qbutek

A z BC-Racing ma ktoś doświadczenia w subaru? Znajomi maja zamontowane w Toyotach i sobie bardzo chwalą. W przeciwieństwie do wielu tanich gwintów maja regulację wysokości niezależnie od napięcia sprężyny.

W którym miejscu? Ten czarny z jasną wtyczką?

Nie. Powinny pracować, ale nie za dużo i sztywno. Oprócz przyśpieszania może stukać jak zahamujesz ostro do zera bez blokowania kół. Można spróbować, choć na stole byłoby wygodniej, ale wiązałaby się z tym potem geometria. Po wyjęciu dyfra trzeba wyjąć stare poduchy, które są w metalowej tulei(jeżeli są oryginalne). Polecę mój temat: TUTAJ. Tyle, że u Ciebie tylne mocowanie jest w belce, a nie tak fajnie jak tu opisane, jako dodatkowa część. :arrow: PW

No ładne cacko.

Albo przez linke predkościomierza.

Jaki podwójny wieloklin? Dyfer: Półosie: I przy okazji pytanie - półosie są różnej długości - która jest prawa?

Bym Ci zrobił za klubową taxi, ale jutro odpadam. Do Łazów jeżdżą dwa autobusy podmiejskie. Podróż trwa około godziny. http://wyszukiwarka.ztm.waw.pl/bin/query.exe/pn Od: dw. Zachodni Do: Łazy Jak będziesz wracał, to chyba najlepiej kupić dzienny na dwie strefy.

Do Legacy I był jeszcze przycisk ON/OFF. Pod maską będzie też trzeba dodać przewód podciśnieniowy, który z "pompki" prowadzi do urządzenia ciągnącego linkę. Pamiętaj, że niepewna jest wiązka - czy masz wszystkie wtyczki.

Bezpośrednio tam nie ma, ale jest link do tego projektu: http://www.rs25.com/forums/f9/t156184-u ... hread.html Myślę, że ciekawy i dużo daje.

Nie wiem czy będzie pasować. To jest do Legacy II: Manetka ma jedną funkcję więcej, inna jest pompa. Jak gdzieś wyczytałem, to ten sam komputer AC obsłuży MT i AT. Myślę, że zestaw od Legacy I powinien działać, bo to jest dość archaiczna konstrukcja. Trzeba by posprawdzać wtyczki i je ewentualnie poprzerabiać. Jeżeli masz oryginalną kierownicę, to prawdopodobnie wystarczy wyciąć w niej dziurę na manetkę - prawdopodobnie jest nawet w tym miejscu plastik osłabiony i oznaczony. Pytanie też czy w kolumnie masz wtyczkę, której niestety u mnie brakuje. Reszta wtyczek itp była poprowadzona oryginalnie.

Gdzieś tu lub na kresce pojawił się temat podwyższania Imprezy. Zawieszenie jest prawie identyczne, więc i rozwiązania tam opisane będą kompatybilne. viewtopic.php?f=26&t=130374&view=unread#unread

Poszukuję kogoś kto ma działający (lub nie) tempomat w Legacy I (tego typu występował chyba tylko w I). Typ tempomatu jaki mnie interesuje, ma przycisk w desce + manetkę przy kierownicy. Konkretnie chodzi mi o podłączenie manetki - u mnie nie ma wtyczki w kolumnie. Są wtyczki pod deską, ale podłączenie zgodnie ze schematami jest niemożliwe, bo się kolory nie zgadzają. Chciałbym zobaczyć to na żywo lub fotki podłączenia. PS: Będą pomuki

Wiem o jego istnieniu, ale jest bardzo ograniczony Może w tym wypadku się sprawdzi.

Niestety subaru ma dość specyficzne ET. Najlepiej zobaczyć ile od obecnych kół zostaje Ci miejsca i wklepać do kalkulatora: http://www.rimsntires.com/specs.jsp . Potem po drugiej stronie wpisać "nowe" i zobaczyć ile bliżej będzie błotnika. Co do konkretnych wymiarów, to się wypowiedzą specjaliści.

No to to wiem. Tak jest w Legacy I, że ma 1.1. Zastanawiał mnie wpływ na trwałość - źle złożone auto po prostu nie pojedzie.

Jak to się ma do trwałości i dlaczego?

Przykład felg do forestera I gen: 15"x6JJ, 5x100, otwór centralny 56, ET48. Kolejno. Średnica osadzenia opony ["]: 15 Szerokość felgi ["]: 6 Średnica rozmieszczenia otworów [mm]: 100 Ilość otworów [szt.]: 5 Otwór centralny felgi - średnica [mm]: 56 Odsadzenie felgi [mm]: 48 <---- ET -- Cz kwi 12, 2012 8:26 pm -- To jeszcze uzupełnię kalkulatorem do felg, którego używam: http://www.rimsntires.com/specs.jsp

Bez przesady. Jakbyś wskakiwał na 5-ty bieg przy 40 i 800 obr/min i od takie poziomu ciągnął do 110, to może by było męczące, ale powyżej 1500-1800, to raczej nie męczy bardzo.

Podbiję, bo tamtej strony już nikt nie przeczyta: PYTANIE: Ma ktoś w Warszawie lub okolicach pożyczyć całe kolumny amortyzatorów (najlepiej jeden przód i jeden tył) do Imprezy do 2000 lub 2002 roku? Schemat wypożyczenia: Przyjadę Zabiorę Przymierzę Oddam Napoję Co do czwartku, to też się może pojawię wreszcie.

Wtrącę się. że jak? Jakieś foto jak to wygląda?

Wczoraj dopiero 0:30 byłem wolny i już dość pusto było. PYTANIE: Ma ktoś w Warszawie lub okolicach pożyczyć całe kolumny amortyzatorów (najlepiej jeden przód i jeden tył) do Imprezy do 2000 lub 2002 roku? Schemat wypożyczenia: Przyjadę Zabiorę Przymierzę Oddam Napoję

kowalk, ja będę się przemieszczał, ale późnym wieczorem może polatam delikatnie. Niestety przymiarki nie będzie, bo będę innym autem niż subaru.

Z tego co pamiętam, to ta śruba wystająca z silniczka jest do regulacji wysokości, a do położenia bok-bok gdzieś jest drugie pokrętło.

Nie tędy droga gendziu. Chcę mieć regulację wysokości, twardości i inne takie. Będzie trzeba zrobić przymiarkę lub zaryzykować. Może w Warszawie będzie miał ktoś pożyczyć kolumny do przymiarki.