Subaru SOLTERRA [AA] (MY22=>) BEV

[spawalniczy]

Może nie napisałem jasno - w takiej sytuacji przeróbki instalacji nie są konieczne żeby  zamontować wallboxa lub podpiąć cegłę 11 kW do gniazda siłowego.

[pawels1]

3 godziny temu, spawalniczy napisał:

Może nie napisałem jasno - w takiej sytuacji przeróbki instalacji nie są konieczne żeby  zamontować wallboxa lub podpiąć cegłę 11 kW do gniazda siłowego.

czyli podpinam xc 40 P8 do sily w garażu i jest ok?

[spawalniczy]

Tak. Za pośrednictwem wallboxa lub przenośnej trójfazowe ładowarki.

Z tego co znalazłem, to max. moc ładowania AC tego Volvo, to 11 kW. W wielu samochodach można ustawić w menu niższą moc ładowania. Jeśli się nie spieszysz (lub nie chcesz / nie możesz obciążać swojego przyłącza), możesz ładować mocą np. 6 lub 9 kW. 

[orm]

pierwsze szacunki ...

https://elektrowoz.pl/auta/ceny-toyota-bz4x-w-zjednoczonym-krolestwie-minimalnie-drozsza-niz-rav4-plug-in-w-polsce-od-233-240-tys-zl/

[pawels1]

Spoiler

 

no to dupa  xc 40   p8  408 KM kupujemy za 260  kto kupi 200 KM za 240000?

[Czarne_Koronkowe]

Godzinę temu, pawels1 napisał:

  Pokaż ukrytą zawartość

 

no to dupa  xc 40   p8  408 KM kupujemy za 260  kto kupi 200 KM za 240000?

Porównujesz hybrydę do elektryka.

[coocer]

Ale przy tych parametrach to nawet na elektryka to sporo.

Kia mocno goni resztę.... Albo raczej reszta zaczyna gonić kie...

Nawet Teslę za 260 z awd można wytargać.

Ciężko będzie sprzedać jeśli rzeczywiście zasięg ok 450km.... i 200 koni.

Bardzo jestem ciekaw jak to się rozwinie.



Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka

[spawalniczy]

32 minuty temu, Czarne_Koronkowe napisał:

Porównujesz hybrydę do elektryka.

Raczej nie, to Volvo to elektryk z napędem na 4 koła.

 

1 godzinę temu, pawels1 napisał:

kto kupi 200 KM za 240000

 

Toyota w tej cenie ma napęd na jedną oś.

[pawels1]

8 godzin temu, coocer napisał:

Ale przy tych parametrach to nawet na elektryka to sporo.

Kia mocno goni resztę.... Albo raczej reszta zaczyna gonić kie...

Nawet Teslę za 260 z awd można wytargać.

Ciężko będzie sprzedać jeśli rzeczywiście zasięg ok 450km.... i 200 koni.

Bardzo jestem ciekaw jak to się rozwinie.



Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka
 

ta kijanka pramie 600 KM to auto wirtualne mozna zamowic wplacic zaliczke i czekac czekac czekac czekac

[coocer]

ta kijanka pramie 600 KM to auto wirtualne mozna zamowic wplacic zaliczke i czekac czekac czekac czekac

Ja mówię o modelu niżej, wyceniona jak subarka. Myślę że może być mocna konkurencją

Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka

[Lisek]

Wersja 325 KM AWD GT-line jest najbardziej optymalna. Ma zmierzone 4,8s do 100 km/h lekko poniżej 500 km zasiegu. To lepsze parametry niz ostatnio oferowane STI. 

Auto wizualnie super. Jezdznie tez bardzo chwalone.

 

[pawels1]

19 minut temu, Lisek napisał:

Wersja 325 KM AWD GT-line jest najbardziej optymalna. Ma zmierzone 4,8s do 100 km/h lekko poniżej 500 km zasiegu. To lepsze parametry niz ostatnio oferowane STI. 

Auto wizualnie super. Jezdznie tez bardzo chwalone.

 

280000 za kijanke?????????

[Czarne_Koronkowe]

Godzinę temu, pawels1 napisał:

280000 za kijanke?????????

A widziałeś ceny innych samochodów? Chyba dawno nie byłeś w salonie

 

Poza tym czemu się nie napisałeś:

”280.000 zł za 585 KM??!!”

Edytowane 24 Grudnia 2021 przez Czarne_Koronkowe

[pawels1]

Teraz, Czarne_Koronkowe napisał:

A widziałeś ceny innych samochodów? Chyba dawno nie byłeś w salonie

no jakies 5 lat

[Czarne_Koronkowe]

17 godzin temu, spawalniczy napisał:

Raczej nie, to Volvo to elektryk z napędem na 4 koła.

Racja - mój błąd, przepraszam. Pomyliło mi się oznaczenie P8 z T8.

[pawels1]

a jak sprawa efektywności napędu w autach elektrycznychw porównaniu z naszymi subarkami? nigdzie nie znajduje testów tych aut w warunkach  w jakich subaru czuje sie jak ryba w wodzie 

[aflinta]

7 godzin temu, Lisek napisał:

To lepsze parametry niz ostatnio oferowane STI. 

