carfit

szczerze , to przykro sie takie rzeczy czyta :| i szczerze współczuje Ja taki serwis gdzie Ci montowali omiłał bym szerokim łukiem, ja sie pytam gdzie ubezpieczenie OC warsztatu , przecież każdy szanujący sie serwis ASO czy nie ASO takie coś powinien mieć i wiedzieć co dalej sie z tym robi , niedość ze Ty byś za to nic nie zapłacił , to serwis by jeszcze zarobił :roll: Naprawde nierozumiem tego :roll: Co do pasków rozrządu aftermarket, naprawde bardzo, ale to bardzo rzadko sie zdarza że sam od siebie pęknie , sam pasek mistsuboshi, miałem w ponad 400Km STI , i nie miał lekko, nieraz wrzuciłem w ferworze walki nie ten bieg co potrzeba, obciążenia też miał nie kiepske :wink: i nic mu nie było, ta firma produkuje paski dla subaru. Conti też są bardzo ok, ważne jest aby pasek nie był stary, ale tu cięzko to sprawdzić. Moim zdaniem miałeś zwyczajnie pecha, choć ja do końca nie jestem przekonany że że tak bez powodu, możesz podesłać zdjecie tego pęknietego paska ?

z całym szacunkiem, ale varta i bosch to nie jest to samo, to dwa konkurujce ze sobą koncerny

niestety potwierdzam, straszne barachło te panasonic, kupić varte blue dynamic, boscha

Ten człowiek handluje subarynami od dawna, nie wiem co sprzedaje, ale opis na ogłoszeniach ma zawsze ten sam (idealny stan, dokumentacja, itd.) Gościa rozpoznacie po nr tel 787 208-908 Dokładnie wszystkie auta to wg niego IGIEŁKI ja tam żadne takiej nie widziałem, ale trudno mądry polak po szkodzie !!! Ale nie odpuszcze tego dupkowi ciesze sie ża z autem wszystko ok , i masz racje nie należy odpuszczać , a przynajmiej trąbić gdzie sie da o tych oszustach , może marne pocieszenie, ale w czwartek do mnie przyjezdza kolejny forek na reaminacje , po wstępnych ogledzinach , trup jakich mało, niestety zakupiony dwa tygodnie temu u tych samych gości

W dniu 30.07 (piątek) mam dwa wolne miejsca w doborowym towarzystwie na całodzienne szaleństwo na torze Poznań. Spotkanie naprawde kawiorowe bo będziemy cały dzień jeździć tym :arrow: http://www.radicalpolska.pl/pl/modele/sr3-rs/fakty To dyspozycji bedzie kilka egzemplarzy jezdzacych non stop, min. 200 km przejechanych po torze Poznań, to praktycznie cały dzień, bo bolid jest bardzo wymagający fizycznie , nie ma żadnych systemów itd. Czasy jakie robi na torze , to ok 1,40 ,Marcinkiewicz ok 1,30, wiec sobie wyobraźcie co sie dzieje .Najlepsze Evo czy subaru, ledwą dojdą 1,45, Jest to jedne z najszybszych aut na świecie i pobija wszelkie rekordy m.inn. petle północną robi szybciej niz jakiekolwiek porsche gt2. Wyscigowe Ferrari Macka Stańco za 400 000 euro ok.1,36 W cenie jest wszystko , paliwo, opony , catering, instruktorzy , tor itd. Ekipa max 8 osób aby jak najwiecej pojeździć. Cena to ok 9 tys, co niby nie wydaje sie mało ale.... jak sie weźmie jakieś evo czy subaru, policzy transport, paliwo, kika kpl. opon, klocki, tarcze, zużycie auta, to cena bedzie zblizona jak nie większa, a frajda z jazdy ( podobno) jest niesamowita. Towarzystwo też bedzie doborowe, bo, Leszek Kuzaj, Marcinkiewicz, chyba Lucas, no i ja Chętnych prosze pisac, na adres: carfit@xl.wp.pl kilka ciekawych filmików http://www.radicalpolska.pl/pl/multimed ... ical-sr-rs

to potwierdza że opona jest bardzo dobra, każda opona która trzyma, zużywa sie znacznie wcześniej i nie ma uproś na to. Cos za coś, jak ktoś chce długowieczne opony to: Michelin esaver,yoko geoelandar, bridgestone er30 , wtedy na nich przebiegi są co najmniej dwukrotnie większe od innych, ale parametry ich też stawiają wiele do życzenia

Podaj trochę więcej szczegółów. Czy przy 100.000 wymieniałeś kompletny rozrząd, czy tylko pasek ? Jak tylko pasek, no to przykro i ze smutkiem ale płacisz frycowe, jak kompletny rozrząd to udaj się do warsztatu, gdzie to było robione i zgłoś problem. Szczerze współczuję Pozdrawiam Grzegorz rzeczywiscie to dobry pomysł, jak wymieniałeś w solidnym serwisie, to oni powinni wiedzieć co robić , aby naprawa była gwarancyjna

sprawdź czy pierscien oporowy na wałku rozrządu nie pękł i nie zablokował choć na chwile wałka , a wtedy pasek rozrywa w szczępy. Jak jest pasek stary, wadliwy, to najpierw , pierwsze zęby z paska sie "golą", jak jest urwany nagle jak by go ktoś z dwóch stron ciągnął , to przeważnie przyczyną zatarta rolka, pompa, albo coś wałkami rozrz. lub z silnikiem

Beben , dobrze Ci radze załóż sobie wkładkę do miski olejowej coswortha polecane tylko i wyłącznie dla upalaczy http://i62.photobucket.com/albums/h112/ ... Baffel.jpg

