respect

slonex, 1. co a autem? 2. rozrusznik kręci silnikiem,czy tylko kręci się sam? (bo mam dla Ciebie radę)

No ,Slonex pisze że rozrusznik kręci zawsze- przyjąłem , że chodzi Mu o kręcenie silnikiem. Ale faktycznie z jego postu to nie wynika. Trzeba jasno: Jesli kręci się tylko tylko sam rozrusznik ,a silnik nie - to sprawa bendixa i masz prosty problem u elektryka.-nie kręć wtedy , bo rozrusznikowi to szkodzi. Jesli rozrusznik pracuje to nie zacięty bedix ,tylko zużyty,-zacięty nie włączy rozrusznika. (bendix- jak pisze Giechu to sprzęgiełko jednokierunkowe,ale wielu okresla tą nazwą cały włącznik rozrusznika)

szczur75, Thx,pozdr.

No dzięki-chodzi mi o to,coto znaczy "przy wiskozie"- chodzi o wartości 1,0 lub 1,1.Wiesz coś bliżej?

Znalazłem ten zapis. Szczur75, mógłbys wytłumaczyć co to za przełożenie? Pytałem o coć podobnego w dziale Legasia (tabelka w poście Okeytena- w razie potrzeby odgrzebię),ale nikt i nic. pozdr Wie ktoś z Kolegów .co z tym przełożeniem?

A kto z Kolegów wie co oznacza przełożenie w tabelce w poście okeytena 7 wiersz od dołu (wartość 1.000)? pozdr -- N paź 24, 2010 5:24 pm -- Wie ktoś z Kolegów ,co to z tym przełożeniem?

Slonex-Jeśli rozrusznik - jak piszesz-kręci zawsze,to na pewno nie bendix i nie aku. NIe kombinuj-jedź na kompa i nie resetuj,bo kasujesz dane.Usterki typu" raz jest,raz nie ma" domowym sposobem ciężko utrafić. IRAZU dobrze prawi.

Znalazłem ten zapis. Szczur75, mógłbys wytłumaczyć co to za przełożenie? Pytałem o coć podobnego w dziale Legasia (tabelka w poście Okeytena- w razie potrzeby odgrzebię),ale nikt i nic. pozdr

No Instreed , czytaj dokładnie.-Kolega Gelo pyta o tylna szperę, a i Leon radzi :podnieść tył .Odniosłem się do wypowiedzi tych Kolegów.(nie czepiam się,tylko interesuję napędami) Podnieś tył na żabie włóż jakiś bieg-bo wał się może kręcić(ja też tak kiedyś zrobię) i wymienimy uwagi o tym tylnym dyfrze. Gdy auto powiesiłeś na podnośniku, to sprawdzałeś nie wiadomo co(bo kręcić mogły się inne części napędu) GT ma napędy ideowo jak forek turbo(inne przełozenia),ma LSD,a nonturbo nie. pozdr. -- Śr paź 20, 2010 6:55 pm -- tego nie rozumiem, LSD to właśnie szpera (limited slip differential)... BartZ-sorry , wyrażenie (LSD) powinno znależć się w pierwszej części zdania przed przecinkiem, albo lepiej w ogóle mogłem go nie użyć.Chyba nie namieszałem? Błąd , -wiadomo ,że LSD to rodzaj szpery.

Than-Junior -piszesz:("w przypadku różnych opon, ta różnica w oporach występuje przecież cały czas, a nie tylko chwilami!") . Wiskoza pracuje tylko w przypadku różnicy prędkości obrotowej kół (czy to w skrzyni,czy w dyfrze) i opory toczenia opon,łożysk itp nie mają żadnego znaczenia .w przypadku różnych opon, ta różnica w oporach występuje przecież cały czas, a nie tylko chwilami! Co do różnicy opon -wymiaru,producentów-kiedyś się odezwę - teraz brak czasu. pozdr. -- So paź 16, 2010 1:52 pm -- Than-Junior -piszesz:("w przypadku różnych opon, ta różnica w oporach występuje przecież cały czas, a nie tylko chwilami!") . Wiskoza pracuje tylko w przypadku różnicy prędkości obrotowej kół (czy to w skrzyni,czy w dyfrze) i opory toczenia opon,łożysk itp nie mają żadnego znaczenia . Co do różnicy opon -wymiaru,producentów-kiedyś się odezwę - teraz brak czasu. pozdr. Poprawiłem posta-jedno zdanie wkłeiłem poprzednio niepotrzebnie. :? pozdr

Zamer - czy zdjęcie robiłeś przy pracy silnika?W czerwonym kółku między śrubką ,a cewką jest jakaś różowa iskra? Może akurat uchwyciłeś ?

Filester ma 100% racji - tzw, masa i tu możesz mieć przebicia-ale dziwne,gdy kable nowe....

Wylookałem taki wątek i powiem Wam tak: sztywność skrętna staba zależy od tzw. biegunowego momentu bezwładnosci jego przekroju, a ten jest proporcjonalny do 4 potęgi średnicy.Pomijając końce staba i traktując, że skręcaniu podlega jego w zasadzie prosta część(błąd nie jest tu duży)to przykładowo: zwiększysz średnicę 2 razy-sztywność 16 razy - utopia zwiększysz średnicę z 20 na 22 mm -sztywność prawie1,5 razy (o 46 %) zwiększysz średnicę z 22 na 23 mm -sztywność 1.2 razy (o 20%) No jest to dość dużo.Jak chcecie konkrety dla siebie-dajcie konkretne wymiary-przeliczę, pozdr.

No Koledzy powyżej mogą miec rację(ten dymek z otworu olejowego) ,ale sprawdź bombelki w zbiorniczku jak prawi Grzesiek i potem zacznij od najprostszego: -dobrze wysusz wysokonapięciową instalację np.suszarką -Olej wymieniałeś?-może w nim woda,wtedy z oleju robi sie emulsja-(kawa z mlekiem) -Najlepiej zdejmij przewód paliwa przy filtrze i zmuś pompę do pracy przez zasilenie jej przekaźnika łapiąc to co poda do jakiegoś pojemnika i zobacz co to jest-może trochę wody? Auto stało. -wymień filtr paliwa -przyłóż jakąś blachę do rury wydechu, gdy kopci i sprawdź,co się skrapla-woda czy płyn chłodniczy-wtedy trochę "tłusto".

Był gdzieś cały wątek na temat nieszczelności przewodów paliwowych pod maską zasilających listwy paliwowe.w pewnym sensie typowe dla Imprezy.Pójdź po przewodach od filtra paliwa. chyba masz pod maską widoczny(no i szukajka Forum). Drugi krok :odpal zimny silnik i obserwuj. (w razie draki szybko wyłącz no i gasnica w ręce)

Nie rób przejażdżek, bo benzyna paruje szybko na ciepło.Włącz kilka razy zapłon(będzie ciśnienie) na zimnym silniku i wtedy niuchaj.

Witam Wszystkich ! Forum czytam z górą 3 lata .I coraz częściej.Nałogowe czytanie (stare wątki) zajęły mi tyle czasu ,że brakuje go na pisanie.Moje GT -mam prawie 4 lata- jeździ bez zarzutu może dlatego ,że przebieg śmiesznie mały i też śmiesznie mało jeżdżę ,ale tematy tu są super i pewnie skorzystam z doświadczeń Szanownych Kolegów, których wielu wirtualnie znam . (a Oni mnie nie,choC to chyba się zmieni )