respect

Dla mnie to jedne z najfajniejszych aut na świecie..

Od dawna twierdziłem ,że on umie jeżdzić

Nie psuj zderzaka dodając do niego takie nadwozie.

wiadomo,ale gdy ruszasz nad nim(jeśli się na to zgodzi) ,to nawet przez chwilę może może coś zoczy.

Spróbuj na podnośniku przyśpieszać , ale lekko hamując lewą nogą- trzeba dać obciążenie. Albo jedź na diagnostykę najlepiej dla ciężarówek , ruszasz a diagnosta w kanale. pozdr.

Ja spotykam codziennie. Mam taką- . prowadzenie ekstra- fun z jazdy i fajne reakcje sterowanie gazem w zakrętach.(choć stan już leciwy) Kadetta miałem poprzednio. Faktycznie lepiej chodził wkręcał się świetnie., ale mój był z Niemiec lekko obnizony, rozpórki, może miał leciutki program, -nie wiem. Hamulce -mocno zależne od klocków . Duża sila na przód faktycznie dawała efekt grzania przodu .Ale Korektory niezależne od obciążenia osi i można było je regulować -były rozkręcalne..Takie regulacje dawały dużo ,bo mozna było balans ustawić .

Ja też Ale ja byłem pierwszy, nie wiem czy coś Ci zostanie . Biorę komplet : Agę i białego forka .

Pewnie. Wygrzebię i podam Ci najpóźniej jutro.

Piękny ale i tak wolę Agę

Ja forka otwieram z dużej odległości ,ale nie jest to pilot fabryczny.

Tak jest w gt, w innych pewnie też.

Oczywiście inne wężyki też, te steryjace turbo przy trójniku i solenoidzie .Może sama gruszka nieszczelna. To sprawdzisz strzykawką podpiętą do gruszki, ale taką min. 20 ml. Solenoid też może dawać czadu. Zobacz zasilanie , wtyczkę i kabel od niego . Dalej to szczelność dolotu, ale na końcu. Przejedź się też bez korka paliwa.

Wiesz , diagnosta i policja pierwsze co to tych gumek szuka, dowód zatrzymują itd.

Raz na rok, dwa czyszczenie ranty szczoteczką od zębów.:). Smaruję fluidolem lub podobnym ,te gumy od środka też, zakładam i korozji zero .

Będą błędy przy rozwarciu obwodu. Poduszkę możesz odłączyć, po jej załączeniu kontrolka zgaśnie ,ale dopiero po wyłączeniu zapłonu, i po powtórnym włączeniu nie powinno jej być. Pozdr

Najpierw podepnij seryjny dv. Bo inaczej diagnostyka ciężka. Posprawdza stanj zaciśnięcie przewodów na tych tłumikach .

Jakie mogą być koszty w jednym i drugim przypadku?

Zacina się cała klawiatura z myszą i mysz zewnętrzna. K.awiatury zewnętrznej na razie nie mam.

Chyba niepotrzebnie,ale dobrze się upewnić.Spróbuj jeszcze jak się to zdarzy nie dotykać hamulca ,tylko zatrzymać się wybiegiem -na końcu ręcznym . Ciekawe ,czy po zatrzymaniu odpuszczą. ps. Zobacz do helpdesku komputerowego, mam tam pytanie , może znasz odpowiedź. pozdr

Koledzy, taka techniczna rzecz. Laptop Dell lattitude E 5504 ma dobrych kilka lat - często się zdarza,że przestaje działać klawiatura, albo mysz ,albo to i to. Ekran świeci, podświetlenie klawiatury też. Raz działa ,raz nie działa. Reguły nie ma ,raz po włączeniu, raz w czasie pracy. Może wiecie co to może być?

Nie szkodzi, mówimy cały czas o numerze fabrycznym replik czyli produkcji jednostkowych i jeśli byłbym takim producentem to mogę sobie nadać np. WOL 123, -od imion nazwiska itp. i mówię o nr fabrycznym.

Nie jest to delikatny szczegół bo po tym numerze auto jest ewidencjonowane prawnie. 2 wyjścia. Albo uzyskać zgodę producenta , albo na tej samej samej tabliczce dopisać : "made in Tutek" . Nie jest zabronione stosowanie takiego samego nr fabr. u różnych producentów,

Nieprawda - to i to -falsyfikat.