X69

Co ma się nagrzewanie tarczy do braku klocka? Wygląda mi na to że blacha z klocka jedzie po tarczy.... z tąd te dźwięki... Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku na pompie. Jak będzie przymało to potwierdzi moją teorię, chyba że ktoś dolewał....

W tej dyskusji chyba nie biorą udziału ludzie którzy mają doświadczenie - z całym szacunkiem dla was chłopaki ale nikt nic mądrego nie napisał a w ruch już poszły zwieracze fujj!!!!! Wracając do sedna, zawias z WRX pasuje do GC8 bez żadnych przeróbek (chyba z WRX do 2003). GC8 jest trochę lżejsze więc na sprężynie z WRX będzie stało trochę wyżej, na swojej sprężynie będzie tak samo. Jedyna różnica w zawiasie występuje w samych amortyzatorach i jest absolutnie bez znaczenia: grubość rury McPhersona w GC8 jest troszkę większa. Do tej rury jest przyspawane u góry gniazdo sprężyny o na dole mocowanie piasty. Po 2003 jest inna górna poduszka mocowania amortyzatora tylnego. Problemu też nie ma bo da się zakładać starszą poduszkę z dorobionymi tulejkami/podkładkami. Co do pocieszania się ofiar takich decyzji to proponuję najpierw poczytać coś na temat a potem pisać wnioski - tak żeby były cokolwiek warte Rozumię że podwyższony zawias to zło Szkoda mi klawiatury..... MAX, poszukaj dobrze na forum to się dowiesz wszystkiego na ten temat od ludzi co zjedli zęby na tych autach...

Głupie pytanie! Sprawdzałeś klocki hamulcowe? Jak dźwięk dochodzi z okolic tarczy hamulcowej i jest typowo ocierający, to pierwszą rzeczą jaka się nasuwa.....

Nowego samochodu nie kupuj!!! Kupując wiatrak sprawdź organoleptycznie = paluchami luzy na wirniku - osiowy i promieniowy. Luz powinien być niewyczuwalny. Oczywiście nie da to 100% pewności że wiatrak jest OK ale te z luzami są już trochę wyruchane...

Do momentu aż trzeba kichnąć na autostradzie :wink: Bez przesady!!! Mam u siebie w śnieżynce Quraka "2 obroty lock to lock" i nie stwierdziłem żadnych problemów z kichaniem ani z ziewaniem mam za to banana nonstop Nie twórzcie urban legend!!! W EVO GSR jest fabrycznie szybka przekładnia (2obroty), w RS'ach nawet 1,8 obrotu, i nikt nie narzeka że mu auto jedzie gdzie chce...

Co do montażu układu 4WD do budy 2WD, to chyba nie jest to wcale takie proste. Z tego co pamiętam jest znacząca różnica w podłodze z tyłu i się nie da. Poszukaj na forum informacji na ten temat zanim zaczniesz....

Dzięki, dla pewności potwierdź gdzieś że p-mgielne ma być z tyłu po lewej (zaobserwuj jakieś auto z jednym światłem cofania- choćby 126p po lifcie). Nie chcę dostać antypomuka za pomylenie stron choć jestem pewien swojego na 90%

Siema, tylne lewe światło cofania - wstawiasz czerwoną żarówkę (najlepiej 21W) i ciągmiesz do niej sygnał z włącznika przciwmgielnego (+). Tylne prawe światło cofania zostaje bez zmiany. Tym sposobem masz jedno przeciwmgielne i jedno światło cofania. O ile nie trafisz na jakiegoś wyjątkowo upierdliwego i drobiazgowego diagnostę to wszystko jest OK. Zgodnie z przepisami odległość światła przeciwmgielnego od światła postojowego (czy stopu? nie pamiętam) powinna być min 10cm, a tego chyba nie będzie. Jak na moje doświadczenie to 99,9999999% że wszystko zabangla na badaniu. pozdro

Znowu powinieneś napisać: Po twojej wiadomości na pw normalnie sie podłamałem :roll: a po poście o sprzedaży to miałem depresję kurde, normalnie przygody i emocje prawie jak u Bartz'a Wszystko skończyło się dobrze!! to jest najważniejsze!! fakap nieweilki i straty też minimalne jak rozumie. Cały czas mam nadzieję że się gdzieś, kiedyś spotkamy w realu z naszymi klasykami.

