X69

Radik, Dość istotne pytanie, twoje autko to GC8 czy GD? bo w GD jest już chyba osobny sterownik pompy i wszystko się zmienia..... Pompa jest sterowana impulsowo.

Nic a nic nie słyszałem wcześniej, co nie znaczy że impra musi być zła z założenia Najważniejsze to żeby nie była zorganizowana przez AK Śląski :!: :!: :!:

Komancz, Niebo, a może razem na spółe kupimy te 30kg środka okrętowego? Ja w sumie też muszę zrobić podwozie w śnieżynce. Komancz, przy okazji zapytam czy masz jakiś speców co będą ci robić zabezpieczenie podwozia , czy będziesz walczył sam? Narazie nie namierzyłem w okolicy żadnej firmy która by się profesjonalnie zajmowała zabezpieczanim podwozi samochodów

w kółku czujniki: zatem małe sprostowanie lokalizacji - nie po prawej ale po lewej

śliczna, dopieszczona

Techno, Temat wraca jak bumerang Jaco, Na forum napisano chyba z 200 stron o zawiasach i gwintach. Poszukaj sobie i poczytaj bo nikt w tym wątku nie napisze wszystkiego jeszcze raz! Wydać 4k na gwint zawsze możesz. Twoja kasa, twoje prawo. Sam będziesz się potem cieszył z mega wyglądy swojej "fury" lub też narzekał na pękającą szybę, skrzypienie budy czy pogorszenie prowadzenia. Jak chcesz "GLEBĘ" to każdy obniżający gwint będzie chyba OK. Jak to ma jeździć dobrze i dać się naprawić lub wymienić na nowe tylko na jednej osi to polecam inną drogę.

Z tego co pamiętam to czujnik temp cieczy chłodzącej jest w metalowej rurze - odlewie alu na silniku pod kolektorem dolotowym. Ta rura leci jakby skośnie od 1 do 4 cylindra. Czujnik jest od przodu silnika trochę po prawej, za kompresorem klimy. Poza tym wentylatory na chłodnicy są sterowane przez ECU, oczywiście poprzez przekaźniki. Zacznij sprawdzanie od przekaźników i czujnika. Normalnie wentylatory nie powinny chodzić po odpaleniu tylko powinny się włączać gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę! Pozdro

4mamut, Właściwa metoda! ta masa uszczelniająca której używasz ma jakąś nazwę? Producent? Gdzie kupujesz te preparaty? Jakoś nie przychodzi mi do głowy gdzie je mogę znaleść :shock: Pozdro!

Ja raczej wypadam urodziny rodzicielki

Premo, Wszystko się zgadza. Jak bym nie miał tych możliwości technicznych to pewnie nie byłoby śnieżynki. Do tego miałem dużo czasu..... Cała ta dyskusja sprowadza się do tego że albo zapłacisz komuś (oby był to Maras a nie jakiś druciarz), albo jak masz możliwości to będzie mniej. Koszty takiego projektu mogą być skrajnie różne: budując igiełkę możesz wydać napewno dużo więcej niż 40k. Twierdzę tylko że jak masz możliwości to koszty są dużo, dużo mniejsze. A kalkulacja na 60-70k jest realna (bo zawsze może być więcej) tyle że da się taniej jak ktoś chce i może. Było wiele dyskusji na forum na ten temat. Nie ja jeden robiłem przekładkę (samą przekładkę) dużo poniżej 12k (choćby agrupa). Teraz wiem co mam i jak robota została zrobiona. Dyskusji o aspektach technicznych nie chcę zaczynać bo zaraz będzie gorąco i niemiło (przykłady na forum). EVAN, kupiłem kuraka (2obroty) za 4k tu na forum + 3k reszta części (specjalnie sprawdziłem rachunki) Tymi wnioskami zakończmy naszą dyskusję w przyjacielskiej atmosferze :wink: Pozdrawiam!

