aflinta

Ja uznaję tylko w takiej wersji: http://youtube.com/watch?v=HosXFWF22Hk

Kombi zazwyczaj ma gorszą aerodynamikę od sedana i ciężko mu będzie się napędzić do takiej prędkości, przy wysokich prędkościach i małej mocy silnika każda pierdoła ma znaczenie.

To tak samo jak Mariana Bublewicza posadzili kiedyś przed jakimś symulatorem na PC i się nie udało. Na andrzejakach w Qniowni (jak była impreza dla Oskara) też jedne z rajdowców zasiadł przed sterami Richard Burns Rally i ... stwierdził, że normalnym autem się łatwiej jeździ

domestos666, na al. 29-go litopada na przeciwko Akademii rolniczej (wydział leśnictwa o ile pamiętam) jest teleradioman, warto zadzwonić nieco wcześniej by mieli wolne stanowisko. http://www.tele-radioman.com.pl

This video has been removed at the request of copyright owner NBC Universal because its content was used without permission

I może zakończmy już OT w tym wątku

Dźwięku też nie uzyskasz takiego jak w WRX, może na wolnych obrotach jeszcze będzie sobie lekko bulgotać ale w trasie najprawdopodobniej ogłuchniesz.

I tyle idiotycznych wynalazków zamiast prostego mechanicznego napędu. Żeby jeszcze te elektroniczne protezy były lepsze - tak jak wtrysk zamiast gaźnika, ale to normalne atrapy przeznaczone do łatwiejszego pokonania przyprószonego śniegiem podjazdu zamiast dającego frajdę z jazdy solidnego rozwiązania.

michal, prędkość jazdy nie ma większego wpływu na oderwanie sopla z mostu itp. w przeciwieństwie do takiej trumny, która wcale nie musi być idealnie zamocowana. Zresztą trumien na autach i debili za kierownicą jest więcej niż spadających sopli, szczególnie latem

Zapewne od 10:00, ja wstałem o 11:50, o spocie przypomniałem sobie o 13:00

Ja i tak przyjadę, bo akurat będę wtedy w Opolu, pozostanie mi chyba fotki zrobić. Swoją drogą jest 15 aut podzielonych na dwie grupy, ja wiem, że autka mają napęd 4x4, ale połówką głupio się steruje jak nie ma silnika i kierownicy

Było już kilka razy polecam wyszukiwarkę i kontynuację rozważań w już istniejącym wątku.

Rozwiązaniem problemów lusterek mogą być deflektory, czasem widuje się je na autach dostawczych gdzie lustra też są solidnych rozmiarów a takie pudełko potrafi całkiem szybko się bujać po autostradzie. Problem szyb bocznych mogą rozwiązać owiewki, ale w tym specjalizują się już chyba tylko żółci bracia, bo takie owiewki widywałem tylko na fotkach z Nipponu

Było kilka razy na forum, wystarczy poszukać, pierwsza czynność serwisowa o ile pamiętam to przeczyszczenie styków wiązki elektrycznej

gruby, no to z kiepskimi serwisami masz styczność. U mnie rozwiązanie bądź nie usterki to być albo nie być, nie ma wyższej instancji, jeżeli nie uda się naprawić problemu to mogą cofnąć partię kilku tys. maszyn :>

siedemczwartych, bzdura totalna. Sprężanie w Legacach 2.0 na przestrzeni ostatnich 15 lat wacha się wgranicach 9,7:1 - 10,1:1, najwyższe ma 3.0 H6 - 10,7:1. Wszystkie współczesne silniki benzynowe mają czujnik spalania stukowego, więc nawet jeżeli paliwo nie będzie OK, to silnik jest przed tym zabezpieczony, jeżeli przekracza to możliwości korekcji ECU, wtedy przejdzie na mapę awaryjną i walnie po oczach kontrolką. Nie znam instrukcji do najnowszych modeli, ale poprzednie 2,0 całkowicie zadowalały się 95 oktanami.

YRK, zapytaj Azraela, jeździł W4TURBO

gunit, prosiłbym o bardziej wyważone dobieranie słów, za wulgaryzmy zazwyczaj dostaje się pasek.

No ten był taki sobie:

FUKS, podstawa szybkiej pracy serwisu komputerowego to bardzo dokładne opisanie błędu i przedstawienie przypadku by ten błąd powtórzyć. Jeżeli tego nie ma to albo masz szczęście i ktoś zauważył, albo zrobił to jakiś praktykant, któremu akurat zadziałało i odesłał. Ja obecnie bawię się serwerem (ale to nie problem jednej sztuki tylko całej serii) gdzie błąd występuje tylko przy zamykaniu systemu (ale nie przy resetowaniu), tym systemem musi być Windows Server, pojawia się czasem raz na kilka godzin przy automatycznym wzbudzaniu i wyłączaniu serwera co minutę (raz czekaliśmy na błąd ponad 30 godzin). Problem jest ogólnie znany, komunikat windowsa zupełnie ma się nijak do stanu faktycznego, problem sprawia sterownik S-ATA RAID w połączeniu z odpowiednim kodem w BIOS. Od momentu informacji o tej usterce do ustalenia co ją powoduje potrzebowaliśmy 2 tygodni ciągłej pracy, za każdym razem po wystąpieniu błędu trzeba było eliminować kolejny sterownik, reinstalować system itp. Tak więc nie zawsze to co jest takie oczywiste dla użyszkodnika, jest oczywiste dla serwisu

pumex1, uuuu, to musiałbym sobie jakąś sesję terminalową wystawić bo IE mam tylko w pracy na maszynach testowych (bo zawsze muszą mieć wszystkie aktualizacje). Chyba, ze sobie postawię w domu jakąś maszynkę wirtualną

Przyznam, ze też bym nie chciał Imprezą zrobić trasy 10tys km, lepszy do tego byłby jakiś Legacy H6 - zdecydowanie wygodniej, a przecież takiej trasy nie robi się tylko szutrowymi odcinkami specjalnymi

Proszę o ograniczenie luźnej dyskusji w stylu a jak ... to ... tylko o pisanie konkretnych wyników z własnego doświadczenia, bo będę zmuszony do kastracji wątku.

pumex1, a cache czyściłeś?

Than_Junior, czuj się poprawiony