Helmut

Oprócz lepszych osiągów, hamulców itd, personalizacja te wszystkie individual, wybór koloru skóry czy alcantary, którą bedzię obszyta deska rozdzielcza i boczki drzwi, kolor podsufitki, a nawet kolor nici, kórą szyją skórę.

Dokładka dolna przedniego zderzaka ze Spec C np. type RA. Taki kawior http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/69044-s-subaru-impreza-spec-c-type-ra-2004-limited-300szt/

Mam Toyo Proxes R1R i jestem super zadowolony. W skrajnych opadach deszczu, w mokrych koleinach trzeba uważać. Federala nie miałem ale jeździłem jako pasażer i też bardzo OK. Pamiętaj jeszcze o Bridgestonie RE o 070 i RE 050. Pirelli to inna opona, bardziej miękka bliżej jej do Yokohamy Advan Sport. Rozważ jeszcze Yokohamę Advan Neova 08. Zależy czy ma być badzo twarda (Bridgestone) i wtedy ostrożnie na mokrym czy twardo i w miarę OK na mokrym tak jak Yokohama.

Rozważam AST i KW 3. KW 3 podobno jako jedyny jest nierdzewny. AST wygląda masywniej. Poczekam jeszcze na różnice w cenie AST i KW 3.

Masz jakiekolwiek porównanie z K-Sportami made in Taiwam. Niby w tej chwili większosć rzeczy może być z Chin. K-Sportach jedna rzecz mnie przekonuje średnica sztycy 55mm i tłoczyska 44mm. Sporo ale czy materiał jest OK. AST (Holandia) robi dobre wrażenia ale mniej pancerne. Z drugiej strony B16 wizualnie nie są masywne a dają radę. Głupieje. Sądzę, że upłynie dużo czasu zanim podejmę ostateczny wybór. Up date Dochodzi jeszcze KW. Ktoś ma porównanie KW i AST ?

Oleje można ze soba mieszać. Niektórzy z braci forumowej drinkują różne oleje. Nie pamiętam parametrów i proporcji ale wiem, że tak robią. Twój drink składa się z bardzo zbliżonych składników jednego producenta. Ważne jest, żeby nie doszło do zerwania filmu olejowego. Jeśli oba oleje są wykonane w zbliżonej technologii nie powinno się stać nic złego, tym bardziej, że wlałeś tylko 100 ml. Sprawdź czy jeden z nich nie był z nanocząsteczkami, a drugi "zwykły". Ja bym jeździl do wymiany.

Ile mm w dół spręzyny prodrive glebują przód i ile tył ? Czy są tylko twardsze, a wysokość ta sama co OEM?

Jest to już kolejna opinia o Teine SS. Dlatego ja w swoich rozważanich w osobnym wątku pominąłem TEINA.

Z tego co zauważyłem ten zawias pasuje do STI od 2008 roku w górę. Ja mam Buga MY 02. Cena wysoka ale do zaakceptowania. Wygląda ciekawie. Dzięki za propozycję, rozważę. Jak z awryjnością i serwisowalnością AST? Na tor jeździsz na kołach czy ciągniesz samochód na lawecie?

Nadchodzi chwila wymiany amorów. W grę wchodzi kilka opcji: 1. Bilstein B14 2. Bilstein B16 3. K-Sport Rally Gravel/ K-Sport Rally Snow 4. K-Sport Street 5. KYB - Ultra SR 6. Seria Pacjent to BUG STI upalany głównie w zimie na śniegu (plac, lotnisko, zamarznięte jezioro). Często zdarza się trasa około 300 km po asfalcie albo ośnieżonym asfalcie, bywają dojazdy z okolic Wawy do Stolicy. Zależy mi na tym by usztywnić auto, przy jednoczesnym (jak najmniejszym) obniżaniu prześwitu, tak by dało się nim przejechać trasę 300 km, nie wioząc go na lawecie i dopiero tam upalać. Zdaję sobię sprawę, że trochę chcę pogodzić skrajne bieguny, a to nie zawsze jest możliwe. Jak z awaryjnością/trwałością i serwisowalnością poszczególnych opcji ? Co polecacie i dlaczego ? Jestem otwary na inne opcje, wasze sugestie i doświadczenia. Pamiętam o Ohlinsie ale nie mam rozeznania co do dostępnych opcji (modeli) i ich przeznaczenia O Teinie słyszałem opinie, że są mało pancerne.

Good Yeary co do zasady szybko tracą przyczepność wraz ze stosunkowo niewielkim zużyciem bieżnika. Używam Nokiana i jestem zadowolony. Dunlopa też znam i jest całkiem OK.

Samochód ma oryginalne felgi ? Jeśli nie to może nie masz pierścieni centrujących...

Tylko takie.OEM plus ewentualnie docisk N-kowy jak planujesz isć w górę z momentem i mocą.To jest WRX, a nie STI OK. Sorry rozpędziłem się

I słusznie Pan ma Cię w opiece

Tu się z Tobą zgadzam. Dlatego trzymam samochód w ogrzewanym garażu gdzie jest temp. około 18 stopni. i nigdy nie pałuję na nie dogrzanym silniku.

Ja bym brał oryginał. Ciekawe jak z trwałością szkieł i luster tych zamienników. Ja bym nie ryzykował. Oryginał - wiesz czego się spodziewać a te zamienniki mogą tylko fajnie w necie wyglądać.

Tylko takie. OEM plus ewentualnie docisk N-kowy jak planujesz isć w górę z momentem i mocą.

FROST1978 10w60 u mnie osiąga 50 stopni po dosłownie kilku minutach pracy silnika (w trakcie jazdy) 70-80 stopni po kilkunastu, może 20 minutach normalnej jazdy w cyklu miejsko-mieszanym. Wiem, że to nie jest olej do toczenia się po bułki ale jak masz zamiar upalać, nawet w zimie co głównie czynię to, nie muszę pamiętać o zmianie oleju przed wyjazdem. Uważam, że jest OK.

Też chciałbym wiedzieć, Odświeżam

U mnie takie objawy występowały i przyczyną był padnięty czujnik położenia przepustnicy, przynajmniej taką diagnozę usłyszałem.

Ja w swoim STI od 50 tys. km mam Valvoline 10w60 i niec się nie dzieje, Jestem bardzo zadowolony. Temp. oleju rzadko przekracza 90 stopni C. Oczywiście zdarzyło się, ze przy skrajnym upalaniu wzrosła do 120 stopni ale to jak już turbina świeciła na pomarańczowo

U mnie przy podobnych objawach winny był czujnik położenia przepustnicy. Ale to jest gdybanie przez net bez diagnostyki komputerowej.

215/45/17 to nie jest rozmiar STI bug - eye. Tam były 225/45/17/ Te felgi na zdjęciu są prawdopodobnie z WRX-a.

Z tego co pisze nie wygląda to dobrze. Niech Pan ma ciebie i twoją kieszeń w opiece. :wink: