respect

Ja kupowałem agx dawno, ale jak pamiętam grzebiąc po katalogach są dedykowane do gt i wrx i nic nie doczytałem o niższych sprężynach.

No właśnie. A na śniegu też umiał ,bo Gronholm nie bał się wsiąść . A może się bał Tak wlepię taką jazdę...

Dokładnie te filmiki z Robertem są super. Zawsze się na nie powołuję bo są tacy co mają jakieś "ale" co do jego jazdy. Podziwiam utrzymanie kierunku po lądowaniach na tych hopkach w tym tempie.

zerkopol od dawna robi w Bilsteinach.

A szczelność dolotu ok?

No to sprawdź bezpiecznik - (rozpiskę masz przy lewym kolanie kierowcy. -chyba piąty od lewej w górnym rzędzie.) i masę w tylnych lampach.

Przyszedł kalendarz, jakość super, dzięki.

Dyrektora poznałem jeszcze za czasów gdy w rajdach w PL startowała impreza GC w rękach Bartka Baniowskiego - jako młody chłopak byłem w jego "zespołach rajdowych". Rozmawialiśmy na oesach.(pewnie tego nie pamięta)Długo by wspominać tamte fajne czasy. Spokojem i klasą potrafił wiele rozwiązać. Następca będzie miał trudno, ale taka kolej rzeczy. Nie żegnamy się .

Późno,ale jest chwilka coś napisać Jak widzicie -jeśli chodzi o Forum - w tym roku dostałem życzenia - tylko od Agi. Dziękuję .Pamiętała. Wystarczają mi całkowicie. A wszystkim życzę miłej końcówki Świąt i żebyście byli zdrowi i wasze subaru też w roku 2023. Za jakieś pół godziny Ja od dawna wiem,że moderator też człowiek....

Jasne. Najbliżej sprawiedliwości byłyby starty jednym samochodem ,dla każdego nowe opony, ta sama ilość. paliwa i doważanie przedniej i tylnej osi w zależności od masy załogi.

Albo gdzieś masz luz albo ,albo nadmierne opory w elementach ruchomych , albo hamulec lewy blokuje-sprawdzałeś? Ale dla pewności zrób w kolejności : zamianę kół przednich lewo-prawo i nie przejmujsię kierunkowością opon., niech wyrównaja wreszcie negatywy z przodu-te pół stopnia różnicy, potem do sprawdzenia łożyska kolumn przednich i maglownica. Poszarp kierą przy wyłączonym silniku lewo -prawo w położeniach : prosto .lekko w lewo i lekko w prawo -niesymetryczne zachowania nie są ok. I nie przejmuj sie zbieżnością, bo nie ma wpływu na ściąganie. pozdr.

Ale jednak brakuje atmosfery ,którą robiły wurce. Przydałoby się parę z takich z czasów Hołka , Kuzaja .

Staraj się nie robić 2 związanych rzeczy na raz, Jak zmieniasz opony -nie ruszaj zbieżności ,tylko się przejedź. NIe przód z tyłem tylko prawo - lewo. Przede wszystkim przełóz opony, nawet jak kierunkowe. Czy na geometrii mierzyli coś z tego : rozstaw osi , przekoszenie , boczne przesunięcie osi? Z pomiarów wynika ,że masz 28 min. róznicy w pochyleniu na przodzie .to dość dużo i tu działa tak,że auto ma tendencję do skrętu w lewo. Z tyłu 18 min, ale negatywy są odwrotnie- tył ciągnie w prawo. Skutek - może być jak u Ciebie, Możesz sam zmienić pochylenie z przodu lewego koła ,jeśli chcesz to opiszę jak z mozliwością powrotu do stanu jak teraz.

Macie jakieśuwagi co do jakości Zestawu naprawczego Autofren D42319C do czterotłoka.? Mozna to kupić bez obaw? Chodzi głównie o jakość tłoczków , bo z obróbką nieraz jest różnie. pozdr.

Macie jakieśuwagi co do jakości Zestawu naprawczego Autofren D42319C do czterotłoka.? Mozna to kupić bez obaw? Chodzi głównie o jakość tłoczków , bo z obróbką nieraz jest różnie. pozdr.

A nie da się jej zapytać? Chyba ,że już nie jest Twoją żoną

Subaru Impreza GT 2.0 turbo by respect

Subaru Forester SG 2.0 XT by respect

No ztym były problemy.Kupiłem niebieski ELM i nic. Kolega dał spróbować czarny (chyba icar 2) i kilka parametrów tylko pokazywał.