Legacy Diesel - nagrzewanie silnika, jak szybko?

[jakr]

Witam,

 

trapi mnie ostatnio taka watpliwosc.

Jak szybko wasze diesle osiagaja temeprature pracy?

U mnie zajmuje to mnostwo czasu - kilkanascie kilometrow.

Dla tych co sa z Warszawy: w drodze z Piaseczna na Ochote dopiero w polowie Zwirek jest temperatura pracy (bez korkow, w ciagu dnia). Calosc to kilkanascie kilometrow - temepratura pracy osoagnieta po 3/4 drogi.

Na ochocie 20 minut postoju i w druga strone. Temperatura pracy osiagnieta dopiero po 6 km.

Czy uszkodzony jest termostat? wskaznik temperatury?

Samochod jest praktycznie nowy - 2500km.

Czy to sie poprawi?

Samochod jest garazowany - jezeli na dworze -10 to w garazu okolo 0, wiec powinno byc ok.

Jak to jest u Was?

 

Pozdrawiam

 

jakr

[Wulfhere]

ja zauważyłem, że jak jadę w korku to rozgrzewa się bardzo wolno (wskazówka temperatury na samym dole choć jadę np. 20 min w korku), ale wystarczy chwila normalnej jazdy (około 3 km-4 km przy obrotach w okolicy 1800-2000) i silnik i samochód nagrzewa się szybciej. Stwierdziłem, że ten typ tak ma. A może nie?...

[Pedros]

Wydaje mi się, że chyba większość silników diesla tak ma, że dłużej się rozgrzewają. Mój poprzedni ford TDCI w zimie łapał temp. po 10-12 km, a subarak benzyna po 3-4 km, Carisma benzyna podobnie szybko. Diesel tak ma.

[rombu]

Nowoczesne diesle takie są - mało palą, mało wytwarzają ciepła.

Mój poprzedni ford TDCI

w drodze z Zakopanego ,zjazdy za Rabką, przy -20°C na zewnątrz wskazówka opadła do poziomu "zimny".

[GRAF]

w 1.9 TDI jest to samo,

[YRK]

w 1.9 TDI jest to samo,

 

subarowski 2.0d nagrzewa się szybciej od 1.9TDI VW

[GREGG]

subarowski 2.0d nagrzewa się szybciej od 1.9TDI VW

 

ale to nadal diesel, z konsekwencją w postaci zimnej pupy przez pare/parenascie km po odpaleniu na zimnie

[nietoperz77]

konsekwencją w postaci zimnej pupy

eee tam, fotel grzeje się szybciutko

[GREGG]

eee tam, fotel grzeje się szybciutko

 

jak masz elektryczne podgrzewanie - tak, ale to chyba nie jest standard :wink:

[DZIAŁ TECHNICZNY]

Witam,

 

Silniki typu diesel z zasilaniem common rail mają brdzo małe straty cieplne, co jest odczuwalne przy niskich temperaturach zewnętrznych. W naszych samochodach zastosowano grzałki elektryczne wspomagające ogrzewanie wnętrza, ale przy bardzo niskich temperaturach zewnetrznych układ może nie być wystarczający.

Dla zmarźluchów :wink: przygotowaliśmy wraz z przedstawicielem Firmy Webasto dwa podstawowe rozwiązania : dogrzewanie układu chłodzenia ( co w konsekwencji przyspieszza nagrzewanie płynu układu chłodzącego i szybszy wzrost temperatury silnika i wnętrza) oraz bardziej rozbudowany system ogrzewania postojowego- jest to bardzo komfortowe rozwiazanie umozliwiające "przygotowanie się" samochodu po ustawieniu godziny planowanego odjazdu lub wcześniejszym zdalnym uruchomieniu. W drugim przypadku podchodzimy do samochodu i patrzymy z wyższością :grin: na skrobiących szyby przy pracujacym silniku i oczekujących na ogrzanie wnętrza, zdejmujemy kurtkę, wsiadamy, uruchamiamy silnik i ruszamy.... Koszt instalacji jest dość wyski ale komfort i żywotność silnika mocno wzrasta, co więcej zużycie paliwa się nie zmienia (mimo zasilania układu) ponieważ silnik jest już nagrzany i pracuje przy niższych oporach wewnętrznych.

