Forester SG MY06 - tarcze

[ozarek]

34 minuty temu, halinka napisał:

Pomijając już kwestię średnicy tarczy, czy ktoś z użytkowników używał tarcz firmy ATM Mikoda, wiercona i nacinana

odpuść, bardzo podatne na skrzywienia i lubią korodować w środku.

 

Do cywilnego auta nacinane wystarczą, nawiercane są bez sensu.

[markos007]

ja po zmianie na 294mm przy pozostaniu przy standardowym zacisku widziałem różnicę na + także moim zdaniem niskim kosztem można mieć zadowalający efekt. Lepszej tarczy niż gładkie brembo nie ma co zakładać, można pomyśleć o lepszym klocku.

[halinka]

Pytanie jeszcze jedno, czy są jakieś różnice w konstrukcji tarczy hamulcowej w poszczególnych generacjach Forestera ? (Czy tarcze od SF, SG, SH o tych samych średnicach i rozstawach są między sobą zamienne ?)

 

 

[Thomas]

W dniu 27.07.2020 o 15:52, Kiwi 4ester napisał:

Zastanawiam się natomiast czy zmiana przewodów hamulcowych - na te w oplocie - mogą nieco poprawić też hamowanie?

Szalu nie bedzie, D nie urwie. Ale na pewno nie bedzie gorzej.

Pamietaj aby razem z przewodami wlac nowy plyn.

Pedal bedzie twardszy

[Thomas]

W dniu 27.07.2020 o 15:52, Kiwi 4ester napisał:

Zastanawiam się natomiast czy zmiana przewodów hamulcowych - na te w oplocie - mogą nieco poprawić też hamowanie?

Szalu nie bedzie, D nie urwie. Ale na pewno nie bedzie gorzej.

Pamietaj aby razem z przewodami wlac nowy plyn.

Pedal bedzie twardszy

[Thomas]

W dniu 27.07.2020 o 15:52, Kiwi 4ester napisał:

Zastanawiam się natomiast czy zmiana przewodów hamulcowych - na te w oplocie - mogą nieco poprawić też hamowanie?

Szalu nie bedzie, D nie urwie. Ale na pewno nie bedzie gorzej.

Pamietaj aby razem z przewodami wlac nowy plyn.

Pedal bedzie twardszy

W dniu 27.07.2020 o 19:09, halinka napisał:

Czy raczej kierować się w stronę Zimmermann lub Brembo ? 

Zimmermann i klocki Galfer

[Leshack]

Witam, moim zdaniem to nie ma znaczenia ile tłoczków, ważne aby hamowały dobrze 4 koła, co z tego że, zablokujesz  przednie koła, załączy się ABS i jedziesz daleko,  mają hamować wszystkie koła odpowiednią siłą, A auto ma się przepychać po płaskim jedną ręką.

[Paweł Węgliński]

W dniu 27.07.2020 o 19:09, halinka napisał:

Pomijając już kwestię średnicy tarczy, czy ktoś z użytkowników używał tarcz firmy ATM Mikoda, wiercona i nacinana

Np. https://allegro.pl/oferta/tarcze-mikoda-2124-gt-subaru-forester-sg-02-przod-9443747465?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

 

Czy raczej kierować się w stronę Zimmermann lub Brembo ? 

 

Testowałem je w Forku 2.5 XT z przodu i z tyłu mam tarczę 326mm . Niestety po dwukrotnym hamowaniu ze 180 do 90 tarcze się odkształciły. Teraz założyłem gładkie Textary i na razie jest dobrze.

[dr.elich]

O tarczach mikoda i Zimermann słyszałem , że się łatwo odkształcają.

[Michał Zygmunt]

wymieniłem jarzma pod tarcze w rozmiarze 294 mm, wskoczyły tarcze Dark Performance EVO wraz z klockami Galfer. Jestem w szoku jak ten samochód teraz hamuje w stosunku do zestawu fabrycznie montowanego w Foresterze SG N/A. Tak więc jeżeli ktoś nie chce 4 tłoka to na zamiana na tarczę 294 mm jest w zupełności wystarczająca.

 

[Dragofor]

Ja już rok popylam w forku SG na na tarczach 294 gładkie Brembo do tego ferodo racing ds2500 i co mogę powiedzieć to to że hamuje lepiej ale niestety w tym wszystkim brakuje tyłu - nie ma nic ciekawego na tył te wiadra i szczęki z klocków dębowych najlepszych producentów niestety są za słabe i często mam wrażenie że przód już traci kontakt z podłożem a dupa się wlecze. Tu potrzeba by SWAP na hamulunki z XT na tył i myślę że było by już dobrze. A propo 4 tłoka czy 2 tłoka tu liczy się powierzchnia tłoków jeśli suma powierzchni jest zbliżona różnicy nie będzie, ewentualnie zmiana pompy hamulcowej do zwielokrotnienia siły. Ot tyle.

Edytowane 4 Października 2020 przez Dragofor

[AdaSch]

nie tylko to

 

przy 2 tłoku tylna tarcza jest wentylowana to jako raz, do zacisków 4pot i 2 pot jest większy wybór mocnych klocków

 

gładkie brembo plus RC5+ z 4 i 2 pot i forek hamuje jak brutal. Z blaszkami nawet nie piszczy aż tak strasznie.

ze zwykłych klocków to wg mnie godne polecenia są tylko TRW i te zwykłe nie czerwone mało pylące - wg mnie duzo gorzej hamują.

 

Różnica miedzy zwykłym TRW a OEM jurid to przepaść na korzyść TRW

[respect]

2 godziny temu, AdaSch napisał:

godne polecenia są tylko TRW i te zwykłe nie czerwone mało pylące - wg mnie duzo gorzej hamują.

Napisz jaśniej które lepiej- bo można to różnie rozumieć.

[AdaSch]

Czerwone gorzej hamują ale mniej pylą - mają końcówkę w oznaczeniu DTE

Zwykłe tradycyjne TRW hamują bardzo dobrze przy zwykłym użytkowaniu auta.