krist

OBK niewiele się różni od poprzednika, jeśli chodzi o napęd i rozmiary, i to nadal w tym momencie najlepszy samochód subaru, jedyny który bym rozważał. Pomyje zostawimy dla e-boxera

jak pralka z nieszczelnym wężem. to chyba nie jest optymalny pomysł wastegate montować w seryjnym silniku. 3 cylindry po prostu nie będa brzmiały jak 4 a szkoda

Zaryzykuję różne epitety ale: - o ile z gazem GR napędza się genialnie, to na odpuszczonym w wolnych zakrętach faktycznie ryje przodem mocno - jeśli to jest auto po chipie i wydechu, to chyba nie ma szans na efekty dzwiękowe jak w STI i EVO - lepszych warunków pod małe lekkie auto już w tym roku nie będzie Ale ogólnie to GR jedzie bardzo fajnie, widać że lubi żeby mocną rękę i cięzką nogę

był zbyt premium żeby brać udział, a ambasador akurat miał ekskluzywny wywiad. Swoją drogą co mają w głowach ludzie którzy takiemu komuś dają samochody do promowania

@Carfit rzucasz się na każdego kto ma inne zdanie niż Twoje, besztasz go a potem mówisz że to taka szczerość. Może pora przestać zachowywać się w sieci jak nastolatek z nizin społecznych? To że Cezary Gutowski to wyjątkowo śliski i zakłamany typek, ślizgający się na popularności innych ludzi nie znaczy ze musisz na forum subaru serwować nam teksty które naprawdę tu nie przystoją. Mam wrażenie że TF się statecznie postarzało i ani aferek (to się teraz chyba nazywa inba?) ani wyzwisk juz dawno tu nie było. Masz ochotę na bekę z CG polecam https://www.facebook.com/CerataCezarego niestety dawno nie aktualizowane, ale dobrze oddaje charakter typka.

to wyedytuj jeszcze wczorajszy bluzg, bo słabo to wygląda. Jak tak piszesz na trzeźwo to pozostaje współczuć

to kto w końcu wygrał?

Nawet nie wiesz jaki jestem wdzięczny za ten filmik

Wrzuciłem tutaj link do filmu Mischy, ale chyba nikt nie obejrzał Był spory shitstorm związany z you youtuberem MrJWW i firmą Lichtfield. Koleś najpierw zwrócił się o nich o pomoc w budowie GR Yarisa, chciał kupić zawieszenie, potem zmienił zdanie i stwierdził ze to Lichtfield powinien mu dac to zawieszenie za free, i jeszcze 25kGBP w gotówce, i do tego % od sprzedaży zawieszeń w przyszłości. Za co on będzie zachwalał produkt na potęgę. Producent się nie zgodził co gorsza upublicznił ofertę (choć nie podali o kogo chodzi) Koleś nawet nie przeprosił.

dlatego myślę że warunki takie jak dzisiaj to najlepsza okazja dla Yarisa żeby wygrać w Kielcach. Im pogoda będzie lepsza, tym te szanse maleją, wydaje mi się że na suchym ciepłym asfalcie nie ma opcji żeby GR ( i w sumie żadne auto bez typowo wyczynowych przeróbek) miało w Kielcach szanse na generalkę. Ale powinno być wysoko, dużo odejść z małych prędkości, mało szybkich partii, nasze nieszczęsne tory faworyzują auta o niskiej wadze i dobrej trakcji. eee, jak Felix, cytuję: V-ce Mistrz Polski Grupy N w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski 2013 - 1 miejsce w klasie RWD w Pucharze polski w 2010 który kupił GR, i którego tu nazwałeś nie będę cytował jak? Melanż piątkowej nocy?