Mam wrażenie że ceny rajdówek w UK czy Europie są z kosmosu wzięte. Zwłaszcza takie z dobrych stajni i w stanie rokującym na przyszłość. Przerabiałem temat jakieś 3 lata temu i nie spodziewam się że dzisiaj jest inaczej. Pewnie zaraz dostanę zjeb#kę że gupoty piszę i 100 przyładów potwierdzających że się mylę :roll: Oczywiście pomijam jakieś super okazje - w końcu kryzys się nie skończył.... Miałem kilka używanych rajdówek (oczywiście nie Imprez ani Ewelin) - powiem że stare to są dobre wina i skrzypce...

adaptory są zarezerwowane dla hallera. Jak się chłopak określi to będzie wiadomo... i napewno pasują do tylnego dwutłoczka:

Niestety AdaSch chyba ma rację. Oleje Castroll nie cieszą się dobrą opinią...

Chłopaki, fajnie prawicie tylko chyba ktoś zapomniał ile to będzie kosztowało (zakładam że nie budujemy "druta")..... Autko przygotowane do sportu zgodnie z homologacją...... lepiej zapoznaj się z homologacją i policz wszystko dobrze na papierze zanim wystartujesz. Tak chyba będzie najlepiej. Zastanawia mnie jeszcze czy przekładka jest zgodna z homologacją ale skoro Hołek jeździł takim autem to chyba OK. Pozdro

Oby ten mechanik nie robił teraz silników Subaru :?: WTF normalnie opowieści z Narnii :!: :roll: Wracając do tematu, motokaszub jak zrobisz ten remont po taniości w warsztacie co nie robi TYCH silników, to żeby nie było potem płaczu i wieszania psów na Subaru że gówno... Parę wątków o remoncie po remoncie już było na forum !! :roll: Pomyśl jednak o wymianie pompy oleju, korbowodów!!!!!!!!! i innych elementów które nie policzyłeś i powinieneś wymienić

Cześć! Zostały mi adaptory. Kupione na forum. Oddam za pasztetową cenę 100zł Jeszcze ich nie wystawiłem w dziale K/S. Pozdro

TAK. Musze poszukac gdzies na fakturach bo z pamieci nie zarecytuje. Tylko czy transport ci sie oplaca :roll: :roll: -- 23 kwi 2012, o 16:45 -- 8010-1055SPORT.2954 8610-1453SPORT.2954 w zawiasie oem dzioba, nie podejdą mi. Szkoda!! co do BC i Tiena: http://www.iwsti.com/forums/gd-suspensi ... oflex.html

buras, ta dysza to od spryskiwacza szyby z c3? zbiornik i pompka też z c3? pozdro

dowcipny jaki modele masz tych KONI? 8610-1351SPORT przód i 8610-1408SPORT tył? chetnie przygarnę z cenie złomu co za to kopółka bez regulacji? skoro tak twierdzisz - może masz rację. W takim razie chłopcy z naisioc to rzeźbiarze i mają braki w stosunku do nas. Apropos, czy przekładka RHD ->LHD to też rzeźba? pozdro!!

