aflinta

A dokładniej - praktycznie od dziesięciu

Pomysłów nie mam, u mnie czas ustawia się na podstawie GPS:

No i w końcu prawda wyszła na jaw

Ciekawe słowo Ja obstawiam problem ze zintegrowanym wzmacniaczem lub układem DSP obrabiającym dźwięk (może być zintegrowany z jakimś innym scalakiem). Jest prawdopodobieństwo awarii jakiegoś kawałka pamięci w której odbywa się obróbka sygnału dźwiękowego - to by mogło sugerować ową losowość występowania (bo obszar RAM może się zmieniać). Ale to takie zgadywanie. Na początek można spróbować zrobić reset fabryczny radia - ale nie sądzę by miało to w jakikolwiek sposób pomóc. Niemniej to nic nie kosztuje. Jak problem występuje dalej, to trzeba targać radio i sprawdzić PCB czy nie ma jakichś zimnych lutów, ewentualnie odświeżyć luty w ciemno (o ile nie trafi się jakiś układ BGA co nieco utrudnia zabawę i podnosi koszt). Ewentualnie wymienić radio na inne. Radio tak szybko nie traci zasilania by zrobić pełny restart. W nowszych modelach trzeba przytrzymać wciśnięte pokrętło głośności przez dziesięć sekund by zrobić pełny restart (reboot) stacji.

Skąd ten wodór pozyskują? Elektroliza energią z farm wiatrowych czy jakoś inaczej?

Może @Paweł L będzie mógł pomóc?

Będzie trzeba jeszcze poczekać, na razie parka buja się jak 3CPO na filmie braci Lumiere, pani dziarsko wchodzi w murek, który potem rośnie i okazuje się daszkiem. Nie mówię, że nie będzie się to poprawiać.

W zasadzie autem często się nie dachuje, niemniej warto to koło zamocować czymś solidniejszym niż rzep.

I Tesla

W XV II po 20 minutach wszystkie gasi. Jeśli mnie pamięć nie myli to miałem raz komunikat/powiadomienie. Ogólnie przyzwyczajony z Legacy II jestem szybszy w uzupełnieniu niż płyn zdąży się skończyć Jeszcze dekada i pętla histerezy do czujnika płynu też trafi Kaizen!

Oczywiście, że tak. Ale są też plusy - nie wiem jak w Hondach, ale w Subaru wyłączając stacyjkę wyłączają się też światła (nie dotyczy Solterra - ale to bardziej Toyota jest). Więc automatyczne wyłączanie świateł jest dla mnie kluczowe, wycieraczki mi zupełnie nie przeszkadzają.

W miejsce koła zapasowego czy inna konstrukcja?

Skoro Forestera da się żonie wcisnąć, to taki OBK to lepszy pod każdym względem - wygodniej, ciszej, więcej miejsca... no i bezpieczniej

Z ciekawości zapytam jaka jest zaleta tych owiewek? Pamiętam, daaaaawno temu ojciec miał takie w W123 Widziałem takie coś w Legacy II JDM Bez klimatyzacji widzę sens, by uchylić okno nawet podczas deszczu. Ale z klimatyzacją? Są jakieś zalety?

Rura 1 calowa ma nieco ponad 60 litrów/min nominalnego przepływu, więc 1/2" będzie miała około 15l/min.

Czyli Forester też może być?

Pewnie to ten next gen hybrid o którym Subaru wspominało.

Jakiś rok temu mówił w ramach sprawdzania o używanym XV... też dobrze się wypowiadał o tym jak jeździ i na koniec dodał, że auto po oględzinach od razu zmieniło właściciela. Jakby jeszcze fotel sobie dał maksymalnie na dół, to by mu ES też sygnalizatora nie zasłaniał Nie wiem czemu ludzie w XV mają tendencję do podnoszenia fotela by siedzieć na taborecie jak np. w nowszych Foresterach Choć w sumie to nie wiem ile on ma wzrostu.

Po co w Subaru poprzeczny silnik rzędowy? To dla tej marki nie ma żadnego sensu.

Gumoplastik, na dodatek dosyć porowaty i lubiący łapać kłaki z bawełnianych szmatek

100% cena to najgorsza możliwa forma konkurencji.

Może w Holandii nie jest to wymagane, nie wiem. A może ludzie są tak samo nieogarnięci jak u nas i bezwiednie jeżdżą na automacie, który nie ma takiej funkcji? No ale Tesla chyba ma?

Phi, praktycznie zawsze, jak jest w domu*

No jakoś tak wyszło, że dzisiaj padał u nas deszcz, było mocno pochmurno i jechała sobie Tesla S (dosyć charakterystyczna z firmy GreenCell) na światłach chyba dziennych (bo tył nie świecił). Czy pracowały wycieraczki to nie wiem. Może kierowca nie ogarniał (i wyłączył), a może automatyka jeszcze nie załapała, że cały dzień pada.