Buhaha Z GIGI to dię trochę znamy Mam już takie chlapaki do Eweliny więc je jakoś dostosuje do śnieżynki. Odpadam

Graft, Świetnie, super!!!!!! WOW, się nakalkulowałeś Twoje ceny to ceny twojego warsztatu Jaki rozrząd za 2000zł chłopie nie pisz tu bajek bo jak masz silnik na stole i składasz go do kupy po remoncie to nie kasujesz jak za wymianę rozrządu na aucie!!! Proszę Cie!!!! Inne kwoty poza silnikiem i lawetą również podważam.... Idąc twoim tokiem myślenia trzeba jeszcze dorzucić nowe wnętrze bo przecież stare jest stare i zmęczone, ktoś pierdział w te fotele, jeszcze nowe szyby bo te 16letnie są już porysowane od wycieraczek, no i jeszcze trzeba doliczyć koszt zakupu garażu do przechowywania. To wszystko wyjdzie jakieś..... 100 000 zł AMI chyba dobrze wyłuszczył sedno sprawy. Jak ktoś nie jest w stanie zejść z kosztów to musi jeźdzć innym autem.... Nie wszyscy mogą Poza tym zakup i przekładka to dopiero początek. Przez następne kilka lat pownie wsadzisz w autko jeszcze raz tyle....

Że jakie chlapaczyki? że z napisem PRODRIVE? Ja nic nie wiem!!!! Info proszę!!! Ja też chyba chcę :shock:

Cichaczu, To ty prawdziwy Cichaczu jesteś, niby taki spokojny a jak coś to polucajów gonisz!!!

wolfik, a skarpetki pierze ci pralka czy pierzesz je samemu w rękach wieczorem przed snem? Też mi porównanie: chleb do przekładki

Nie chcę nikogo przekonywać że jest inaczej.... Każdy ma swój punkt widzenia i tak ma być! Ze swojej strony napiszę tylko że kupiłem GC8 STi za 2k funtów, transport lawetą z kumplem to ok 4k zł. Części do przekładki ok 4k, robota własna i kumpla w jego warsztacie, wymiana simmeringów na wałkach rozrządu w głowicy, pasek, etc, etc, etc.... ok 2k. Aha, jeszcze trafiłem kuraka za 4k. Nie piszę o zabawkach i gadżetach bo to inna bajka i no limits. GDZIE TE 60-70k ?????? Pewnie że mogłem odwieść auto do "czterech suszarek" i zapłacić 50k za przekładkę, tylko jaki to miało by sens? Przekładka GC8 to nie lot w kosmos :roll: jest prostsza niż przekładka w GD!! (patrz Bartz i jego Enterprise). Z perspektywy czasu zrobił bym to jeszcze raz, tyle że znalazłbym mica-blue typeR z padniętym motorem (były za 3k funtów, ale się bałem ja głupi :roll: ). Te auta są zwykle zmęczone życiem więc panewka może zastukać w każdym egzemplarzu więc lepiej dobrze zrobić motor od razu na tip-top i mieć spokój i pięknego typeR..... Ale ta takie moje własne przemyślenia... Nie każdy się zgodzi ze mną Pozdro

Siema! Czy możesz zdradzić szczegóły Twojej kalkulacji? Zachodzę w głowę jakim sposobem wyszło 70k :shock: Pozdrawiam

ja narazie wciąż docieram śnieżynkę więc nic nie powiem o booście. W każdym razie ciśnienie można ograniczać na poszczególnych biegach - nic nowego. Tylko dlaczego niektórzy mają a inni nie

mzy, poszukaj proszę! zajebisty temat i trzeba to ogarnąć rozumem! jak ECU wie na którym biegu dajesz? poprzez kalkulacje z sygnałem z czujnika prędkości? hmmmm... :roll: chyba nie ma czujników biegów w szkrzyni? :shock:

WOW!!! faktycznie!! Ale jestem asior normalnie :!: Pozdrawiam wszystkich

powinny być różnice - tak podejrzewam, ale nie jestem specem. Pytaj dalej...

bo niby dlaczemu miało by nie pompować na każdym biegu - zmniejszenie momentu obrotowego na niskich biegach ? w jakim celu? przy 6MT? W amerykańskich Evelinach miało być coś takiego w celu ochrony układu napędowego... jak dla mnie dziwne zjawisko ale człowiek uczy się całe życie...

Ja niestety jednak odpadam dziś Sorry wszystkich bardzo!!! Wrzućcie jakieś fotki z grila!!!

Teren wolny od szlabanów Prognoza pogody na dziś.... opady! To jest nas 4 sztuki Jak ma być grill to trzeba padlinę, węgiel i grila :x

Powiedział bym że tak samo!