"offroad" w subaru XV ;-)

[mechanik]

W dniu 3.08.2023 o 15:02, moominko napisał(a):

Jakby ktoś szukał felg i opon w teren dla swojego XV - polecam się

 

Dlaczego się pozbywasz tych opon?

[moominko]

19 godzin temu, mechanik napisał(a):

Dlaczego się pozbywasz tych opon?

Bo pozbyłem się Subaru XV  więc nie ma już do czego ich zakładać.

[mechanik]

6 godzin temu, moominko napisał(a):

Bo pozbyłem się Subaru XV  więc nie ma już do czego ich zakładać.

Oooo, 

Nabyłeś coś bardziej do offroadu? 

[_akir_]

20 godzin temu, mechanik napisał(a):

Oooo, 

Nabyłeś coś bardziej do offroadu? 

no przeciez widac co kupił  

 

 

 

 

[adamW202]

10 godzin temu, _akir_ napisał(a):

no przeciez widac co kupił  

 

 

 

 

[CUV]

Ponieważ sezon na grzyby wystartował, przyjechały gumowce do testów ;D

BTW znalazłem coś takiego nt odcinania obrotów w silniku przy zagrzanej skrzyni

 

 

 

 

Edytowane 9 Sierpnia 2023 przez CUV
Dodanie zdjęcia

[mechanik]

W dniu 9.08.2023 o 15:01, CUV napisał(a):

Ponieważ sezon na grzyby wystartował, przyjechały gumowce do testów ;D

BTW znalazłem coś takiego nt odcinania obrotów w silniku przy zagrzanej skrzyni

 

 

 

 

Fajne te oponki, lepsze od G015 moim zdaniem, ponieważ to AT pełną gębą. 

Sam myślę o XMT, kolega ma i jeździ. 

[CUV]

16 godzin temu, mechanik napisał(a):

Fajne te oponki, lepsze od G015 moim zdaniem, ponieważ to AT pełną gębą. 

Sam myślę o XMT, kolega ma i jeździ. 

Nie znam się na oponach typu POR. Naczytałem i nasłuchałem się różnych rzeczy, więc przyszedł czas na weryfikację. To opona hybrydowa i pewnie zależnie od rozmiaru i ciśnienia różne cechy bardziej sie uwypuklają. Na ten moment przegoniłem w dwa dni 1300 km po asfalcie . Po 500 km przycichły, powyżej 100 km/h da się rozmawiać i chyba nie jest głośniej niż na zwykłych AT. Spalanie z trasy  ca 7 l/100 km z czego 300 km w czworoboku Lesko-Cisna- Tarnawa Wyżna- Ustrzyki Dolne-Lesko. Reszta WWA-Lesko-WWA. Ciśnienie 2,6 bara, grip taki, ze na serpentynach z grupą moto poganianiem. Nie mogę się doczekać wjazdu poza czarne .

Rozmiar LT 215/70/16 FR 100Q, felga z legacy 16x61/2xET48. Opona waźy 16,5 kg, felga 8,2 kg

Edytowane 12 Sierpnia 2023 przez CUV

[mechanik]

11 godzin temu, CUV napisał(a):

Nie znam się na oponach typu POR. Naczytałem i nasłuchałem się różnych rzeczy, więc przyszedł czas na weryfikację. To opona hybrydowa i pewnie zależnie od rozmiaru i ciśnienia różne cechy bardziej sie uwypuklają. Na ten moment przegoniłem w dwa dni 1300 km po asfalcie . Po 500 km przycichły, powyżej 100 km/h da się rozmawiać i chyba nie jest głośniej niż na zwykłych AT. Spalanie z trasy  ca 7 l/100 km z czego 300 km w czworoboku Lesko-Cisna- Tarnawa Wyżna- Ustrzyki Dolne-Lesko. Reszta WWA-Lesko-WWA. Ciśnienie 2,6 bara, grip taki, ze na serpentynach z grupą moto poganianiem. Nie mogę się doczekać wjazdu poza czarne .

Rozmiar LT 215/70/16 FR 100Q, felga z legacy 16x61/2xET48. Opona waźy 16,5 kg, felga 8,2 kg

Bardzo zacnie się prezentują. Fajne oponki. 

Mieszkasz w Bieszczadach? Czy na urlopie? 

[CUV]

1 godzinę temu, mechanik napisał(a):

Bardzo zacnie się prezentują. Fajne oponki. 

Mieszkasz w Bieszczadach? Czy na urlopie? 

„Wypad za miasto” ;D

[mechanik]

5 godzin temu, CUV napisał(a):

„Wypad za miasto” ;D

Jak będę w okolicy to dam znać. 

Powinienem być w Bieszczadach w październiku jeśli nic się nie wydarzy w mojej pracy. 

Może uda się spotkać i obejrzeć nasze fury. 

Pozdrawiam serdecznie 

Marcin 

[mechanik]

Cisza tu jak makiem zasiał. Gdzie zdjęcia Waszych XV z terenu? 

[RedSasza]

57 minut temu, mechanik napisał(a):

Cisza tu jak makiem zasiał. Gdzie zdjęcia Waszych XV z terenu? 

Prowokator!