Na prostej przez jakiś czas z pewnością będzie trudno dotrzymać tempa, pytanie jak wydajne chłodzenie akumulatorów ma ta kijanka 

[Lisek]

14 godzin temu, aflinta napisał:

Na prostej przez jakiś czas z pewnością będzie trudno dotrzymać tempa, pytanie jak wydajne chłodzenie akumulatorów ma ta kijanka 

Elektryk bedzie powtarzalnie szybszy, nic nie poradzisz. 

[spawalniczy]

20 godzin temu, pawels1 napisał:

a jak sprawa efektywności napędu w autach elektrycznychw porównaniu z naszymi subarkami?

Na podstawie zimowych doświadczeń z elektryczną ośką, myślę że w EV z napędem na wszystkie koła będzie bardzo dobrze.

Wielką zaletą elektryków jest możliwość bardzo precyzyjnego dozowania momentu. Nie ma skrzyni biegów, haldexa i innych tych elementów, które powodują, że rozdział momentu nie jest płynny. Nie ma też znanej z silników spalinowych zwłoki, która poprzedza gwałtowny przyrost momentu a ten z kolei powoduje, że np. XV na śliskim miota się między podsterownością a nadsterownością.

W elektryku jest bardzo responsywnie i jeśli tylko kierownik ma trochę oleju w głowie, nawet ośką jeździ się fajnie na śliskim. Przyspieszenie jest efektywne i odbywa się bardzo liniowo.

Swoje robi też naprawdę niski środek ciężkości i brak ciężkiego zespołu napędowego jadącego przed przednią osią.

Edytowane 25 Grudnia 2021 przez spawalniczy

[aflinta]

56 minut temu, Lisek napisał:

Elektryk bedzie powtarzalnie szybszy, nic nie poradzisz

Odnośnie przyspieszenia w mieście, jeździe wokół komina to wiadomo, ale chodzi o dłuższą jazdę z wyższą prędkością - BMW zdaje się ma jakieś wątpliwości w tej materii. O jeździe po torze nie nawet nie wspominam - wyniki z nurburgring pokazują, że jeszcze elektrykom nieco brakuje (zapewne chłodzenia ogniw).

[pawels1]

2 godziny temu, spawalniczy napisał:

Na podstawie zimowych doświadczeń z elektryczną ośką, myślę że w EV z napędem na wszystkie koła będzie bardzo dobrze.

Wielką zaletą elektryków jest możliwość bardzo precyzyjnego dozowania momentu. Nie ma skrzyni biegów, haldexa i innych tych elementów, które powodują, że rozdział momentu nie jest płynny. Nie ma też znanej z silników spalinowych zwłoki, która poprzedza gwałtowny przyrost momentu a ten z kolei powoduje, że np. XV na śliskim miota się między podsterownością a nadsterownością.

W elektryku jest bardzo responsywnie i jeśli tylko kierownik ma trochę oleju w głowie, nawet ośką jeździ się fajnie na śliskim. Przyspieszenie jest efektywne i odbywa się bardzo liniowo.

Swoje robi też naprawdę niski środek ciężkości i brak ciężkiego zespołu napędowego jadącego przed przednią osią.

No tak ale wszystko dozuje  komputer sterujący >to nie jest chyba stały naped 4x4 jak w naszych subaru?

[spawalniczy]

Mój OBK i XV obydwa z CVT nie zachowywały się na śliskim jak poprzednie Subaru z manualem i prawdziwym stałym napędem. Jak dla mnie „stałość” napędu we współczesnych Subaru, to taka sama bajka marketingowa, jak bezwibracyjny boxer.

I tu i w elektryku rządzi elektronika. W elektryku prościej to ogarnąć, bo mniej zależy od hydrauliczno mechanicznych połączeń między silnikiem i kołami. Nie mówiąc już o słabościach silnika spalinowego na niskich obrotach.

[pawels1]

3 minuty temu, spawalniczy napisał:

Mój OBK i XV obydwa z CVT nie zachowywały się na śliskim jak poprzednie Subaru z manualem i prawdziwym stałym napędem. Jak dla mnie „stałość” napędu we współczesnych Subaru, to taka sama bajka marketingowa, jak bezwibracyjny boxer.

I tu i w elektryku rządzi elektronika. W elektryku prościej to ogarnąć, bo mniej zależy od hydrauliczno mechanicznych połączeń między silnikiem i kołami. Nie mówiąc już o słabościach silnika spalinowego na niskich obrotach.

[Lisek]

W dniu 23.12.2021 o 21:13, coocer napisał:

Ale przy tych parametrach to nawet na elektryka to sporo.

Kia mocno goni resztę.... Albo raczej reszta zaczyna gonić kie...

Nawet Teslę za 260 z awd można wytargać.

Ciężko będzie sprzedać jeśli rzeczywiście zasięg ok 450km.... i 200 koni.

Bardzo jestem ciekaw jak to się rozwinie.



Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka
 

Na nowy rok ceny mocno w gore...

[Voldemort]

W górę, a jak

https://www.torquenews.com/1084/retailers-are-already-giving-hot-subaru-solterra-price-bumps-well-over-msrp