qbutek

Błotnik i kierunek masz przedliftowy. Tutaj na fotce mój polift:

Jeżeli będę miał zamówienie na kilka kompletów na samochód w kolorze np. różowym, to zrobię różowe. ... no lub niebieskich

Czerwone robi wiele firm, bo to kolor "fajny". Jak zamówisz, to i czarne mogę zrobić.

Lampy, grill, maskę masz przedliftowe. Kierunki przedliftowe są bardziej kwadratowe. Błotnik przedliftowy nie pasuje do poliftowych kierunków - źle wygląda. Daj foto boczne, to się określi. Obie belki są mocowane w podłużnice, na 4 śruby i o mocowanie jest identyczne. Belki różnią się jedynie częścią mocowana zderzaka. Gdzieś mam foto obu belek.

Ja mam taki zderzak w polifcie. Zobacz czy mocowania zderzaka pasują do belki przedniej. Belki są różne w wersji przed i po. Mocowania zderzaka są w różnych miejscach. Zderzak przedliftowy jest mocowany na solidne śruby z dystansem, a poliftowy jest mocowany na spinki (kołek+wkręt plastikowe). Możesz o sprawdzić po zdjęciu grilla.

arkitekt, AdaSch poszły PW.

W instrukcji mam napisane, że 205/60/15. Co do 205/55, o ja mam u siebie, ale na feldze 16 calowej.

Od razu napiszę, że 195/65/15 też podchodzi.

Mam H&Ra do innego samochodu. Wersję z przykręcaną z dodatkowymi szpilkami. Polecam bardzo, ale cena nowych jest dość konkretna, ja za używki dałem 450 zł. Grubość 23 mm.

Skąd i kiedy będziesz jechał? Czy Aylesbury, Buckinghamshire, United Kingdom masz po drodze?

Że jak? Jeżeli masz w bagażniku stary, chiński dzban wartości 300 000 Euro i ktoś Ci z tyłu wjedzie, to jest to objęte OC sprawcy w 100%. Ja na razie używałem opcji bagażnika przymocowywanego do klapy bagażnika. Niestety na razie nie mam haka, więc tylko taka opcja mi zostaje. Nie wyobrażam sobie jeżdżenia z rowerami na dachu w innej opcji niż mocowanej za przedni widelec, ale i tak wolałbym hak.

Tuleje tylne wahacza są takie same, ... ale przednie nie do końca: -- Śr cze 13, 2012 5:26 pm -- GeFo555, i co wyszło z gumami?

Idzie PW.

Na swoich jeździłem od listopada (co okazało się złym pomysłem, bo zima ostatnio tylko postraszyła, a później bywało nawet 20 st.) do końca kwietnia lub nawet jakoś początku maja (a w kwietniu już było naprawdę ciepło). Dodatkowo byłem w lutym na tych oponach w południowych Włoszech, gdzie było dość ciepło. Bez problemu dały radę full zapakowanemu samochodowi i prędkościom autostradowym przez 4500 km. Nie zauważyłem jakiegoś mega zużycia, ani braku kontaktu z podłożem. Konkretnie jeździłem na takich. Na pewno są opony "nowe" spełniające podobne oczekiwania, ale ich cena będzie kilka razy wyższa. Obecnie proces produkcji opon regenerowanych jest kompletnie inny niż 10 lat temu. Nie reklamuję tej konkretnie firmy, ale opisuję swoje i znajomych doświadczenia. PS: Oczywiście jak przesiadłem się na dobre, letnie gumy w maju, to odczułem dużą różnicę.

Zimowe opony profila na śniegu i lodzie sprawdzają się w 100%. Na mokrym asfalcie w przedziale temperatury 0-7 st.C trzeba być ostrożny. Dodatkowo jeżeli nie wyjeżdżasz na drogi publiczne lub masz wyrozumiałych policjantów, to można je kolcować (lub zamówić kolcowane), wtedy już jest kawiorowo. Jeżeli chodzi o stosunek jakość cena, to dałbym ocenę 10/10.

Jestem świadom, że dobre opinie dużo słabiej się przebijają niż złe. Robili kiedyś eksperyment w miejscach typu CNK, z którego wynikało, że w momencie kiedy nie działa ok. 5% eksponatów, to zwiedzający uważają, że bardzo dużo jest popsute. Z jakiegoś powodu zakłada się, że minimalny poziom zadowolenia klienta, to właśnie 95%. Jednak ilość opinii na temat sprzęgła montowanych do silników o zapłonie samoczynnym jest trwożąca. Znajomy przeszedł szkolenie w SJS w kierunku operowania sprzęgłem i techniki jazdy. Był zafascynowany tym co się dowiedział i zaczął naprawdę inaczej jeździć. Mimo to sprzęgło padło po 75 kkm. Samochód używany do dojazdów do pracy (kilkadziesiąt kilometrów, mało korków) i długich wycieczek, więc nie powinno to obciążać zbytnio sprzęgła. Możliwe, że nowe modele są już bardziej dopracowane, ale potrzebne jest dużo czasu, aby powróciło moje zaufanie do tego rozwiązania.

Przeczytaj dokładnie warunki gwarancji.

Poprawione: pierwszy drugi

Na zimę: http://www.sklep.oponysportowe.eu/205-5 ... 3,1028,936).aspx Na słabszą zimę: http://www.sklep.oponysportowe.eu/205-5 ... 3,1028,953).aspx Na szutry będzie raczej za miękka i się szybko zużyje.

20 mm względem 17 mm to jest wzrost przekroju o prawie 40%, a 22 mm to prawie 70%. Odpowiedź czy odczujesz jest oczywista. Łączników nie musisz wymieniać. Musisz wymienić tylko gumy/poliuretany mocujące stabilizator. Całe mocowanie zostaje takie samo. Geometrii nie trzeba dotykać.

darek1223, ale krzyczysz. Możesz wsadzić dyfry 4,44, ale wtedy musisz też wymienić mechanizm międzyosiowy, bo masz przełożenie 1,1.

Pamiętaj, że nie masz też prądu, więc oszczędnie z nim. Pompa raczej by wyła, zanim by padła. Oba kółka kręcą się bez większych oporów? Ogólnie człowiek bardzo łatwo się przyzwyczaja do luksusów, takich jak wspomaganie. Potem jak siądzie, to robi piorunujące wrażenie.

Zdjęcie chyba rozwieje Twoje wątpliwości. Jeden pasek od klimy Drugi pasek od wspomagania i alternatora.

Pierwsze słyszę. To akurat norma. 50 zł za barak każdego wymaganego dokumentu (prawko, dowód rejestracyjny, potwierdzenie polisy OC).

Wejdzie. Oryginalnie jest coś podobnego w legacy turbo. Ja u siebie miałem zamontowane na zimę 195/65/15 na feldze 15/5,5/ET48, a na lato mam 205/55/16 na feldze 15/6,5/ET55. Nic mi nie obciera.