a w praktyce rozpędziłem się z thule outbackiem do ponad 200 na autobahnie, i nie było żadnych problemów

też myślę że dealer sobie żartował, za 260 można kupić nowego all terrain, a to ciut inne auto. z ciekawaści zajrzałem ile kosztował mnie w 2015 OBK, 2.5 wziąłem wersję środkową, nie pamiętam nazwy, bo na wyższą musiałbym długo czekać. Auto kosztowało 38900€, zakładam że ten limited, luxus, czy jak to się wtedy nazywało kosztował ok 2k€ więcej, więc okolice 41-42k€ Patrząc na to, to cena 44k€, a tyle chyba kosztuje teraz OBK 2.5 po 6 latach nie jest wygórowana. problem w tym że wtedy to było 154tyś zł, teraz to prawie 200. Nawet kurs walut jest przeciwko nam

umówmy się że ani ouback ani all terrain nie są autami do jazdy w terenie. Na szutrowej , dziurawej drodze te 2 centymety to zazwyczaj jest różnica miedzy "przywale" a "prześlizgne się". Osłony też można dokupić, solidne są. E220d, 2 litrowy diesel 192 konie bo ktoś pytał, ale róznicę robi wg mnie moment obrotowy i elektronika. Nie twierdze ze to bespośredni konkurent OBK, ale gdyby OBK miał taki silnik i skrzynię jak MB to ludzie by je brali jak Yarisy GR, po 4 naraz Poniżej wczorajsza droga do pracy

Mietek ma 156mm, ale można go podnieść na pneumatyce o 20mm, działa to do 35km/h i z bezposredniego porównania mietek mimo deficytu cm prześwitu, przez śnieg po pas idzie jak czołg, lepiej niż OBK nawet w trybie terenowym

248 koni w rodzinnym aucie, czy oni w tej Toyocie powariowali, chcą nas wszystkich pozabijać?

ciekawostka, przyspieszają Yaris Gr i Peugeot 308, oba 1.6 i około 270 koni,z tym że P308 ma 4 cylindry i FWD, GR 3 cylindry i AWD Swoją drogą pamietam jaka była krytyka Peugeota, że po co taka mała pojemność, prawdziwy HH ma 2 lity, że wyżylowany na maxa i bedzie się psuł. Po kilku latach Toyota wypuszcza 3 cylindrowe auto i nie słychać podobnych glosów, chyba się przyzwyczailiśmy

na lodzie bez kolca to całkiem bez sensu jazda. Myślałem że w skandynawii o tej porze roku wszyscy mają kolce

Diesel?

Performance jechałem z nastawieniem że to dziadostwo i na pewno sie rozczaruję. A najbardziej mnie zdziwiło że to jeśli chodzi o jazdę to naprawdę dojrzałe auto. I faktycznie, przez te kilkadziesiąt minut się nie zwraca uwagi na dziadowskie wykończenie, czy ten tablet na desce z boazerii, jazda fajnie wciąga. wracając wszystkich nas (3 ) bolała głowa, po prostu przeciążenia i sensory dostaly za dużo danych. Jak czytam te wszystkie płacze nad V8, czy ogólnie spalinową motoryzacją to mi się teraz śmiać chce

Dzięki za tą opinię, bo już myślałem że jakiś nienormalny jestem. Byłeś na jeżdzie próbnej bezdotykowej?

Komedia, z Yarisem GR w tle

jeszcze bardziej bez związku: Najlepiej w tym zestawieniu wypadła Tesla

audi ewidentnie ma problem ze zużyciem energii swoich ev. Aerodynamika (0,24 vs 0,21 TMS) i te szerokie gumy nie pomagają. Co ciekawe Taycan 4s na oponach 225 nagle dużo mniej zaczyna zużywać

https://www.carthrottle.com/post/heres-how-the-toyota-gr-yaris-sounds-with-the-particulate-filter-binned/?fbclid=IwAR1R9Zq3iHiDhYcnHzjdZFbcUyT5VvqtfMYiJno4kMcetyrLc7i9CZhIEg0 trochę wyrzucili niepotrzebnych klamotów, ale i tak pierwszy który zrobi przelot wygra

dokładnie hmm, a w jakim celu produkują czy sprzedają auta dla Suzuki? Może żeby zwiększyć swoje zyski, i żeby drugi producent też mógł sprzedać swoim klientom interesujące ich produkty? Efekt synergii coś mówi? No właśnie, oferta na Europę to biała flaga, ewakuacja. Żaden (poważny ) producent nie powinien skupiac się na jednym tylko rynku. Amerykanie mówią " nie kładź wszystkich swoich jajek do jednego koszyka" Jakoś przy małym coupe mogli współpracować z Toyotą, i nawet wypuścić jako Subaru auto rwd. Myślę że klienci Subaru prędzej kupią subaru z dobrym napędem nawet jeśli to będzie rzędowy silnik toyoty + hybryda, czy R3 turbo, niż kolejny słabawy e-boxer