Luke Skywalker
-
Postów
841 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Luke Skywalker
-
Obejrzałem i wysłuchałem z uwagą. Oczywiście, z przyczyn obiektywnych, byłem ciekawy opinii na temat Subaru. Warto było: "dzięki systemowi "sidrajw", Subaru po zakrętach pływa się jak wielorybkiem" (czy jakoś tak). Przyznaję, nie pływałem wielorybkiem. Spróbuję, porównam, poinformuję o wrażeniach. A w drodze do domu pokręcę trochę gałką od "sidrajw" w obie mańki i sprawdze, jak to się ma do jazdy w zakręcie. Człowiek uczy się całe życie. Zdrówka! Luke
-
W takie upały po 510 km?! Rewelacja. Nie dotykać, jeździć! Pozdro! Luke
-
Tak. Po wymianie DPF-u (regeneracji), komputerem diagnostycznym (nie zrobisz tego żadnym darmowym narzędziem) kasuje się wartość ASH informując system, że DPF jest "pusty". Nie zajmę stanowiska, jak zachowa się całość po zaślepieniu egr-u. U mnie wszystko po naprawie działało i żyło swoim życiem. Natomiast 120 km od regeneracji i soot na poziomie 12% dobrze rokuje Normalne wartośći. Przeanalizuj wykresy w moim wątku. Kup porządny i sprawdzony środek. Pisaliśmy na forum, co działa i co sprawdziliśmy... Nie chciałbym za darmo reklamować różnych producentów, ale dla powtórzenia, z doświadczenia i zasobów forum: - Tunap (to stosuje Pan Andrzej Koper w swoim serwisie w połączeniu z maszyną do czyszczenia układu wtryskowego) - BG244 (to uratowało moje wtryskiwacze w Forku) - Amsoil - Archoil (to stosuję w STI oczywiście w wersji do silników benzynowych) - (podobno) Forte... Żadnego z powyższych nie kupisz na pierwszej lepszej stacji benzynowej. Szukaj na portalach aukcyjnych i w specjalistycznych sklepach z chemią samochodową. Pozdro! Luke
-
Siemano! Tu masz odpowiedź: ECU zna algorytm szacowania odparowania oleju napędowego z silnikowego. Dlatego migająca kontrolka DPF-u może zgasnąć, jeśli rozrzedzenie jest tylko ciut ponad 10%, a od ostatniej regeneracji upłynęło wystarczająco dużo czasu. Brzmi jak kopia mojego przypadku. Przeczytaj pierwszy post z mojego wątku. Obawiam się, że jeśli wtryskiwacze są OK, skończy się mechaniczną regeneracją bądź wymianą DPF. Twój mechanik ma rację. Zrób dobrą, potrójną sesję czyszczenia porządną chemią dolewaną do zbiornika bądź w ASO przez podpięcie odpowiedniej maszyny i będzie OK! Pozdro!!! Luke
-
O to to! Ale zanim zaczniesz po kolei wymieniać elementy, zacznij od podstaw: sprawdziłeś te wężyki? Ł.
-
Cześć! DPF pressure difference sensor (albo jakoś tak...) Pozdro! Ł.
-
Albo wpiąć kabelek i odpalić FreeSSM lub RomRaider Luke PS.: Takie skoki sadzy faktycznie mogą wskazywać na wariujący czujnik. Zacznij dla świętego spokoju od sprawdzenia rurek do czujnika. Są dwie. Łatwy dostęp. Demontaż: minuta, montaż: podobnie. Sprawdź drożność, szczelność, czy siedzą ciasno na króćcach DPF-u i czujnika.
-
Korekty wtrysków sprawdzaj na biegu jałowym po rozgrzaniu. Generalnie, ujemne wartości: tendencja do przelewania paliwa, dodatnia wartość: wprost przeciwnie. Pozdro! Luke
-
Słuszna uwaga! Zresetuj oil dilution, wyczyść / skalibruj wtryski, poobserwuj. @sambor ma również rację w kwestii obrotów silnika podczas regeneracj. Więcej wcale nie znaczy lepiej. Dokładnie jak napisał: 2000 - 2500 optymalnie. Pozdro! Luke
-
Wydaje mi się, że jeśli regeneracja poza pojazdem jest wykonana dobrze i starannie, jeśli wiadomo dokładnie jakiej masy popiołów się pozbyto, to można zaryzykować. U mnie jednak skończyło się na wkładzie DPF z rozbitego Forka z niewielkim przebiegiem, bo regeneracja niewiele pomogła. Pamiętaj, żeby wyczyścić wtrysk dobrą chemią. Było również o tym wiele razy na Forum: - Amsoil, - Archoil, - Tunap, - BG244 Reszta to raczej lepsze lub gorsze placebo. Na koniec po regeneracji / wymianie DPF-u: - kalibracja WARSZTATOWA wtryskiwaczy (oczywiście PO procedurze czyszczenia. 3 zbiorniki chemii na zmianę z czystym paliwem) - kalibracja pompy wtryskowej - kalibracja EGR Nie gnieść, nie miąć, trzymać w okładce - 2 lata będzie służyć Pozdro! Luke
-
