respect

NIe ma znaczenia co wybierzesz, kieruj się wielkością bagażnika też, Forek ma nie tak duży bagażnik i pali trochę na szybkich drogach. Ale najważniejsze : Nie pakuj nart do środka! - dawaj na dach ! pozdr.

A kto wie?. ciekawe ,czy w hondzie zadziałanie ręcznego wyłącza napęd na tył. Bo te filmy zalatują tendencyjną działalnością. Powinni otworzyć drzwi i pokazać co kierowca robi rękami i nogami . Bardzo tajemnicze jest ż e honda stoi jak wryta podczas "mielenia przodem". Chyba ,że jest hill-holder na tylną oś. zobaczcie: 1. Jesli w czasie tego długiego mielenia nie ma żadnego momentu na tylnej osi, auto musi staczać się do tyłu. 2. Jeśli jest malutki moment na tył , auto rownież stacza się do tyłu. 3. Jeśli jest moment na tył, który wystarcza do ruchu w górę ,to tak własnie auto sie zachowa. 4. Jeśli auto stoi to moment musi akurat równoważyć siłę ściągającą auto w dół, co jest w takim czasie niemożliwe ( stan równowagi nietrwałej.) Wniosek : tylne koła są zahamowane . Moment odhamowania widzimy pod koniec: auto mimo pracy napędu przedniej osi stacza się do tyłu. pozdr.

no właśnie to zjawisko mnie zastanawia, inne znam i rozumiem.. nie ma powodu ,żeby układ cylindrów wpływał na ilość pary wodnej w wydechu. Najbardziej wilgotność i temperatura powietrza oraz silnika z wydechem , bo silnik zasysa wilgoć , i w postaci pary ją wyrzuca , a widok tej pary też zależy od wilgotności powietrza.

Zanim rozwiercisz wyjmij szkło, /robiłem to parę lat temu/ . Potem dało się wyjąć plastikową ramkę szkła i chyba będzie widać jak t o rozłożyć . Jest tam sprężysty pierścień osadczy, który trzyma całe lustro na osi obrotu. Lepiej nagrzać jak andre pisze. pozdr.

Tzn. jak jedziesz na 3- ce powiedzmy 5000 obr/min i odejmiesz gaz to huczy i po wyciśnięciu sprzęgła dźwięk się nie zmienia?

http://rajdy24.pl/img/autopunkt3982.jpg

Zacisk i klocki z wrx/sti nie pomogą Ci, jaśli chodzi o krzywienie. MOże być nawet odwrotnie jeśli zrobisz tylko przód. Sprawdź ,czy to co masz jest sprawne, chodzi równomiernie, tarcze czysto zamontowane i jeśli są proste, to czy po montażu nie biją, bo może coś z piastami -krzywe . Upewnij się czy tył dobrze hamuje , bo inaczej przód jest zbyt cieplnie obciążony.

Może to pomoże.

Jest taki sposób ładowania odsiarczającego i polega na długim ładowaniu (kilkadziesiąt godzin) małym prądem chyba nawet poniżej 1A i przywraca w pewnym stopniu sprawność rozładowanego aku. Ale nie odzyska pełnej pojemności.można to zrobić nawet starą prostą ładowarką, ale trzeba mieć opornik i amperomierz i dać to szeregowo w obwód ładowania.

Z olejem odwrotnie tu jest i chodzi o lepkość . Poduszki skrzypią raczej w momencie skrętu , chyba ,że całkiem rozjechane. Mogą strzelać spręzyny o talerz, albo któraś pękła? Pojeździj po jakims placu do tyłu i mocno poskręcaj , dodawaj gazu, zobacz,czy strzela.

Do przodu powinno być tak samo. Tobie tylko do tyłu daje taki objaw?

Chyba Nie tylko wiskoza. Miałeś pierścień na wisko ? może spadł i dokonał dzieła. Powodzenia w naprawie. pozdr.

Musisz dać 2 takie same jak były ,bo są dobrane do amorów i wtedy działa to prawidłowo.

Jak mierzyłeś? Trzeba od osi koła do rantu błotnika . 1,5 cm to na oko widać.

Rozumiem ,że strzela gdy hamujesz?

i posłuchaj wtedy.

Posprawdzaj szczelność /stan wężyków podciśnienia.A nawet wymień jeśli stare na silikonowe. Szczelność dolotu też sprawdź.

Jesteś w stanie podać te prawidłowe przełożenia , które teraz masz? . Bo te objawy dziwnie wyglądają.

Przejedź się na luzie po równym slalomem i łożyska usłyszysz. Po drugie , jeśli podejrzewasz opony to nabij max ciśnienia ( na oponie podają) i przejedź prosto gładką drogą w celu porównania . Przy felernych oponach będzie różnica w głośności ,gdy mocno zróżnicujesz ciśnienie.

UPG będziesz robił na końcu. Najpierw zacznij od najprostszych rzeczy. Zdejmij ten przewód ,co idzie do zbiorniczka koło aku i przedmuchaj-musi być dobry przelot. Podociągaj opaski węży chłodniczych’ Potem wykombinuj pewny korek zbiorniczka metalowego i podmień ( jeśli masz na chłodnicy to też). pozdr.