Poproszę o rozwinięcie tematu bo , markgum to nalewki z róznych opon , czesto bardzo starych, które niedość że nie trzymają bo boki mają miekkie i nie trzymają, opona sie kładzie, to jest duze ryzyko ze opona sie rozerwie i pojdziesz w bande ,to tak w skrócie, bo nie chce mi sie wiecej pisac :wink:

To znaczy, że jeżeli silnik jest dobrze poskładany olej jest sprawą drugorzędną. Czy sugerujesz jednak zalanie silnika czymś innym niż w moim przypadku Motulem 15W50? oliwer78 tu masz temat o STi Przemeka http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=19&t=121838 Słuchaj , nie chce sie wypowiadać za innych dobrych fachowców jak mniemam M.Stec do takich z pewnościa nalezy, ja tylko wyrażam swoją opinie ( możliwie że błędna ). Ja zdecydowanie wole po składaniu silnika zalać go olejem albo specjalnym do docierania, albo mineralnym lub półsyntetykiem i dać wyraźne wskazówki co dalej dobić i jak docierac, ale oczywiście są różne szkoły i szczerze to nie chciałbym wchodzić w kompetnecje składającego motor, bo być może ma racje. Ja w każdym razie nigdy nie wlewam Motula 15w50 zaraz po remoncie, bo sie boję, i nie mam ochoty za chwile robić remontu na swój koszt ,tyle w temacie

To znaczy, że jeżeli silnik jest dobrze poskładany olej jest sprawą drugorzędną. Czy sugerujesz jednak zalanie silnika czymś innym niż w moim przypadku Motulem 15W50? oliwer78 tu masz temat o STi Przemeka http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=19&t=121838 Słuchaj , nie chce sie wypowiadać za innych dobrych fachowców jak mniemam M.Stec do takich z pewnościa nalezy, ja tylko wyrażam swoją opinie ( możliwie że błędna ). Ja zdecydowanie wole po składaniu silnika zalać go olejem albo specjalnym do docierania, albo mineralnym lub półsyntetykiem i dać wyraźne wskazówki co dalej dobić i jak docierac, ale oczywiście są różne szkoły i szczerze to nie chciałbym wchodzić w kompetnecje składającego motor, bo być może ma racje.

O jaki dodatkowy elektryczny silnik chodzi :?: czyli chodzi o to, ażeby wzbogacić mieszkankę tzn klapki są domknięte to wzrasta podciśnienie w kolektorze, mimo stałego otwarcia przepustnicy głównej - czyli sterownik podaje tyle paliwa,na ile jest ustawiona przepustnica (plus korekty dawki na podstawie pozostałych czujek) podciśnienie w kolektorze rośnie, do komory spalania napływa mniej powietrza a paliwa dostaje tyle samo, czyli następuje wzbogacenie mieszanki, dzięki czemu spalanie nieco bogatszej mieszanki powoduje spadek NOx, dzięki czemu oszczędzamy katalizator dobrze główkuję :?: :?: :?: a jak te klapki są sterowane, na podstawie czego :?: czyli same klapki można wywalić bez żadnego ale... :?: no nie tak do końca, cały ten system to tak zwany wtórny obieg obieg powietrza, który skłąda sie z dodatkowego silnika, klapek, przewodów itp. , ma służyc po to aby niespalone paliwo w początkowej fazie rozruchu ( bogata mieszanka ) dopaliło sie , aby katalizator mógł jak najszybciej sie nagrzać i spełniać swoją role. Bogata i niespalona mieszanka studzi go i zatyka, tem cały proces trwa ok 30-45sek.

no to prawda , a tarcza hamulcowa tez wydaje sie nie wielka , a jest o 1,1cm wieksza jak w STI I ma 336 mm a z tyłu 300mm

continental sport contakt 3 , 235/35r19

Powiem Ci ze to niegłupi pomysł, bo mam do kupienia komplet kół, za rozsądne pieniadze ( z mysla o zimie) i kto wie czy ich nie przemaluje na biało i nie założe ich na próbe, moze to fajnie wygladać rzeczywiscie

najlepiej do kogoś kto mam maszyne z elektryczną pompą , która wymienia płyn pod cisnieniem i jest wstanie wypłukać resztki syfu, ręcznie tego praktycznie nie zrobisz, albo bedzie drogo kosztowało. Tylko pamietaj m maszynowo to min. litr płynu zuzyjesz

nie ma takiej opcji zeby by taki luz, może być 1-3 mm góra, a to ze sportowe klocki moga stukac przy manewrach przód /tył to normalne i nie ma sie czym przejmować, klocki do sportu musze miec luz ze wzgledu na temp. w jakich moga pracowac i rozszerzalność cieplna , dlatego czesto seryjne klocki klocki sie zapiekają , a sportowe rzadziej . Jak przyłożysz do siebie klocek OEM i np. DS3000 to widac róznice , z innymi jest podobnie :roll:

dzieki z pewnoscia klocki wymienie, chociaż już dzis zrobiłem pierwszy mod, wywaliłem chwasta w postaci wkurzającego brzeczka od niezapietych pasów Zastanawiam sie jeszcze czy nie okleić dachu na czarno :roll:

Ja też jestem typowym wieśniakiem i wybrałem taki kolor

dzieki ale niestety długa droga przede mną , zeby sie nauczyć tym szybko jeździć, a przede wszystkim przełamać strach że to ośka (pare lat 4WD robi swoje) , musze troche po Kielcach pojeździć :roll:

Wielka szkoda :| szczególnie że na pierwszym oesie, i nie mozna porównać czasów z czołówka

schowam do garażu i zabiore żonie lodówke turbo , i jej kupie miesieczny bilet