Wymiana bębnów na tarczo-bębny czy można ??

[tomis]

Witam

Jak w temacie, chcę wymienić bębny z tyłu na tarczo-bębny u pacjenta forester 2007 2.0 158 km, tylko pytanie czy można taką podmianę zrobić i jaki będzie to koszt w przybliżeniu ??

Chcę wiedzieć przede wszystkim jakie części trzeba podmienić jeśli taką operację można przeprowadzić.

[BelegUS]

Można. Pytanie podstawowe brzmi: po co?

[ewemarkam]

Mogę stwierdzić że nie odczujesz poprawy siły hamowania. Prędzej zainwestuj w zestaw większych tarcz z przodu. Bębny są bardzo ok. Bo praktycznie bez obsługowe. A dla samego wyglądu nie wiem czy jest sens. 

[conradek]

Nie wiem czy o tych samych bębnach rozmawiamy... Ale ja bardzo źle wspominam tą bezobsługowość w bębnach w vagu  ciągle problemy z cylinderkami, nie równo szczęki tarło, sprężynki i samoregulator w zamienniku (TRW) to już nie to samo i dziwnie to pasowało do siebie...

 

Słyszałem, że bębny z opoźnieniem działają, że większa bezwładność układu, itp

[ewemarkam]

Miałem w Forku m.in. 4 lata tam nikt nie zaglądał i działały dobrze. A przód, to wężyki wymieniłem, to uszczelki, to się przyblokował na prowadnicach. Co roku coś. W VAG to myślę że największy problem to kiepska jakość zamienników. Chyba wszyscy do tego produkuja części. Są owszem dostępne ale jakość pozostawia w większości wiele do życzenia.

Edytowane 5 Grudnia 2022 przez ewemarkam

[Kiwi 4ester]

21 minut temu, ewemarkam napisał(a):

. Bębny są bardzo ok. 

Bębny są bardzo OK 

 

 

Jakby co @eurojanek ma wzór

[st981777]

Ale panowie, pytanie brzmiało czy się da, a nie czy warto.

 

Czy się da? Tak.

 

Co potrzeba:

Tarcze kotwiczne (do zmiany potrzeba zdemontować też łożysko), łożyska kół, linki ręcznego, komplet szczęk (z całym osprzętem), tarcze, jarzma klocka, zaciski, przewody elastyczne i klocki.

[ewemarkam]

Zwrotnicy nie trzeba ruszać?

[Kiwi 4ester]

Trzeba. 

[st981777]

1 godzinę temu, ewemarkam napisał(a):

Zwrotnicy nie trzeba ruszać?

Trzeba zdemontować, natomiast sama zwrotnica jest taka sama.

[ewemarkam]

Pytam z ciekawości, bo tam na dole jest taka wredna długa śruba. Która nigdy ruszyć nie chce. 

[st981777]

8 minut temu, ewemarkam napisał(a):

bo tam na dole jest taka wredna długa śruba.

Niestety, trzeba ją wykręcić.

[artaa]

Trzeba po prostu kupić nowe te śruby,

a czasem i pozostałe

 

U mnie poszedł komplet bo rdza wszystko...

[tomis]

Najbardziej bałem się czy zwrotnice trzeba zmieniać i zawieszeniem kombinować. Skoro różnicy nie poczuje w hamowaniu to lepiej kasę przeznaczyć na ważniejsze naprawy

Dzięki za odpowedezi.

[AdaSch]

Zakładaj zwrotnicę z WRX pasuje P&P, ale jest pod wentylowaną tarczę 290mm i zacisk dwutłoczkowy. Do tego doby klocek i nawet załadowany forek sprawnie hamuje

ja często jeździłem obładowanym forkiem, i jednoznacznie stwierdzam, że różnica jest kolosalna z dobrym klockiem.

[Pawlolle]

Z tyłu były bębny a z przodu 2 tłoki na tarczach 270mm na wrx'owym zestawie czuć zdecydowanie różnice w hamowaniu 

[artaa]

3 minuty temu, Pawlolle napisał(a):

z przodu 2 tłoki na tarczach 270mm

 

Coś tu nie gra...

 

standardowo jest dwutłokowy zacisk i tarcza 277

i w celu poprawy zmienia się jarzmo i wstawia tarcze 295

 

Ty piszesz że zmieniłeś tarcze na mniejsze???

[Pawlolle]

2 tłok na tarczach 277 masz rację mój błąd nie pamiętałem teraz na wrx jest 294mm a tył 290mm nie daje się żadnego jarzma zmieniasz zacisk i tarcze klocki tyle

Edytowane 13 Lutego 2023 przez Pawlolle

[artaa]

Oczywiście że się daje ;-)

Fizyki nie oszukasz, większa średnica tarczy, wymaga innego jarzma.

 

 

Ty przełożyłeś zapewne całość czyli zaciski, jarzma i resztę.

[Pawlolle]

Jutro wejdę pod samochód i zrobię zdjęcie pokaże jak mam już mi się pomieszało 

[pininfarin01]

12 godzin temu, artaa napisał(a):

Oczywiście że się daje ;-)

Fizyki nie oszukasz, większa średnica tarczy, wymaga innego jarzma.

 

 

Ty przełożyłeś zapewne całość czyli zaciski, jarzma i resztę.

Jak jest komplet z WRXa to z przodu nie jest wymagana zmiana jarzma na inne bo zacisk z WRXa go nie posiada (zacisk czterotloczkowy), natomiast z tył trzeba zastosować adapter umożliwiający założyć zacisk (chyba że tarcze kotwiczące są również z WRXa to wtedy nie jest wymagany adapter). Miałem taki sam zestaw przy 2,5XT, i w moim przypadku nie odczułem znaczącej różnicy na plus (seryjnie były tarcze przód 294 i tył coś 270mm)   

[Pawlolle]

Ja u siebie z przodu zdemontowałem jarzmo i stary zacisk 2 tłokowy na tarczy 277mm i założyłem zacisk wrx pod tarcze 294mm z nową tarcza żadnych adapterów nie wymagało natomiast tył założona została tarcza kotwiczna wrx i bebechy ręcznego, zacisk tak samo pasuje pod tarcze 290mm bez adapterów przerobienie tyłu pochłonęło około 5k zł 

Edytowane 14 Lutego 2023 przez Pawlolle