Siemek

Mam doświadczenia z Forkiem MY17 i MY18 oraz telefonem Samsung A5 (2016). W obydwu przypadkach wystarczyło: 1. aktywować w telefonie opcję Mirrorlink (połączenia->więcej ustawień połączenia ->Mirrorlink) 2. zainstalować aplikację zgodną z Mirrorlink (np. Sygic Car Navigation) 3. podłączyć telefon kablem do portu USB w aucie Od strony technicznej w telefonie S9 powinno być podobnie, ale czy to zadziała to musisz sam ocenić. Ja mimo, że "u mnie działa" nie korzystam z Mirrorlinka.

niech sprawdzą użytkownicy 2.0i. Wg mnie znaczącej zmiany nie będzie....chyba że z górki

przeciętny 1. «będący wynikiem podzielenia sumy pewnych składników przez ich liczbę» 2. «zwykły, typowy» 3. «słaby, pospolity» Trudno dyskutować bo dla każdego przeciętny znaczy coś innego. Dla mnie tych samochodów których jest dużo na drogach pasuje bardziej termin POPULARNY. Czy nowy LEVORG będzie w PL "przeciętny" ? Zobaczymy Wg mnie zależy jaki aspekt/cechę auta rozpatrujemy. Dla każdego co innego się liczy.

W kwestii Forestera N/A 2.0i: Jeździłem blisko rok Forkiem 2.0i CVT MY17. Odczucia mam podobne, do 100km/h osiągi wydają się znacznie lepsze od katalogowych 11.8s. Zrywność auta od 0 do 50 km/h pozytywnie zaskakuje co powoduje, że po dużym mieście osiągów nie brakuje. Co więcej po przesiadce z innego samochodu (manual diesel) trzeba początkowo uważać na tą zrywność, również na biegu wstecznym. Niestety niedostatki mocy szybko ujawniają się na autostradzie, zwłaszcza z kompletem pasażerów i bagażu. Cudów nie ma. Jadąc prawym pasem zawalidrogą się nie jest ale próba mijania lewym pasem tirów, innych aut przy dużym natężeniu ruchu jest już wyzwaniem. Jadąc powiedzmy 110 km/s za tirem i chcąc szybko go minąć potrzeba sporo czasu, którego w dużym natężeniu po prostu może nie być. Przy wspomnianych 110 km/s naciśniecie gazu do dechy powoduje, że strzałka prędkościomierza dość ospale mnie się w górę. Trzeba mieć to na uwadze i dostosować styl jazdy do osiągów. W opisanym przypadku Forek XT to inna bajka. Mijanie kogokolwiek na autostradzie to fraszka

Raczej miał. STI wyszedł ze sprzedaży w EU.

Jeździłem jedynie OBK MY17 tylko przez weekend i bardzo mi się podobało ale nie będę się wymądrzał. Od 15 lat jednym z kryterium dla mnie przy wyborze marki jest bliskość serwisu. Bez względu czym się jeździ to dobry serwis w pobliżu jest plusem.

a co się stało, jeżeli wolno zapytać?

Zauważam jednak postęp w osiągach. Stary Forek 11.8 s do setki, nowy 10.3 (2.0i) .

Nie chcę bronić Forka gdyż 5 lat byłem praktycznym Alfisti (teraz teoretyczny póki co) ale Stelvio 200KM wydawał mi się mułowaty - być może dlatego że wcześniej jeździłem 280KM. Wstawiony filmik dotyczy wersji 280KM i akurat nie jest zbyt imponujący gdyż wg tego filmiku Stelvio 280KM ma 7.1 do setki. Forek XT w trybie S#/S wypada tak samo lub niewiele gorzej.

He he jeździłem Stelvio 280KM w 2017 roku więc może czas zatarł wrażenia. Na pewno jednak Stelvio 200KM to muł bo też jeżdziłem (muł przy XT)

Mnie Stelvio 280KM nie powaliło. Mam wrażenie (może subiektywne), że Forek XT w trybie #S jest bardziej narowisty, a na pewno nie mniej niż Stelvio. Co wiem na pewno to to że Forek jest zgrabniejszy, bardziej skrętny i poręczniejszy niż Stelvio

System SRVD to nie to samo co czujniki parkowania. Z tego co mi wiadomo Subaru Rear Vehicle Detection wykrywa zbliżające się pojazdy z boków (sygnalizacja w lusterkach - martwe pole) oraz ruch pojazdów przy wyjeżdżaniu tyłem np.: z parkingu. Przeszkody nieruchomej z tyłu pojazdu SRVD nie wykryje. Jako użytkownik Forka XT MY18 nie widzę sensu czujników parkowania z następujących powodów: 1. szkoda pieniędzy gdyż SRVD i Front Camera w zupełności wystarczą - lepiej te pieniążki przeznaczyć na fajne akcesoria 2. czujniki parkowania w PL to jednak dodatkowy montaż nie fabryczny więc może być różnie

