Dlaczego po wysprzęgleniu silnika zaciągać hamulec ręczny?

[szwedzkikucharz]

Przy okazji opisu Subaru Imprezy WRX 2.0 w Auto Świat nr 1/2005r

http://autoswiat.redakcja.pl/archiwum/a ... tykul=9321

zaintrygował mnie pewien jego fragment :shock: . Cytując za autorem: "Zdarzają się uszkodzenia sprzęgła wiskotycznego centralnego dyferencjału. W 90 proc. przypadków nie jest to wina niskiej trwałości elementu, a użytkownika. Trzeba pamiętać, by nie stosować różnych rozmiarów opon na przedniej i tylnej osi, zaciągać hamulec ręczny po wysprzęgleniu silnika oraz dokonywać zmiany opon pomiędzy osiami co drugą wymianę oleju silnikowego".

 

Dlaczego tak właśnie (przy założeniu, że tak właśnie robić należy) trzeba postępować?, czy niestosowanie się do tej wskazówki może przyspieszyć (dlaczego?) żywotność któregoś (którego?) podzespołu? Czy jest to uniwersalna zasada przy poruszaniu się każdym samochodem z napędem 4X4? Czy wreszcie szanowni uszytkownicy aut 4x4 stosujecie się do takiego zalecenia? Jest to jednak mało wygodne, bo oznacza np. w ruchu miejskim konieczność zaciągania hamulca ręcznego na każdych światałach :?.

Jeśli kogoś rozbawię tym pytaniem to uniżenie proszę o wybaczenie, ale mam (jeszcze) dosyć blade pojęcie o technicznych zawiłościach 4X4 :roll: , stąd to właśnie pytanie

[owoc666]

Hehehe, sądze, że autor miał na myśli jeżdżenie na ręcznym, ślizganie się. Wtedy trzeba wysprzęglić, bo koła 'ciągną' a ty je blokujesz.

 

Pozdro!

[Kuba]

Zle zrozumiales co autor mial na mysli. Chodzi o to ze trzeba wysprzeglac zawsze kiedy zachodzi potrzeba uzycia hamulca recznego, a nie zaciagac hamulec zawsze kiedy wysprzeglimy. Przykladowo jak chcesz zrobic nawrot na recznym to najpierw musisz wysprzeglic, pozniej reczny i nawrot i po zwolnieniu hamulca z powrotem wlaczamy naped. Chodzi o to aby caly czas byly jednakowe obroty osi tylnej i przednie, roznica tych obrotow moze spowodowac uszkodzenie centralnego dyferencjalu.

[WiS]

:shock: Związku pomiędzy staniem pod światłami na ręcznym (lub bez, albo z wciśniętym nożnym) a trwałością wiskozy jakoś nie widzę... Ale ja się nie znam :wink:

 

Inna rzecz, ze ja jak staję, to ręczny zaciągam odruchowo, bez względu na to ile napędzanych kół akurat ujeżdżam. Skądinąd, to pożyteczny zwyczaj jest - polecam.

[michal]

Zle zrozumiales co autor mial na mysli. Chodzi o to ze trzeba wysprzeglac zawsze kiedy zachodzi potrzeba uzycia hamulca recznego, a nie zaciagac hamulec zawsze kiedy wysprzeglimy. Przykladowo jak chcesz zrobic nawrot na recznym to najpierw musisz wysprzeglic, pozniej reczny i nawrot i po zwolnieniu hamulca z powrotem wlaczamy naped. Chodzi o to aby caly czas byly jednakowe obroty osi tylnej i przednie, roznica tych obrotow moze spowodowac uszkodzenie centralnego dyferencjalu.

 

Albo, uszkodzeniu moga ulec tarczo-bebny tylnej osi. Auto bedzie nadal ciagnelo do przodu, a reczny bedzie chcial zablokowac kola. Zlamie sie trzpien, do ktorego jest przyczepiona sprezyna rozpychajca okladziny hamulcowe recznego i pustka w portfelu gotowa.