[CUV]

Gory świętokrzyskie nie wypaliły z powodów znanych organizatorom, a ja zrobiłem upgrade na 29” i 33 cm prześwitu i teraz trochę inaczej robię ślad węglowy ;D. Jednakowoż nie odżegnuje się od O-R. Jakby co g015 zawsze na 4 łapach założone 

[mechanik]

W dniu 27.10.2023 o 15:56, CUV napisał(a):

Jakby co g015 zawsze na 4 łapach założone 

Na fotkach masz Geolandar XAT. 

[CUV]

9 godzin temu, mechanik napisał(a):

Na fotkach masz Geolandar XAT. 

To było dawno , od połowy września wróciłem do g015 i jeżdżą jako  wielosezonowe. A felga z X-AT poczerniała. 

[mechanik]

13 godzin temu, CUV napisał(a):

wróciłem do g015 i jeżdżą jako  wielosezonowe

Sprawdzą się znakomicie nawet jako zimówki. 

XAT w sam raz na offroad dla Subaru. 

Byłem w ostatni weekend w Bieszczadach, jednak zapomniałem dać znać. De facto czasu mało. Na koniec offroad w Natura Park. Wcześniej objechane Bieszczady mała i duża pętla, Muczne, Beniowa,Krywe, Wolosate. Pięknie i wreszcie zahaczyłem o jesień i jej barwy w Bieszczadach. Oczywiście ogromnie żal że nie mogliśmy udać się na stronę ukraińską. 

[mechanik]

Test najnowszego Crosstrek Wilderness, od Sarah 

 

[CUV]

Ciekawa ta specyfikacja 2.5 l, 182 KM, 250 Nm. Waga jak hybrydy , zawieszenie +13 mm, tarcze z przodu 315. Felgi z ET +35, 17x7,5, ciekawe czy 5x100, czy już z toyotowym rozstawem jak OBK. Rozmiar koła z OBK 225/65/17. Fajnie, że okrągłe pmg, bo te małe kwadraciki strasznie się zapychają ( np. Wczoraj: śniegiem) .

szyber zbytek, dołożyłbym własnego GPS a i ew kamerę z przodu , jak w EUDM w platinum. Fajnie, że ma chłodnicę oleju CVT, (dołożyłbym swojemu). AGS - nie wiem czy potrzebne , może. Łatwozmywalny wyrób skóropodobny spoko. No i 63l w zbiorniku. Fajnie, że X-mode pamięta tryb, a nie resetuje się po przekroczeniu 40 km/h. Jeździłbym ;D. Mam nadzieję, że przez Litwę coś przyjedzie , bo OBK Wildernes już był w ofercie.

P.S. Pewnie możnaby jeszcze troszkę z hybrydy wyciągnąć , jakby dostała lift i chłodnicę CVT ( i to brzmi jak plan

[Szürkebarát]

W dniu 18.11.2023 o 10:42, mechanik napisał(a):

Test najnowszego Crosstrek Wilderness, od Sarah 

 

Oj brał bym! Ale bez tej pani, niech się z nią ktoś inny męczy.

PS. Ale ten patyk do maski silnika... 

[aflinta]

1 godzinę temu, CUV napisał(a):

ciekawe czy 5x100, czy już z toyotowym rozstawem jak OBK.

5x114,3? WRX STI miało takie mocowanie bodaj od 2005 roku, uzasadniano to lepszym przenoszeniem sił w stosunku do 5x100.

1 godzinę temu, CUV napisał(a):

Fajnie, że ma chłodnicę oleju CVT

Nie wiem czemu, ale wydawało mi się, że auta na Europę też miały jakąś chłodnicę skrzyni, która nie występowała standardowo w USA.

[CUV]

Godzinę temu, Szürkebarát napisał(a):

Oj brał bym! Ale bez tej pani, niech się z nią ktoś inny męczy.

PS. Ale ten patyk do maski silnika... 

patyk lżejszy, tańszy i mniej zawodny niż siłowniki. Wpływ na właściwości jezdne ma jak kolor, IMO. Nie czepiałbym się. 

[mechanik]

11 minut temu, CUV napisał(a):

patyk lżejszy, tańszy i mniej zawodny niż siłowniki. Wpływ na właściwości jezdne ma jak kolor, IMO. Nie czepiałbym się. 

Ale upierdliwe to jest. Silowniczki tanie i ułatwiają życie. 

[CUV]

56 minut temu, aflinta napisał(a):

5x114,3? WRX STI miało takie mocowanie bodaj od 2005 roku, uzasadniano to lepszym przenoszeniem sił w stosunku do 5x100.

Nie wiem czemu, ale wydawało mi się, że auta na Europę też miały jakąś chłodnicę skrzyni, która nie występowała standardowo w USA.

Niby tylko OBK dla skrzyni TR580, a XV taką namiastkę wielkości pięści nagrzewnico-chłodnicę 

http://www.mcinnisusa.com/public/MSA5P1476C_1406-CVT_Transmission_G2_TR580.pdf

Edytowane 19 Listopada 2023 przez CUV

[CUV]

55 minut temu, mechanik napisał(a):

Ale upierdliwe to jest. Silowniczki tanie i ułatwiają życie. 

A wrangler ma…? Patyk, czy siłowniki ,

a maska zamykana na … zatrzaski z zewnątrz, czy otwierana od środka kabiny? 

funkcja ponad wszystko , dla mnie do przyjęcia