodobnie sedno sprawy.

 

W ośkach jest strzał w ręczny u tu trzeba się przełamać i zrobić, któryś z tych strzałów lewą nogą.

Ale tak jak napisałem, jutro to muszę wypróbować.

 

Jak nie będzie posta ode mnie w tym dziale no to ... Terzo juz własciwie napisał co mogło sie stać

[Premo]

Mi się zawsze wydawało, że w Subaru jak słabo skręca wystarczy dokręcić kierownicę, wcisnąć gaz do oporu i scooby wyjdzie pięknym poślizgiem...

 

... źle mi się wydawało... trzeba wszystko zrobić odwrotnie :-)

[carlos-wrx]

że w Subaru jak słabo skręca wystarczy dokręcić kierownicę

 

 

pierwsza zasada - "nie dokręcaj"

[Grzesiek79]

Mi się zawsze wydawało, że w Subaru jak słabo skręca wystarczy dokręcić kierownicę, wcisnąć gaz do oporu i scooby wyjdzie pięknym poślizgiem...

 

... źle mi się wydawało... trzeba wszystko zrobić odwrotnie :-)

 

Czyli dokładniej jak :?:

 

Ja też miałem inne myślenie do puki nie wsiadłem do subaru