No niestety, aż takich cudów nie ma. Na tle Forka 2.0 jest zdecydowanie lepiej. Niektórzy uważają, że lepiej niż w OBK My17. Ale nie jest to poziom limuzyny osobowej z wielowachaczowym, komfortowym nastawem. Nie jestem ekspertem, ale auto podwyższone 4x4 ma swoje uwarunkowania, fizyki się nie oszuka, chyba że w segmencie premium z zaawansowanymi technologiami tłumienia. Trzeba by zapytać doświadczonych specjalistów z branży, którzy mają szerokie doświadczenia z wieloma modelami/markami. Ja wcześniej jeździłem Alfą Romeo 159, Mitsubishi Lancerem, Fordem Focusem I. Te auta były zdecydowanie bardziej komfortowe jeżeli chodzi o wybieranie nierówności. Ale to też jest subiektywne, a czas może zacierać realny odbiór. Najlepiej by jeździć paroma autami jeden po drugim tego samego dnia Nie wierzę natomiast by Forek XT mógł konkurować w tej dziedzinie z Audi A8 czy Mercem S - to raczej domysły

Dzięki @Alfred1 ! Dobrze, że ktoś oprócz mnie zauważa takie rzeczy. Mi dwa salony w W-wie mówiły w 2017 roku, że bardziej komfortowy jest 2.0i i niestety naiwnie uwierzyłem (mając jazdę testowa XT bo 2.0i nie mieli) bo jest właśnie odwrotnie. Obecnie nabywcy nowych Forków nie będą mieli tych dylematów gdyż XT nie ma. U mnie ten temat jest już nieaktualny gdyż od roku mam......XT. Kosztowało mnie to, nie powiem, ale za głupotę własną się płaci

to samo nawet jakby wyskoczyło 4x4 to też chodzi o ten sam napęd.

Dzięki, fajnie, że przeczytałeś i odkopałeś bo jutro minie 2 miesiące od mojego wpisu Pozdro !

Właśnie obejrzałem. Subaru wins. Brawo. Adaś przyzwyczajony do marek premium to sie nie poznał na pięknie Forka. Adaś się nie zna

Bai. http://aztekium.pl/przypadki.py?tekst=baja&lang=pl

@Vespi każde auto jest inne, każdy ma inne preferencje, każdemu co innego przeszkadza, każdy sprzedawca inaczej działa (lepiej, gorzej, z premedytacją lub roztargnieniem). Niemniej warto zgłaszać takie przemyślenia gdyż może to pomóc lub uwrażliwić kolejnych kupujących. Dodaję swój komentarz do niektórych punktów: 1. Ja wiedziałem, że w Forku 2.0i jest Start/Stop i nie można go fabrycznie na stałe wyłączyć. Bardzo szybko weszło mi w nawyk aby po uruchomieniu silnika nacisnąć przycisk wyłączający. Ot pół sekundy więcej w procedurze rozruchu Na szczęście w XT 2018 nie ma tego problemu. 2. Wiedziałem, że tak to jest. Mam jeden komplet felg więc nie ma problemu 3. Sprzedawca poinformował, że tylko pierwszy rok jest za 1 zł a potem 400 zł. Zawsze można zrezygnować. 4. Nie zauważam tego jako wady, kamera dobrze służy, również w nocy, ale być może nie mam porównania do czegoś lepszego. Nigdy nie uznawałem tego jako coś co przeszkadza. To że śnieży jest dla mnie naturalnym zjawiskiem małej i niskiej jakości matrycy która nie daje rady w słabym oświetleniu. Wolę taką kamerę niż czujniki parkowania. 5. Nie zwróciłem uwagi na to. Lampa cofania ma przede wszystkim informować innych uczestników ruchu, że cofamy, a nie oświetlać drogę – no chyba że patrzymy przez kamerę 7. TTTM (ten typ tak ma) też do odkryłem przypadkowo i spowodowało irytację ale potem mi przeszło 11. W XT ładnie trąbi

zniknął Forek XT to nie ma imprezy (tzn. Imprezy 2.0)

Szerokiej drogi !!!

Brzmi dość skomplikowanie: Uprzejmie informujemy, że naszym nowym partnerem w Programie Przedłużonych Gwarancji (PPG) jest Syndykat Lloyd's nr 4444 zarządzany przez Canopius Managing Agent Ltd., reprezentowany w Polsce przez WAGAS S.A. przy udziale brokera ubezpieczeniowego Towarzystwo Usług Ubezpieczeniowych i Obsługi Ryzyka TUR Sp. z o.o. Tu jest wszystko opisane https://www.subaru.pl/ppg.html Gwarancja standardowa Subaru 3 lata + 2 lata opcjonalny PPG. Nikt nie odpowie na pytanie czy warto płacić za PPG. To będzie wiadomo po tych 2 dodatkowych latach. Jeździłem Alfą Romeo 159, gwarancja tylko 2 lata, też proponowano mi ubezpieczenie, nie skorzystałem i bardzo dobrze bo Alfa się nie psuła. Czy Forek XT jest mniej awaryjny od Alfy w dizlu? Okaże się.

albo będzie moduł zamieniający wodę w benzynę w postaci chipu na magnez do baku