Helmut

Może to myszy Ci trzeszczą jak się mielą i smażą w trakcie upalania

Może być nawet FHI miało wpadki

Torwar jest delikatnie mówiąc na widelcu. Wieczne patrole psiarni. :roll:

Proponuję Saleta vs fśisio Ibisz. Chłopcy mogliby się podzielić wrażeniami na temat szamponów na łupież we włosach nie koniecznie na głowie ...

Nie wiem jak z przyfajczeniem czegoś, ale ja bym uważał. Kolega zdjął kiedyś osłonę wydechu w mazdzie i jak za nim jechałem w nocy to mogłem zgasić lampy Sprawdź czy nie brzęczy ci przypadkiem pręt podtrzymujący maskę po jej otwarciu. U mnie brzęczał złożony pręt właśnie w tych okolicah obrotów. W new age-u powinna na nim być pianka na pewnej długości, która ma zapobiegać drganiam i rezonowaniu.

Co jakiś czas tzn. co jaki ? Jak co dwa miesiące lub rzadziej to ok bo i tak jestem z taką częstotliwością w serwise? Gorzej byłoby, gdyby trzeba było je smarowac raz tygiodniu, wtedy to stanie się uciążliwe.

Zdecydowanie uważam, że obaj są siebie warci. Chociaż biorąc pod uwagę przygotowanie do walki moim zdaniem Najman miał większe szanse na wygraną. Zabrakło mu szczęścia, a nie kondycji. Saleta najlepiej sprawdzał się w reklamie. Moim zdaniem obaj są mistrzami świata.

Nabiera charakteru i nie tylko nabiera także rozumu i poprostu przestaje być uszkodzone.

Najpierw wywaliło CE. Pojechałem do magika sprawdził mi na jakimś badziewnym urządzeniu i wyszło, że nie ma błędów, a CE się cały czas palił. Pojechałem do ASO Koper podłączyli i diagnoza była czujnik położenia przepustnicy. Wymieniłem czujnik i po wymianie samochód zaczął wariować, osłabł i falował na obrotach oraz czasami śmierdziało paliwem, aż w końcu wywaliło check znowu. Tym razem diagnoza wypadanie zapłonów. Pojechałem do nie ASO (info w razie potrzeby wyślę na PW). Tam podobno zgrali mi moją mapę, format kompa i wgrali mapę od nowa oraz posprawdzali kostki, kable przeczyścili skasowali kasę i samochód lata odpukać jak wściekły.

U mnie takie objawy były przy wypadaniu zapłonów.

No może nie będzie tak źle. Mają być prowadzone jakieś zajęcia dla dzieci z malowania jajek.

7 i 8 kwietnia 2012 roku w Warmia Parku zagości ekipa Superstacji TV z wozem transmisyjnym. Także co do kameralności to może być słabo, ale zawsze to nie będzie kombinat w stylu gołębia.

A......... to dobre jest. 8)

Zaczął bym od sprawdzenia przewodów podciśnienia turbiny. Jak nie to to właściwe może być wszystko inne :roll: Może wypowiedzą się uczeni w piśmie....

niebieski708, Na tył to Bawaria E 30. Masz tam u siebie mocną ekipę od tego to wszystko Ci powiedzą.

Może przetoczyli Ci tarcze nie o 2 mm tylko o 12, a w związku z tym przy wąskiej tarczy tłoczki muszą dużo więcej "wychodzić". Tłoczki pewnie nie są pierwszej młodości i to może pogarszać sprawę. Zobacz jak będzie przy nowej = grubej tarczy.

Moim zdaniem anti lift kit będzie lepiej się sprawdzał do jazdy po asfalcie a na doły i szutry lepiej chyba zmienić amory.

Jaka Cena za 5L tego magicznego specyfiku ?

elmo, Ma rację tylko klocek ten szybciej znika (wystarczy na mniejszy przebieg) i bardziej brudzi felgi. Może natomiast trochę lepiej hamować, ale to porównywalny produkt.

Poczekaj spokojnie. Prawdopodobnie nie wcisnąłeś do końca sprzęgła. Jeździj dalej jak nic się nie będzie działo to spij spokojnie.

To co innego, myślałem, że Spec D był goły. Listwa będzie Ok, ale skrzydło STI do Spec do to chyba bezczeszczenie Spec D.

Nie przejmuj się za wcześnie. Przypaliłeś sprzęgło. To jest w końcu AWD i płynne ruszenie z mondeo na lince jest co najmniej trudne. Jeżeli nie ślizga się przy szybkiej zmianie biegów to powinno jeszcze wytrzymać kilka tysięcy km spokojnej jazdy.

Wodnik Spec D jest wystarczająco ładny na golasa, bez niczego. Szkoda chyba dziurawić klapę do listwy, (może listwę się mocuje tylko na klej) która poza wyglądem pewnie nic nie daje. Z tego co widzę to masz czarną spec D, a listwa na czarnej będzie powodować zbieranie syfu i zacieki po myciu.

Do codziennej jazdy gładkie Brembo/OEM i klocki Ferodo DS 2500, płyn hamulcowy Motul RBF 660, i przewody w stalowym oplocie. Będzie Pan Zadowolony.

Stawiam na padającą pompę wspomagania albo brak płynu lub błoto w układzie.