No to witaj w klubie!!! ja mam dokładnie takie same odczucia po przeczytaniu dziesiątek stron na forum :!: niczego mądrego o amortyzatorach się nie dowiedziałem. A wygląda to dokładnie tak jak opisałeś a) Może abc abc nie to szajs, kup assx. Moj brat ma takie i pali gumę codziennie a) Nieprawda ja mam ten szaj assx i guma się nie pali tylko pęka c) jaki zawias na szuter? d) kup se zawias za 7k i będzie dobrze :!: I w efekcie ludzie kupują AGX i Eibachy ProKit. Nie wiedzą chyba jak działa dobry zawias... Nie chodzi mi o to żeby kogoś krytykować ale prawda jest taka że ludzie kupują bezkrytycznie co ktoś im poleci i nie mają pojęcia co montują do auta. Amortyzatory to amortyzatory. Mogą się różnić kolorem, AGX jest czerwony a USR jest złoty. Wszystko co wiedzą na temat. Może AGX i Eibachy ProKit jest to dla Ciebie rozwiązanie. Będzie niżej i twardziej. Czy jakość i komfort będzie OK to się nie da ocenić przed kompem bo są to subjektywne odczucia a każdy kierowca ma własne preferencje. Szukałem kilka miesięcy na różnych forach subaru i prawie nic. Pogadałem w serwisach amortyzatorów i mi wyjaśnili co sa warte "jednorazówki" zawiasy typu D2 czy KSport = szkoda $ - naprawa często droższa niż nowy amortyzator, jakość dyskusyjna.....: na wykresie tylnych amortyzatorów jeden na maximum "twardości" jest "miększy" od drugiego ustawionego na "minimum" twardości!!!!! Pewnie znajdą się szczęśliwi uzytkownicy którzy by mnie ukamienowali za takie stwierdzenie - może maja racje a może nie. Ja w każdym razie nie wygrałem w LOTTO pierdyliard złotych na Ohlinsa czy AST, chcę mieć dobry zawias z gwintem i najlepiej z regulają.... Dalej szukam jakiegoś rozwiązania. No świetna opinia,...ile wnosi do tematu jaki model KONI miałeś? jakie kopułki? co to jest :shock:? Przycięcie rury starego amortyzatora to nie rzeźba - rozwiązanie dobrze znane od lat. Stosowane nawet przez producentów samochodów a nie tylko przez firmy zajmujące się częściami zamiennymi czy tunningowymi. Jeżeli masz luz pomiędzy rurą a wkładem to rzeczywięcie jest rzeźba!! Jest to niedopuszczalne - jest jakiś problem z doborem właściwego wkładu!!!! przecież będzie się zmieniać geometria w zawieszeniu w czasie jazdy!!!! W taki sam sposób montuje się wkłady KONI do GC8 i GD (WRX i STI New Age) 8610-1351SPORT przód i 8610-1408SPORT tył Poczytaj: http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1219607 i jkoś na NASIOC.COM odkręcająca się śruba nie była wcale częstym problemem!!! wszyscy kochają te KONI Jak komuś nie pasuje trochę powalczyć z montażem amortyzatora (z rzeźbieniem jak napisałeś), to nie kupuje samych wkładów tylko płaci 2x więcej za gotowe kompletne zawieszenie P&P. Co kto woli.... Tien chyba nie był tańszy? Te Koni przy cenie ok 700zł za sztukę oferują zajeb#stą jakość i charakterystykę + realną regulację odbicia w dużym zakresie ale dalej to nie jest gwint :!: Jak masz lepsze rozwiązanie w podobnej cenie to dawaj!!!! pewnie to czytaliście: viewtopic.php?f=21&t=151190&view=unread#unread Proszę się nie denerwować na mnie za ostre słowa. Nikogo nie chciałem dotknąć :!: Pozdrawiam -- Pn kwi 23, 2012 2:48 pm -- W pełni się zgadzam z co do autogauganów i defi :!: sam mam zamontowane depo które kosztowały pewnie tyle co autogałgany: Jedyna różnica jaka jest pomiędzy autogałganami i defi to taka że defi najczęściej ma trochę więcej funkcji (zapisywanie wartości ileś tam ostatnich minut, etc...) i służą do lansu. Z zawiasem też tak jest. Potrzebujesz regulację dobicia w niskim zakresie prędkości tłoka?, w wysokim zakresie prędkości tłoka? odbicia? wysokości? no to PŁAĆ!!!!

Jakie jest Ciśnienie oleju? O ile dobrze pamiętam są dodatkowe wskaźniki... Tak czy siak, bierz auto na lawetę i śmigaj do lekarza i ustal kakie są fakty!!! Od wypisywania domysłów o fakapie nic się nie wyjaśni!!

No i zaczęło się... wypisywanie mądrości ludowych A niby dlaczemu KONI to zły zawias? Który model? Ja mam o Koni całkiem dobrą opinię!!! Luqu, z gwintami jest tak: NIE MA dobrego i taniego gwintu! Dobry amortyzator ma być trwały, ma dobrze działać = dobrze tłumić, "dociskać" koło do nawierzchni = dobre prowadzenie się samochodu w każdych warunkach w których jeździsz!!!! Za 4k zł nie do osiągnięcia!! Chyba że wyjdziesz z założenia że ważniejszy jest wygląd zawiasu a nie trwałość i jego działanie Na forum napisano dziesiątki stron na ten temat. Poszukaj!!!!

co to jest ten rozsądek? ile to jest? do czego ten zawias ma być? (tylko ulica czy też upalanko?)

Przygotowuje zwrotnice tylne z GD WRX 2003 (2tłoczek) do montażu w mojej Śnieżynce. Wszystko fajnie ale powstaje pytanie czy wieniec ABS w GD WRX ma tyle samo "zębów" co wieniec ABS w GC8?. W GD WRX policzyłem 44 "zęby". Niefajnie będzie jak się okaże żę po zamontowaniu wszystkiego ABS oszaleje -- N kwi 22, 2012 9:18 pm -- no i jeszcze jedno pytanie. czy czujnik będzie pasował?