@striker994: 1. Tak, przy wymianie oleju RESETUJEMY oil dilution. Jeśli Twoje auto to E5/6, powinna zadziałać ręczna metoda opisana na stronie Subaru Diesel Crew. Jeśli to E4 --> obawiam się, że konieczna jest wizyta u kogoś z komputerem diagnostycznym SSM. Oczywiście ASO to domyślne rozwiązanie. 2. Odpowiedzi na pytania o skokowe i dziwne zachowanie SOOT, znajdziesz w moim opisie. Póki co widzę tu kopię mojego przypadku. 3. Jesli po aktywnej regeneracji poziom sadzy kończy się na ponad 20%, to nie jest dobrze. Obawiam się, że DPF do regeneracji poza samochodem. U mnie było identycznie, pod 30% po aktywnej regeneracji, a po chwili 45 - 50%. Dobrze działający DPF dopala się do dolnych kilkunastu lub nawet kilku % sadzy. Znów - odsyłam do mojego opisu. Pozdro! Luke EDIT: Jeszcze jedno: pałowanie samochodu po mieście NIE OBNIŻA POZIOMU SADZY! O tym również pisałem, zrobiłem pomiary, wykresy - wszystko masz na Forum. Pałowanie SBD po mieście: - zwiększa poziom sadzy - zwiększa poziom hałasu - zwiększa zużycie paliwa
-
Jeśli po 2000 km od wymiany i - jak rozumiem - resetu Oil Dilution... masz 8% rozrzedzenia, to jest źle. Chyba że nie skasowano oil dilution. Kto Ci zmieniał olej? Druga sprawa: przeprowadź w dobrych szosowych warunkach pełną regenerację w kontrolowanych warunkach: sprawdź czas aktywnej regeneracji oraz poziom sadzy, przy którym się zakończy. Daj znać, Pozdro! Luke
-
Ha, już zapomniałem, ile mnie to męki kosztowało, aby zgłębić wiedzę tajemną SBD. Ale po tych "czary - mary", obecny właściciel (a co gorsza: Jego żona...) DO DZIŚ jeździ bezproblemowo nie mając bladego pojęcia, co to jest DPF, regeneracja, kiedy się zaczyna i kończy... Ostatnio oglądany OIL DILUTION: 3% po 11000 km od resetu przy wymianie oleju. Pozdrowienia! Luke
-
PW
-
Bingo. You got me... Pozdrowienia!!! Luke
-
Serdeczne pozdrowienia dla @carfit i podziękowania za miłe spotkanie i czułe zajęcie się naszymi maszynami!!! Najlepszego i do zobaczenia! Luke
-
Cześć! Obawiam się, że wpakujesz się w koszta i jeszcze większe kłopoty. Nie znam przypadku skutecznego przewiercenia DPF-u w SBD ani dobrze działającego emulatora. Jeśli ktoś zna / wie / używa, poprosimy o sygnał. A temat tak na marginesie kwalifikuje się do "Nielegala". Napraw DPF i normalnie jeździj, ale decyzja jest Twoja. Zdrówka! Luke
-
Podświetlenie panelu sterowania lusterek STI GH mr'12
Luke Skywalker odpowiedział(a) na Luke Skywalker temat w Impreza
Dzięki, u mnie wygląda identycznie... Pytam, bo próba namacania palcem małego guziczka od składania lusterek w ciemności do łatwych nie należy. Thanks! Luke -
Życząc Wam wesołego Zająca oblanego obficie Dyngusową wodą, mam krótkie pytanie: czy mały panel sterowania i składania lusterek po lewej stronie kierownicy w GH jest podświetlany czy nie? Dzięki, Spokojnych Świąt! Luke
-
@raju: nie tak dawno temu, w nieodległej galaktyce... Zdrówka! Luke
-
Lanos 2.0 'nie jedzie'. No chyba, że jednak jedzie
Luke Skywalker odpowiedział(a) na Knurek1111 temat w Impreza
Wydaje mi się, że nie... No to sprawdzaj tę listwę i daj znaka, bo sam ciekawy jestem. Pozdro! Ł. -
Lanos 2.0 'nie jedzie'. No chyba, że jednak jedzie
Luke Skywalker odpowiedział(a) na Knurek1111 temat w Impreza
No to teraz zagwozdka. Pompa paliwa raczej parametrów (wydajności) po agresywnej jeździe nie zmienia. Czy ciśnienie w listwie może ulegać zmianie? Co miałoby na to wpływ? Wysoka temperatura? Dlaczego? Nie kupuję... A może coś z przepustnicą, która pod wpływem temperatury zaczyna inaczej (właściwie) reagować? Np otwiera się bez dodatkowych oporów itd? Wiem, że to kosmiczna teoria, ale objawy też są nie z tej ziemi Pozdro! Ł. -
Lanos 2.0 'nie jedzie'. No chyba, że jednak jedzie
Luke Skywalker odpowiedział(a) na Knurek1111 temat w Impreza
Knurkoski, piszecie, że po pogonieniu problem ustępuje... A czy w Twoim samochodzie jest czujnik temperatury powietrza dolotowego? Może on kłamie na zimno, a po rozgrzaniu wskazania są właściwe? Tylko, że wtedy miałoby to wpływ na wyprzedzenie zapłonu, a to masz ok (sam sobie odpowiedziałem...) No to faktycznie albo zalosowałeś drugą felerną przepływkę, albo na zimno kłopoty z zasilaniem paliwem. Pozdro! Luke -
Naprawdę świetne. Wieszam na swoim Fejsie Pozdro! Luke
-
A ja pozdrawiam za wczoraj: - Kolegę z Forka IV na Nehru - Kolegę ze srebrnego GT-ka ze świnią na lustrze na Korotyńskiego - cierpliwą Załogę ASO Koper w starciu ze "świadomym użytkownikiem"... We wszystkich przypadkach odmachane Luke