[Knurek1111]

Witam,

Silniki typu diesel z zasilaniem common rail mają brdzo małe straty cieplne, co jest odczuwalne przy niskich temperaturach zewnętrznych. W naszych samochodach zastosowano grzałki elektryczne wspomagające ogrzewanie wnętrza, ale przy bardzo niskich temperaturach zewnetrznych układ może nie być wystarczający.

Skorzystam z okazji: czy wlaczanie klimatyzacji (przycisk A/C na konsoli) faktycznie przyspiesza nagrzewanie czy tylko kilku osobom na tym forum (w tym mnie) tak sie wydaje?

Pozdr.

[capricorn]

Knurek, Raczej subiektywne odczucie, większa wilgoć powietrza powoduje to że niska temperatura wydaje się dla naszego organizmu jeszcze niższa, a klimatyzacja powoduje osuszanie powietrza co przyczynia się do naszego odczucia iż temperatura jest wyższa aniżeli wskazania termometru.

[Knurek1111]

Knurek, Raczej subiektywne odczucie[...]

Nie o to mi chodzilo.

Tutaj na ten temat wypowiada sie leotdi: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... start=1300

Pozdr.

[toks]

Drążąc z ciekawości temat o szczegółach technicznych 2.0D dokopałem się pod adresem: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f160/ee20-facts-49021/ takiego oto zdania:

 

"The HVAC system is modified with 1.5kW of electric heat to compensate for the slow warmup/ high efficiency of the diesel. The a/c compressor is also pulsed when the engine is cold (even a/c off), likely to increase engine loading.

A 170A alternator keeps pace with that auxiliary heater."

 

Z powyższego zdania ja rozumiem, że chodzi o dogrzewanie działające na zasadzie suszarki - czyli powietrza, a nie płynu chłodniczego. Stwierdzenie dotyczące wspomagającej pulsacyjnej pracy kompresora klimatyzacji jest na pewno prawdą, bo sam zauważyłem przy zimnym silniku cykliczne zmiany w sposobie działania układu klimatyzacji.

Wcześniej nigdzie nie spotkałem się z informacją o dogrzewaniu elektrycznym. Nie wiem czy jest to prawdą. Może ktoś bardziej zorientowany to potwierdzi/zaprzeczy.

[subleo]

"The HVAC system is modified with 1.5kW of electric heat to compensate for the slow warmup/ high efficiency of the diesel. The a/c compressor is also pulsed when the engine is cold (even a/c off), likely to increase engine loading.

A 170A alternator keeps pace with that auxiliary heater."

Wyjaśniałoby to dlaczego w Legacy/Outback MY10 w porównaniu do poprzedniego modelu, tak znacząco zwiększono wydajność alternatora (z 110A do 170A tj. ~65%). Dyskusja n/t alternatora w Legacy/Outback znajduje się tutaj.

[GRAF]

w 1.9 TDI jest to samo,

 

subarowski 2.0d nagrzewa się szybciej od 1.9TDI VW

byc moze szybciej - nie mialem mozliwosci sprawdzenia stoperem

tyle ze 1.9TDI VW jak zlapie temp to trzyma nawet na mrozie

[toks]

Bo diesel subaru to maszyna stworzona do ostrej sportowej jazdy - inaczej stygnie

[Tomi42]

Ja zauważyłem ,że szybciej sie nagrzewa gdy jeżdżę na niższych biegach tz. więcej na 2 i 3 a "latam" w większości po mieście , co ciekawe mniej pali( tak wynika ze wskazań komputerka). pozdro

[eMTe]

w 1.9 TDI jest to samo,

 

subarowski 2.0d nagrzewa się szybciej od 1.9TDI VW

byc moze szybciej - nie mialem mozliwosci sprawdzenia stoperem

tyle ze 1.9TDI VW jak zlapie temp to trzyma nawet na mrozie

To prawda, kiedys 1.9TDi zagrzalem i potem stalem okolo 40minut na włączonym silniku, bylo około -30 stopni i auto caly czas trzymało temperature = 90stopni.