ManoLEE

Gada? Jakiś filmik - zdjęcie, co tak sucho

Jeśli mulit media w aucie to priorytet numer jeden, to można iść do konkurencji, jak dla mnie Japonia ma tą swoją technologię elektryczną, albo się to lubi, bądź nienawidzi

Quattro zrobiło by tam robotę, karoserie zawsze można odbudować najważniejsze by numer karoserii był widoczny Rajd Safari to nie przelewki tam zawsze jest walka o przetrwanie, a czas schodzi na drugi plan i takie Rajdy też powinny być po równym prostym nawet dziecko pojedzie Porsche 959 Rok 1986 400HP

Spec B daje radę, oj coraz bardziej mi się podoba

Stworzono coś, do czego nie wiadomo Może ktoś to odkupi i zrobi z tym porządek, bo jeszcze się da

Oczywiście bo B grupa zatrzymała się w 1986. Wokół trzepaka na pewno były szybsze, tylko ja jako Kibic osobiście wolę stawać na szybszych partiach Rajdu, KJS to mam pod domem. A Grupa 1987:

Ferrari nie postawiło gotowego auta do ścigania w muzeum, tylko przerobili tylną i przednią klapę, homologowano i ruszyło na podbój Świata super samochodów i jest okrzyknięte jednym z najlepszych aut produkcyjnych W Historii. Suche dane F40 1987: Moc maksymalna: 478 KM przy 7000 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 577 Nm przy 4000 obr./min Przyspieszenie 0-260 km/h: 20,06 s Czas przejazdu 1000 m ze startu stojącego: 20,80 s Prędkość maksymalna: 325,168 km/h To tak z cywilnej wersji dla zwykłego Kierowcy. Ferrari F40 LM 1989: Moc maksymalna: 720 KM przy 7500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 706 Nm Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,1 s Prędkość maksymalna: 367 km/h To tak z torowej wersji dla wyścigowego kierowcy. A teraz gdzie była A Grupa w 1997? Szach mat.

Panowie 288 evoluzione było szykowane w 1986 tak wyglądało: F40 wyszło w 1987 było przystosowane na drogi i wyglądało tak (Drzwi, tylny błotnik, linia dachu, szyby wyglądają jakoś znajomo): Najlepsze jest to, że na drogi i homologację drogową auto było bezpieczne, na FIA WRC Grupa B była zbyt niebezpieczna, zamiast ograniczyć im moc (zwężka) zakopali projekt.

Na baterie trzeba zrobić i silnik elektryczny, miejsca pod maską i tylną klapą jest trochę w takim ECV, przystosować do dzisiejszych reali Grupę E.

Sprzedają tylko trzeba mądrze zagrać przykład Toyoty, czy Yarisy się źle sprzedają, nawet w rajdach takimi jeżdżą i wygrywają wszystko Odnośnie B Grupy to na tamte czasy te auta były niczym prom kosmiczny w rajdach: Które auto rajdowe po 86 zostało tak zbudowane? Nawet Ferrari było zainteresowane do wzięcia udziału w bitwie (F40). https://www.ferrari.com/en-EN/magazine/articles/the-ferrari-288-evoluzione Lancia ECV i ECV2 była planem na kolejne lata, niestety wszystko trzeba było postawić do muzeum, dlatego 87 rok był tak cienki jeśli chodzi o producentów, część się spakowała i podziękowała za rywalizację w FIA WRC. Krok wstecz nie wszystkim pasował nawet Kierowcom, trzeba było przesiąść się na A grupę, średnio połowa mocy i emocji. Efekt jest do dziś odczuwalny dużo słabsze zainteresowanie rajdami. Przywrócenie tej grupy myślę, że była by wstanie obudzić w ludziach to co było kiedyś.

Mam podobnie

86 roku nie przebili do dziś, to był krok wstecz tyle w temacie. Nie jestem miłośnikiem cyferek i wiem jaki jest skok technologiczny w sferze zawieszenia, ogumienia, a nawet oleju silnikowego, tak jest wolniejsza, ale mocniejsza, efekt na załączonym poniżej obrazku: 558 to oficjalnie dane, faktycznie było sporo więcej, tyle, że auto WRC mogło w kwali do F1 startować w pierwszej dziesiątce.

ile to ma mocy, a ile miała Lancia Delta S4 w 1986?

Plan idealny, 30 fur tłukących się o mistrzostwo... to by ale było. Mówicie co chcecie B grupa była najciekawsza, nawet filmy o tym powstają, ja bym wrócił do tej klasy w nowym wydaniu, to ściągnie maksimum kibiców i wzrośnie zainteresowanie, bezpieczeństwo w obecnych czasach jest do opanowania. Nie jestem fanem kroku wstecz.

od 480 to się zaczyna rozmowę Lancia 037 była szybsza.

Zastanawiałem się gdzie to wrzucić w pewnym sensie jest to już historia, auto strojone na Barbarę Podtrzymanie i odcięcie "picco bello"

Podziwiam i gratuluję, jak by kiedyś była możliwość przejechania się na prawym, był bym zaszczycony

Przecież to NASZ POLSKI FSM 126 BIS. Jaki by nie był, potworek na miarę dawnych przepisów z Barbórki i kawałek Polskiej Historii motosportu, szkoda, że obecnie jest możliwość tylko jako zerówka... https://ireneuszkazmierczak.com/fotoblog/auto/polski-fiat-126p-1988/

Tak jak patrzę na to auto od spodu to widać, że to Subaru a nie Toyota, kto komu dał kasę na zbudowanie auta

Za ile, masz zdjęcia, jaki przebieg?

Felga, kołpak, znaczek się nie zgadzają z modelem, zderzak zamontowany z Borewicza i na sztukę włożone w niego lampki kierunku-postoju. Chyba, że ktoś przerobił Borewicza...

Przecież każdy mógł zobaczyć i usłyszeć jak w tym programie są budowane samochody i to nie tylko w tym sezonie, nie ma co się pompować za mocno. Fiat 125P ma skrzynie automatyczną z Mercedesa, pytanie po co skoro Argenta posiadała fabrycznie taką skrzynie i można ją włożyć do 125p. Polonez 4x4 została zamontowana rama z Suzuki z całym napędem i silnikiem, pytanie po co jak jest opracowana fabryczna rama do Poloneza Analoga 4x4 i wystarczy ją pospawać. Jest to program rozrywkowy i oglądalność jest tu ważna, ilość pieniędzy i czas. Mamy to co mamy i widać to na ekranie, super, że te dwie marki pojazdów zawitały w tym sezonie, następny będzie Amerykański pojedynek. Głos oddany, lubię Subaru od małego co poradzić.

Tak, jest pare możliwości, w tym opcja pokaz, czyli przejazd bez pomiaru czasu, co wydaje się całkiem sensowne biorąc pod uwagę, ze okiełznać na ostro Bgrupowa 037 to nie w kij dmuchał a po co kusić los. Skoro Audi Quattro może, to czemu Lancia 037 nie?