[WiS]

No, jasne... Ale przyznam, że ja tekst artykułu zrozumiałem tak, jak Jarek: że jeśli WYSPRZĘGLAMY, to musimy ZARĘCZYĆ - a nie w odwrotnej kolejności przyczynowo-skutkowej.

Tak to jest, gdy się pisze do tych, co i tak wiedzą, co piszący miał na mysli... :-D

[szwedzkikucharz]

Hehehe, sądze, że autor miał na myśli jeżdżenie na ręcznym, ślizganie się. Wtedy trzeba wysprzęglić, bo koła 'ciągną' a ty je blokujesz.

Pozdro!

 

Zle zrozumiales co autor mial na mysli. Chodzi o to ze trzeba wysprzeglac zawsze kiedy zachodzi potrzeba uzycia hamulca recznego, a nie zaciagac hamulec zawsze kiedy wysprzeglimy. Przykladowo jak chcesz zrobic nawrot na recznym to najpierw musisz wysprzeglic, pozniej reczny i nawrot i po zwolnieniu hamulca z powrotem wlaczamy naped. Chodzi o to aby caly czas byly jednakowe obroty osi tylnej i przednie, roznica tych obrotow moze spowodowac uszkodzenie centralnego dyferencjalu.

 

:shock: Związku pomiędzy staniem pod światłami na ręcznym (lub bez, albo z wciśniętym nożnym) a trwałością wiskozy jakoś nie widzę... Ale ja się nie znam :wink:

 

 

Upss.........., widzę, że wyrwałem się z tym pytaniem jak............ Na swoje usprawiedliwienie dodam, że coś czułem, że chyba nie dokońca zrozumiałem co ma na myśłi autor tekstu, cytując tym razem samego siebie: "Jeśli kogoś rozbawię tym pytaniem to uniżenie proszę o wybaczenie, ale mam (jeszcze) dosyć blade pojęcie o technicznych zawiłościach 4X4 :roll: , stąd to właśnie pytanie"

 

Dzięki za wyjaśnienia i tak prawdę mówiąc ulżyło mi, że nie trzeba jednak zaciągać na światłach hamulca ręcznego

[szwedzkikucharz]

No, jasne... Ale przyznam, że ja tekst artykułu zrozumiałem tak, jak Jarek: że jeśli WYSPRZĘGLAMY, to musimy ZARĘCZYĆ - a nie w odwrotnej kolejności przyczynowo-skutkowej.

Tak to jest, gdy się pisze do tych, co i tak wiedzą, co piszący miał na mysli... :-D

 

Oooo, Bóg zapłać, Niech Najjaśniejsza Panienka wynagrodzi za dobre słowo i wsparcie moralne w tych trudnych dla mnie chwilach

[WiS]

Oooo, Bóg zapłać, Niech Najjaśniejsza Panienka wynagrodzi za dobre słowo i wsparcie moralne w tych trudnych dla mnie chwilach

 

Zawsze do usług... Jedno piwo się należy! :wink:

A znaczka: to powinieneś nie Ty używać, ale autor artykułu, z uwagi na niezwykłą precyzję i klarowność wypowiedzi...

[szwedzkikucharz]

Oooo, Bóg zapłać, Niech Najjaśniejsza Panienka wynagrodzi za dobre słowo i wsparcie moralne w tych trudnych dla mnie chwilach

 

Zawsze do usług... Jedno piwo się należy! :wink:

A znaczka: to powinieneś nie Ty używać, ale autor artykułu, z uwagi na niezwykłą precyzję i klarowność wypowiedzi... :

 

Razem z tym dobrym słowem to już będą dwa piwa (zapisane w pamięci)

[WiS]

Hmmm, to może ja coś jeszcze powiem...? ;-)

[szwedzkikucharz]

Hmmm, to może ja coś jeszcze powiem...? ;-)

 

