Helmut

Jak w temacie szukam płyty (słony pod silnik) do BUGa STI. Chodzi mi głownie o to by jak najlepiej chroniła to co ma chronić i była odporna na pęknięcia, uderzenia, wgnioty i sól. Aluminium - 700 PLN http://sklep.nie-ASO.pl/product-pol-82249376-Plyta-pod-silnik-aluminiowa-Impreza-WRX-STI.html czy Aramid C - 999PLN http://allegro.pl/subaru-impreza-w-sti-plyta-pod-silnik-aramid-c-i4750215794.html Proszę o podpowiedź co jest bardziej pancerne (żywotne) i lepiej chroni ? Jestem otwarty na inne produkty Jak nie ten Dział to proszę o przeniesienie do właściwego.

Moim zdaniem coś nie styka w instalacji elektrycznej (kostka, wtyczka, kabel). Trudno coś diagnozować na odległość. Podjedź na komputer. Wywala check?

O ile lżejsza jest taka maska carbonowa z kurnikiem od seryjnej maski z seryjnym kurnikiem ? Chodzi mi raczej o procentową utratę masy.

Nigdy na tym nie jeździłem ale słyszałem, że to absolutny top, jeśli chodzi o tarcze nie pływające. Dobre klocki i powinno działać.

W zimie na śniegu spokojnie można kręcić nawet N/A. Ale jak w ogóle nie to co innego.

Mi padła pompa po 60 tys. km. Jej żywotność zależy od sposobu upalania, jak będziesz non stop kręcił bąki w miejscu to pewnie padnie po kilkunastu tysiącach.

OK. Rozumiem ale wypadało podziękować

Olej w skrzyni ma być czysty to dobry objaw. Filtra nie ma (przynajmniej u mnie) opiłki wyłapuje spustowy korek magnetyczny.

Objawy nie wskazują moim zdaniem na rozrząd, może przepływka, może czujnik położenia przepustnicy, coś muli. Trudno gdybać "internetowo" podjedź na komputer. Wywala Check?

Co to kołyskla przednia (tzw. belka C) ? Mam akurat rozbebeszony samochód i kompleksową wymianę elementów zawieszenia. Mam to w BUGU?

Pralnia to nie brzmi z duchem czasu, to musi być studio atelier pralnicze tak jak nie ma już kwiaciarni i zakładów fryzjerskich tylko studia, atelier pracownie itd:)

Moim zdaniem to raczej wina tarcz TRW, które strasznie słabo odprowadzaja ciepło. Zwykłe klocki brembo są słabsze niż DS2500 i DS PERFORMANCE ale powinny dać radę zwłaszcza przy jednym zjeździe.

Patrz, a na moim GF8 widnieje naklejka GT Ludzie to mają teraz fantazje i pieniądze nawet naklejki kupują

Myślę, że oba twierdzenia są prawdziwe tzn. fajny unikat i nik się nim nie interesuje z uwagi na nazwijmy to brak dostepnosci modelu w Europie. Porównywanie go do GT-ka chyba mija się z celem to zupełnie inne dwa światy 1 wolnossące podwyższone miękkie "rodzinne kombi" i 2 uturbiony sedan z zacięciem sportowym.

i co ToLa ma wsadzić do wolnegossaka? Voltomierz i temperaturę oleju? ;-) Miałem na myśli dalsze mody pisząc "pierwszy upgrade" dalej przekładka silnika z wrx potem z sti, a potem stroker 2,35 itd

http://traxracing.home.pl/pl/p/KW-Top-Mounts-Subaru-Impreza-GDGG-WRX-STi-2001-2006r/1220 Kubasti Dzięki, poszedł zielony.

Njalepsza metoda to wywaić schowek i wstawić tam daszek z zegarami, pierwszy upgrade + 3 punkty do respektu na mieście

Z tych zdjęć nie widać czy jest tam jakieś mocowanie dla spryskiwacza i przewodów doprowadzajacych płyn do spryskiwacza IC.

Z tego co widać w linku twoja maska ma już wlot powietrza do IC tzw. kurnik. Jest on wylaminowany z formy razem z maską (jeden lity element). Albo nie zrozumiałem o co Ci chodzi ?

Odświeżam. Czy do zestawu KW 3 można dokupić regulowane top mounty na 4 koła ? Chodzi mi o plug&play bez rzeźby ?

Proponowałbym raczej 10w60 mam taki od 42 tysi km i działa na zimę 15w50, chyba że samochód służy do jazdy po bułki

Moim zdaniem jest słabo ale nie fatalnie. Widziałem gorsze obrazki. Jak naszybciej trzeba ratować bo czasami jeden sezon zimowy robi wilką różnicę.

DS 2500 to rozwiązanie do codziennej jazdy i czasami na tor. Wiem bo sam mam taki kompromis. Nie widzę absolutnie sensu montowania DS 2500 ani nawet DS Performance do pasztetowych tarcz. To tak jak byś założył profesjonalne sliki do seryjnego poloneza niewiele to pomoze.

Niewiele ale taniej kupisz GC i zostanie ciut więcej na renowację. Odrestaurowany klasyk za parę lat będzie czymś znacznie ciekawszym niż WRX (GD).