, jeszcze jedną dwie butelczyny budżet wytrzyma, ale gdyby pocieszanie i wspieranie na duchu miało na Forum przybrać formę masową to nie jestem tego już taki pewien :wink:

 

Ps. I tak niepostrzeżenie tym właśnie postem jako, że będzie to mój 50-ty awansuję z pozycji "początkującego" na stopień "swój" . Ciekawe jakie to będzie uczucie....., jeszcze tylko klawisz Enter i już :!:

[nemo]

rzeczywiscie cos dziwnie to uformowane ale ja i tak ręcznego nie używam a jak używam to skrajnie wiec nie groźne mi zadne wysprzeglenia i inne cuda.

 

Ale nauka sie przydała oczywiscie narazie ośka ale kiedy przyjdzie 4x4 to sie napewno przyda.

[Azrael]

Nemo - w ośkowych autach NIE NALEŻY wysprzęglać przy podcinaniu z ręcznego.

[owoc666]

Nemo - w ośkowych autach NIE NALEŻY wysprzęglać przy podcinaniu z ręcznego.

 

Ha! Czyli jestem samouk, ale prawidłowo się nauczyłem . Redukcja i łapa .

[Kuba]

Nemo - w ośkowych autach NIE NALEŻY wysprzęglać przy podcinaniu z ręcznego.

W RWD tez nie?

[Azrael]

Jak mówię oska domyślnie myśle o FWD ;-)

 

W RWD zwykle rękawa nie trzeba ;-)

[Kuba]

Ale czasem sie przydaje.

Tak mi sie przypomnialo, ze w STI z DCCD mozna chyba zaciagnac reczny bez wysprzeglania, poniewaz w tym momencie centralny dyferencjal zostaje calkiem otwarty (ale moge sie mylic).

[Azrael]

Tak mi sie przypomnialo, ze w STI z DCCD mozna chyba zaciagnac reczny bez wysprzeglania, poniewaz w tym momencie centralny dyferencjal zostaje calkiem otwarty (ale moge sie mylic).

 

 

AFAIR tak.

[nemo]

Azrael nie no aż taki głupi to ja nie jestem tyle to ja wiedziałem ze sie nie wysprzęgla. Przed moimi kochanymi zakrętami redykcja i w szczycie pedał no miodzio

Ręcznego nie zaciągam bo mi rąk brakuje sie nie przywykłem i nie ciągne za wajche wole kiwke.

[Aries]

Trzeba pamiętać, by nie stosować różnych rozmiarów opon na przedniej i tylnej osi, zaciągać hamulec ręczny po wysprzęgleniu silnika oraz dokonywać zmiany opon pomiędzy osiami co drugą wymianę oleju silnikowego". [/i]

A jaka moze byc roznica w rozmiarze opon, aby nie zajezdzic dyfrow?

Czy jak mam dojazdowke ok. 2cm nizsza niz reszta kol to lepiej zostawic ja w garazu?

[aflinta]

A jaka moze byc roznica w rozmiarze opon, aby nie zajezdzic dyfrow?

Czy jak mam dojazdowke ok. 2cm nizsza niz reszta kol to lepiej zostawic ja w garazu?

 

Nie, bo na dojazdówce nie wolno przekraczać 80km/h i dodatkowo jest zalecenie jak najszybszego wymienienia jej na właściwe koło. Chyba nikt nie upala auta mając koło dojazdowe.

[Azrael]

"czułość" wiskozy to ok 2-3% różnicy prędkości. Niewielka różnica przy niewielkiej prędkości może ujść na sucho przez jakiś czas. Jak już musisz to wrzuć ten zapas tam gdzie nie masz szpery czyli z przodu.

[arno]

A czy o tym, zeby dojazdowke na przod pisza w instrukcji, czy kaza sie samemu domyslac?

[ComeToDaddy]

Nemo - w ośkowych autach NIE NALEŻY wysprzęglać przy podcinaniu z ręcznego

No chyba ze sie ma reczny na przod, no ale wtedy to juz kompletnie bez sensu.